Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

[Aexxl]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

hey, hat keiner erfahrungen oder ahnung von oben erwähnter schaltung?
Grüße

Hallo,

hab mir in mein Auto auch nen 2. Akku rein gebaut.

Zum Laden dieser, brauchst ein Relais das etwa 70A aushält. Gibt spezielle dafür z.B. von Bosch. (45 Euro)
Dieses wird dann an die Lichtmaschine angeschlossen und wenn dann der Motor läuft und die Lichtmaschine Strom liefert, schaltet es durch und der 2. Akku wird mit geladen.

Wenn der Motor aus ist, und die Lichtmaschine steht, fällt es ab und der Akku wird vom Bordnetz getrennt.

Feine Sache

LG, Axel

[danousek]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Hast du evtl. nen LInk dazu

[BerndFfm]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Hallo Richard,

Hi,
sehr interessantes thema,und schade, dass es nur so wenige möglichkeiten gibt.
Ich finde die idee mit zweiter batterie im auto auch sehr gut.Leider bin ich ne null in elektronik und habe deswegen mal ne frage: wenn ich die zweite batterie zum laden während des fahrens ans board-netz hänge brauch ich doch irgendne schaltung damit die eine batterie nicht die andere läd. sprich ne schaltung die nur ströme vom motor zur batterie durchlässt und nciht andersrum.Gibts sowas fertig zu kaufen?wenn ja wo?
wenn nein, wie baut man sowas?
Viele Grüße,
Richard

Diese Gedanken habe ich mir auch gemacht.

Akku diekt ans Bordnetz anschließen geht nicht :
- Blei und Blei-Gel haben zwar das gleiche Ladeprogramm, aber verschiedene Ladecharakteristica und würden sich negativ beeinflussen.
- Blei-Gel nur bei laufendem Motor oder mit Diode anklemmen geht nicht wegen Spannungsabfall von 0,7 bis 3 Volt in Kabel und Diode.

Du brauchst einen Ladebooster (Camping, 50-400€) oder ein Pb-Ladegerät. Hab ich gekauft (10€ eBay) und eingebaut. Da mein Blei-Gel-Akku (Sonnenschein 65 Ah) mit 6,5 A geladen wird bräuchte ich 14 h zum Vollladen. Da ich aber nur 1/2 h zur Wiese fahre bringt das nichts.

Meine neue Lösung : Wetterfeste Buchse nach draussen legen (230 V oder 12 V) und dann den Blei-Gel-Akku im Auto über Nacht laden.

Auto laufen lassen geht bei uns leider nicht, da die Autos oft entfernt von der Flugwiese stehen und ein laufendes Auto von einem der vielen "Aufpasser-Rentnern" aufgeschrieben würde.

Grüße Bernd

[BerndFfm]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Info-Link : http://www.rahmann-solarstrom.de/limakit.htm

Oder nach "Trenndiode", "Lade-Booster" oder "Lima-Ladebooster" googeln.

Leute mit Zweit-Batterie im Wohnmobil, Wohnwagen oder Boot haben das Problem auch :

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=58144

Aber wie gesagt, wenn man weniger als 5 h zur Flugwiese fährt sehe ich diese Basteleien als sinnlos an.

Grüße Bernd

[Aexxl]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Nö,

war in ner Autowerkstatt, die haben mir das erklärt.

Ist aber ganz einfach: Die Steuerkontakte (sind zwei kleine für die normalen KFZ-Stecker) des Relais einmal mit der Lichtmaschine und einmal an Masse anschließen,

Die Leistungskontakte (zwei dicke Schraubanschlüsse) einmal mit dem Plus-Pol des 1. Akkus und einmal an den Plus-Pol des 2. Akkus anschließen.

Den Minuspol des 2. Akkus entweder direkt an Masse, oder besser mit nem seperatem Kabel mit dem Minus des ersten Akkus verbinden.

Fertig!

Läuft jetzt der Motor, und die Lichtmaschine liefert Strom, schaltet das Relais und beide Akkus sind parallel geschaltet und werden geladen.

Ist der Motor aus sind beide Stromkreise vollständig getrennt. Egal ob die Zündung an ist oder nicht.

LG, Axel

[Aexxl]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Da mein Blei-Gel-Akku (Sonnenschein 65 Ah) mit 6,5 A geladen wird bräuchte ich 14 h zum Vollladen. Da ich aber nur 1/2 h zur Wiese fahre bringt das nichts.

