Hi,
die kannst du mit jedem PB ( Bleiakku ) Programm Laden Ladeschlussspannung ist 14,4 Volt ( Unter 5 ° 14,7 Volt ) klar gehen auch 13,8 Volt aber damit bekommst die Kein Bleiakku zu 100% voll.
Klemmspannung ----------Ungefährer Ladezustand
12,65 V ------------------------- 100 %
12,45 V -------------------------- 75 %
12,24 V -------------------------- 50 %
12,06 V -------------------------- 25 %
11,89 V --------------------------- 0 %
Das sind die Klemmspannung ( Spannung an den polen ) im Ruhe Zustand (bei ca. 20°) mehrer Stunden nach dem Laden/Entladen da weiß man wie voll eine PB Batterie ist.
lg
Zuletzt geändert von HeliAktion; 25.11.2008, 13:08.
Ja, das ist halt der unschlagbare Vorteil der Helektrohelis. Man braucht das ganze Geraffel wie Spritkanister, Starter und Vorglühakku gar nicht mehr, wenn man einfach ein paar dicke Autobatterien, einen mobilen Stromgenerator, diverse Labornetzteile, Ladegeräte, Blancer, Ersatzlipos und ein handelsübliches Umspannhäuschen mit zum Flugplatz nimmt.
Ja, da habe ich auch keine Fragen mehr...
Da wir auf unser langjährig genutzten Wiese keine Verbrennerhelis mehr fliegen
dürfen habe ich mir nun einen 10s Elektoheli zugelegt. Jetzt fängt auch bei mir die
checkerei mit dem Auftanken der Akkus an. Das Ganze wurde vorher immer von
meinen Elektrokollegen bagatellisiert und Elektro als das einzig Wahre gelobt.
Jetzt weis ich erst meine Startbox mit Starter u. Spritkanister zu schätzen.
Ja, da habe ich auch keine Fragen mehr...
Da wir auf unser langjährig genutzten Wiese keine Verbrennerhelis mehr fliegen
dürfen habe ich mir nun einen 10s Elektoheli zugelegt. Jetzt fängt auch bei mir die
checkerei mit dem Auftanken der Akkus an. Das Ganze wurde vorher immer von
meinen Elektrokollegen bagatellisiert und Elektro als das einzig Wahre gelobt.
Jetzt weis ich erst meine Startbox mit Starter u. Spritkanister zu schätzen.
Hi, ja es beides ein für und wieder
aber Hauptsache es ist ein Hubi und es macht uns allen Spaß < so sehe ich das....
Es reicht doch aus, sich zw. Generator und Akku zu entscheiden.
Bleiakku:
Schalte ich mehrere Akkus parallel, sinkt nur der Gesamtinnenwiderstand der Spannungsquelle, Unterspannungsprobleme seitens des Laders werden etwas gedämpft bzw. wären weg, wenn sie nur unter Vollast auftraten.
Man sollte dem Leitungswiderstand der Speisekabel viel Beachtung schenken: Großer Querschnitt, kurz.
Diese großen Krokoklemmen akkuseitig werden auch einen netten ßbergangswiderstand haben.
Zyklenfeste Bleiakkus sind teuer und halten auch nicht ewig.
---
Generator:
Von einem Zweitakter würde ich absehen, laut, Qualm, höherer Spritverbrauch.
Das mit den ßberspannungsspitzen ist mir neu. Die Inverter machen meist keinen Sinus sondern Trapezform, alles was Trafos hat, könnte damit ein Problem bekommen. Unseren Ladern, sofern sie einen 230V-Eingang haben, dürfte das egal sein, weil Schaltnetzteil. Der Generator sollte besser 12V+ liefern können, gibt's ja genug am Markt.
Und wieder: Dicke Kabel zum Lader, keine Klemmverbindungen.
Zusätzliche Pufferakkus wären unnötig, solange der Generator die max. erforderliche Leistung liefern kann. Ist der Generator zu schwach, wäre er nicht nur potentiell überlastet, auch mit den Pufferakkus stünde das Unterspannungsproblem potentiell wieder auf der Matte. Der ganze Kram käme insgesamt sehr teuer und wäre unhandlich.
Nimm'n Generator, gibt auch welche, die mit LPG laufen. Versichere Dich aber, dass Dir niemand am Platz wg. der dortigen Umweltvorschriften an's Bein pinkeln kann.
Hi,
ja war ein bischen Verwirrend, auch von meiner Seite .. sorry.....
LPG Stromgenerator das hört sich gut an, obwohl da kann ich auch meinen Cupra R laufen lassen > unter Last im stand 1,8 l LPG ( Autogas ) die Stunde.
Aber ist halt nervig... naja es ist halt immer wieder geschmacksache.
Wo bekommt mann denn den Stromgenerator mit LPG ?
ein Generator reicht doch vollkommen!
Ohne Pufferbatterie direkt aufs Netzteil.
Ich habe einen vom OBI und der braucht nur 0,5L/std.
Er ist außerdem leicht (14kg), leise und stinkt nicht.
Der steht bei mir sogar im Hobbykeller!
Ach so.. Er hat ein Netzteil drin/davor. Ich dachte, das Ding wolle eigentlich 12V..
Sonst wäre doch nicht eingangs die Rede von Autobakterie und so gewesen.. Ich seh' hier nicht durch.
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