Allerdings glaube ich, dass das mit ßl wenig Sinn macht - da es wahrscheinlich nicht lange drinnen bleibt..
Man müsste die geschlossenen Lager wohl aufmachen, und Fett reinpressen...
Aber bin schon auf fachkundige Antworten hier gespannt!
Also das ßlen macht super viel Sinn.
Ich öle hiermit: http://www.innotec-online.de/index.p...id=17&subID=55
nach jedem Flugtag (also alle 4-10 Flüge). Meine Lager halten dadurch über 200 Flüge ohne irgendwie rau zu laufen.
Glaubt immer keiner, aber es ist wirklich so. Solange sie gut geschmiert sind, halten selbst 2€ Lager ziemlich lange bei unseren Anwendungen!
Allerdings glaube ich, dass das mit ßl wenig Sinn macht - da es wahrscheinlich nicht lange drinnen bleibt..
Man müsste die geschlossenen Lager wohl aufmachen, und Fett reinpressen...
5. Wartung
Bürstenlose Motoren sind wartungsfreie Motoren.
Eine Demontage des Motors zu Wartungs
zwecken ist nicht erforderlich und nicht
empfehlenswert. Es ist ausreichend den Motor
generell von Verschmutzungen zu reinigen
vor Staub, Wasser etc. zu schützen.
Von daher würde es mich auch interresieren ob da doch jemand ölt und wenn wie und warum ? Mir hat man bei Kontronik gesagt braucht man nicht und bis jetzt mit dem 30-12 keine Probleme gehabt. Mal schauen wie der 700-45 geht.
Die Kugellager sind doch geschlossene Systeme in dem Fett eingebracht wurde. Warum sollte man dann versuchen von aussen zu öhlen?
Gruß
Stephan
Sind ZZ Lager, d.h. mit Schmutzscheiben, und keinesfalls vollkommen geschlossen, sondern eben nur abgedeckt!
Dadurch kann a) das Fett, wenn es heiß und dadurch flüssig wird sehr wohl rausgeschleudert werden und b) das Lager dadurch dann trocken laufen und sich sehr schnell abnutzen.
Im Modellbau betreiben wir die Lager mit sehr hohen Drehzahlen, dadurch ist auch die Erwärmung recht kräftig gegeben, besonders in Motoren.
@Nexus, dann müsste man(n) ja nach jedem Flug ölen, da wenn das Fett einmal raus ist, dass ßl nur für die ersten 20 sec. reicht, da dieses ja viel schneller herausgeschleudert wird.
Das mit dem Dagegenreden nervt mich auch schön langsam. Die Praxis und zahlreiche Fachleute, die wirklich Ahnung von der Materie haben, zeigen, daß die Lager schnell überfordert sind.
Ich sehe es grad selbst bei meinen Motoren, daß binnen kürzester Zeit (<10 Flüge) das Fett außerhalb des Lagers ist und nicht bei den Kugeln, wo es hingehört.
GruÃ? Bert
[FONT="Verdana"]Life is too short to not have a few toys.[/FONT]
Dem stimme ich zu.
Ich musste heute auch den Pyro zerlegen. Das Fett wurde nach aussen geschleudert. Auf dem Lager ist dann so eine schwarze Schmutzschicht zu erkennen.
GruÃ? Dominik
Logo 600, Goblin 700, Goblin 380 Buddy
Vieleicht macht sich mal einer die Mühe und übersetzt das aus dem Link, den ich eingestellt habe. Die die das geschrieben haben haben Ahnung von der Sache. Das dauernde dagegen reden Nervt wirklich, da muß ich RACE recht geben. Nicht aus einer Marktlücke herraus gibt es das Lageröl für Motoren zu kaufen.
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