Du fährst dein Auto nur zum Flugplatz und zurück? Was ist unter der Woche? Da wird doch auch geladen und zum WE wär er dann voll.

[derJakob]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Was haltet Ihr von einem Generator?
Honda 10i - hochwertiger sehr leiser Generator, Invertertechnik, 900 W/220V
und wirklich seeehr leise.
in UK deutlich günstiger als in Deutschland zu finden...
Ich ordere mir demnächst einen, brauche den allerdings nicht nur zum Helifliegen.
Gruß
Yorck

[Kraeuterbutter]

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ich hab mich aus diversen Gründen gegen einen Bleiakku und für einen Fepo4 Akku entschieden

Gewicht: nur 4,8kg
zum Grössenvergleich:





Zyklenzahlen werden 1000 versprochen

verschaltet hab ich ihn als 12V 30Ah
was ungefähr einem Bleiakku mit 12V und 50Ah entspricht (nur das der dann 15kg+ wiegt)

empfohlene max. DAUERstromentnahme: 35A Dauer
mögliche maximale Dauerstromentnahme: 60A
kurzzeitig mögliche Stromentnahme: 150A

meinen 6s A123 Fepo4 kann ich damit sichere 6mal nachladen
Strom was der Lader hergibt (bei mir 8A -> somit werden maximal 16A aus dem Versorgungsakku gesogen = Peanuts für den)

Kosten: 95Euro der Lipo-Akku + Zoll (in Summe irgendwas um 120-130Euro)
(inkludiert war hier noch ein Balancer und BMS (schützt vor überladen oder tiefentladung) und ein Billigsdorfer-Ladegerät)

Betrieb: absolut lautlos

Lebensdauer: versprochen werden 2000 Zyklen für die Zellen,
über 1000 Zyklen für den Akkupack....
man wird sehen, mit 200 Zyklen wär ich aber bereits zufrieden (das wären nämlich bereichts über 1000 Flüge (10cent pro Flug Versorungsakkukosten) bzw. über 5000 Slowflyer-Flüge)

zum Vergleich:
der hier beschriebene Fepo4-Versorungsakku: 333 Euro / kWh
ein A123 Akku: 1300-1600 Euro / kWh
ein Kokam H5 Akku: 2400 Euro / kWh


aus diesem Grund hab ich mich GEGEN "einfach viele Flugakkus für jedes Modell mitnehmen" entschieden..
ich fliege zuviele verschiedene Modelle, zuviele verschiedene Akkus wären dafür nötig

auch kann ich diese Kapazität für jedes Modell einsetzen, nicht nur für ein bestimmtes
(weil: die 6 Akkupacks die für den AcrobatSE gekauft wurden, helfen später z.b. wenig für einen Slowflyer oder RC-car -> den Versorgungsakku kann ich für jedes Modell nehmen)

zum Gewicht nochmal: 4,8kg kann man komott mit einer Hand tragen, ja auch die 30km Tagesstrecke zum Flugplatz kann ich so komott mit dem Fahrrad und 3-4 Modellen im Hänger bewältigen

achja: nebenbei: Fepo4 technik, also sehr sicher was brennen und so sachen betrifft

[danousek]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Wenn du jetzt noch herschreibst, wo es die Teile gibt wärs perfekt

[Kraeuterbutter]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

ad Honda 10i:
kostet bei uns ca. 900 Euro aufwärts..

für die 900 euro könnt ich mir schon wieder 5 solcher Packs + gscheits ladegerät + gscheiten Balancer + Lötkolben und Kleinmaterial fürs Umlöten der Packs besorgen

das wären dann 12V mit 150Ah bei 25kg Gewicht

damit sollte man dann schon was anfangen können an einem Flugnachmittag

wos die gibt: ebay.. zu hauf...
wie gut die jetzt wirklich sind und wie lange sie halten werden muss sich allerdings erst zeigen...

jedenfalls: Grösse und Gewicht lassen es sogar zu, ihn einfach in einen Rucksack miteinzupacken ! also den kann man wirklich überall hin mitnehmen
(mal überlegen, ob er sich nicht auch als Laptop-Versorgungsakku für lange off-grid-Sitzungen eignen würde)


eine wohl ausgereifte Sache sind die Linanos (Fepo4-Technik),
siehe Testbericht von Gegie mit LInk zur Bezugsquelle: http://www.elektromodellflug.de/akku...inano-40ah.htm
sind deutlich teuerer, aber immernoch VIEL billiger wie alles an Lipos was wir so im Modellbau kennen

[BerndFfm]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Du fährst dein Auto nur zum Flugplatz und zurück? Was ist unter der Woche? Da wird doch auch geladen und zum WE wär er dann voll.

Ich fahre unter der Woche jeden Tag 1/2 h Stunde zur Flugwiese und zurück.

Zur Arbeit gehe ich zu Fuss.

Moppel ist auch eine Option :
- Muss Inverter-Technik sein
- so 700-900 W
- ab 150 Euro bei OBI
- ab 900 Euro Honda

Grüße Bernd

[BugBear]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Hallo,

wie schon geschrieben betreibe ich den Honda 10i. Dieser Inverter ist nun schon fast 10 Jahre alt und bis auf regelmäßigen Oelwechsel wurde noch nichts an dem Teil gemacht. Im Jahr komme ich so auf ca. 300 Betriebsstunden. Ob das ein Gerät von OBI oder so auch schafft? Aber ich kenne einige die den "Kipor Sinemaster IG1000 - Digitaler Invertergenerator" benutzen. Dieser Inverter verbraucht zwar etwas mehr als der Honda aber scheint auch gut zu funktionieren.

Gruß Volker

[Deuterius]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Hallo,

wie schon geschrieben betreibe ich den Honda 10i. Dieser Inverter ist nun schon fast 10 Jahre alt und bis auf regelmäßigen Oelwechsel wurde noch nichts an dem Teil gemacht. Im Jahr komme ich so auf ca. 300 Betriebsstunden. Ob das ein Gerät von OBI oder so auch schafft? Aber ich kenne einige die den "Kipor Sinemaster IG1000 - Digitaler Invertergenerator" benutzen. Dieser Inverter verbraucht zwar etwas mehr als der Honda aber scheint auch gut zu funktionieren.

Gruß Volker

Hallo Volker,

wie lange ein OBI hält, "teste" ich gerade

Für meinen Honda 10i hatte ich 1200€ bezahlt. Der muß also mindestens 8 mal so lange durchhalten wie der OBI und zwar ohne Berücksichtung, dass man mit 1050€ auf der Bank über die Jahre ja auch ein paar Zinseszinsen bekommen kann.

Klar ist der Honda qualitativ erheblich schöner gemacht wie ein billiger Nachbau aus China. In der Praxis bleibt aber bislang nur der Vorteil, dass der Honda einfach leiser ist. Eigentlich aber nur deshalb so wichtig, weil man Honda besser nicht aus den Augen lässt. Sonst ist das begehrte und so einfach zu tragende Teil nämlich schnell weg. Nicht umsonst kettet man sie also besser irgendwo an. Den Obi muss und kann man bedenkenlos 10m weiter weg stellen um auf das Geräuschniveau des Honda zu kommen. Den nimmt keiner mit und wenn doch, dann gibts einen neuen von den 1050€, die auf der Bank liegen

Trotzdem werde ich den 10i behalten. Einfach weil es ein schönes Gerät ist und ich schon lange Honda Fan bin. Aber vernünftig geht wahrscheinlich anders.

http://www.flickr.com/photos/1400515...n/photostream/

http://www.flickr.com/photos/14005159@N00/280288327/


LG Deuterius

[BugBear]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Hallo Deuterius,

ich gebe dir da ja vollkommen recht!
Es ist mir schon klar das man den "Mehrpreis" vom Honda in garkeinen Fall über den Benzinverbrauch und/ oder über die Lebensdauer wieder heraus bekommt. Aber was soll denn so ein Teil machen? Richtig Strom liefern und das macht der Honda sehr sehr zuverlässig. Den Kipor habe ich deshalb genannt weil dieser so kenne ich es auch gut geht. Wenn das mit dem OBI Teil auch funktioniert um so besser.

Gruß Volker

p.s. vor 10 Jahren war der Honda 10i als Inverter der Vorreiter

[Deuterius]

AW: Erfahrungen, Lösungsansätze oder Vorschläge zur Stromversorgung im freien Gelände

Einen kleinen Vergleich und etwas Hintergundwissen zum Thema "billige Generatoren" findet der Interessierte hier:

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=87649&highlight=%B4billiger+stromgenerator

LG Deuterius