Fliegen bei minus Temperaturen???

[achim1]

Hi Leute,

ich bin heute morgen ein wenig mit dem kleinen Alpha 110 von Graupner im Wohnzimmer rumgeflogen. Da mir das irgendwann zu langweilig wurde habe ich dann einfach mal die Tür zum Garten aufgemacht und bin im Türrahmen stehedn im Garten rumgeflogen. Normalerweise habe ich eine Flugzeit von ca. 5 min wobei ab ca. 4 min der Akkuwarner anspricht sobald man etwas stärker Gas gibt. Sobald ich aber draußen fliege kommt der Akkuwarner (ab 3,3 volt) schon nach ca. 2 min. Da ich erst dachte es liegt vielleicht am Flugstil bin ich dann die nächsten Akkus genauso vorsichtig geflogen wie ich es im Wohnzimmer auf Grund des geringen Platzes mache. Aber trotzdem ging der Akku ab 2 min in die Knie, lies sich aber noch fliegen. Man muss dazu sagen das alle Akkus gleich alt (fast neu) und vom gleichen Typ sind.
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Akkutemperatur so schnell absinkt das die Kapazität in der kurzen Zeit um die Hälfte abnimmt. Die Akkus lagen ja im warmen und wurden im Wohnzimmer gewechselt.
Das einzige was ich ich vorstellen könnte ist das auf Grund der geringen Temperaturen (um die Null Grad) die Luft ja viel dünner ist und deswegen die Motoren höher drehen müssen und dadurch der Stromverbrauch ansteigt.

Hat jemand die gleichen Erfahrungen oder allgemeine Erfahrungen zum fliegen um den Gefrierpunkt????

Gruß Achim

[Polten Sepp]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Das einzige was ich ich vorstellen könnte ist das auf Grund der geringen Temperaturen (um die Null Grad) die Luft ja viel dünner ist und deswegen die Motoren höher drehen müssen und dadurch der Stromverbrauch ansteigt.

Es ist umgekehrt, kalte Luft ist Dichter. Wie übrigens fast alles, je kälter desto dichter, auser Wasser, das ist bei 4´Celsius am dichtesten.
Das hat aber nichts mit der Flugzeit zu tun. Bei so kleinen Akkus ist es tatsächlich so, das die schnell auskühlen, und die Leistung in die Knie geht.
Ich habe auch einen Shockflyer mit 2S 450er Lipo, drinnen gehts 4 Minuten, draussen in der Kälte 2 Minuten.
Bei Grossen Lipos, wie bei meinen Helis, spürt man keinen Unterschied. Hat mit dem Verhältniss von Oberfläche zu Volumen zu tun, das bei kleinen Akkus schlechter ist. Grosse Lipos hingegen halten sich selbst warm unter Last.

[profivo]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Erstmal steigt die Dichte der Luft bei fallenden Temperaturen
Zum Zweiten: Ja - deine MiniLipos werden schon aufgrund des geringen Volumens verdammt schnell auskühlen - und Zimmertemperatur ist nicht gleich vorgewärmt.
Probier's mal mit 40° warmen Lipos.

[achim1]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Danke Leute,

da habe ich mal wieder dazu gelernt.

Gruß Achim

[Pdolivo]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Hab den gleichen Effekt mit dem Graupner Heim. Und das Vorwärmen nützt leider nichts. Wie meine Vorredner schon anmerkten, kühlen die kleinen Akkus schnell aus, selbst die vorgeheizten sind nach 30Sek. schon wieder kalt.
Bei den aktuellen Temp. um 0° bleiben knapp 50% Flugzeit übrig. Längere Flüge gibt's nur in der Halle oer im Wohnzimmer.

Gruss
Patrick

[Pdolivo]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Zu langsam getippt ;-)

[Doktor_Rotor]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Das erklärt warum ich trotz umritzeln und deutlich niedrigere Drehzahl mit dem 11er Ritzel jetzt bei den Temperaturen ebenso nur 6:30 Minuten fliegen kann wie im Sommer mit dem 13er Ritzel und höherer Drehzahl. (S-Schlag Blätter auf dem E360 im Hughes Rumpf) Kann die jahreszeit der grund dafür sein ? War erst etwas endtäuscht da ich dachte die Flugzeit würde länger werden mit dem 11er Ritzel und der niedrigeren Drehzahl.

[profivo]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Das hat nicht unbedingt was mit der niedrigen Temperatur zu tun.

Du hast zwar eine geringere Hauptrotor-Drehzahl, aber dein Motor dreht immer noch gleich schnell!
Zudem brauchst du jetzt einen höheren Anstellwinkel der Rotorblätter um die geringere Drehzahl bei gleichen Manövern auszugleichen.
Im ungünstigsten Fall verbrauchst du jetzt mehr Energie als vorher

[7719andreas]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Es ist umgekehrt, kalte Luft ist Dichter. Wie übrigens fast alles, je kälter desto dichter, auser Wasser, das ist bei 4´Celsius am dichtesten.
Das hat aber nichts mit der Flugzeit zu tun. Bei so kleinen Akkus ist es tatsächlich so, das die schnell auskühlen, und die Leistung in die Knie geht.
Ich habe auch einen Shockflyer mit 2S 450er Lipo, drinnen gehts 4 Minuten, draussen in der Kälte 2 Minuten.
Bei Grossen Lipos, wie bei meinen Helis, spürt man keinen Unterschied. Hat mit dem Verhältniss von Oberfläche zu Volumen zu tun, das bei kleinen Akkus schlechter ist. Grosse Lipos hingegen halten sich selbst warm unter Last.

Würde ich nicht als gegeben ansehen.
Jeder akku benötigt eine gewisse Aussentemp.(Betriebstemp) um zu funktionieren (Siehe Autobatterie-brechen mit dem Beginn der kalten Jahreszeit zusammen).
Was sagt es uns :
der akku sollte nach der Benützung sich erwärmen
wenn nicht, dann hat man zuwenig Leistung benötigt-(Verlustwärme reicht nicht für eine Erwärmung vom Akku )
dh man kann auch mit vorgewärmten akku fliegen, wenn durch eine hohe Stromabnahme, die <Temp am Akku steigt oder zumindestens gleich bleibt.

[Techmaster]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Würde ich nicht als gegeben ansehen.
Jeder akku benötigt eine gewisse Aussentemp.(Betriebstemp) um zu funktionieren (Siehe Autobatterie-brechen mit dem Beginn der kalten Jahreszeit zusammen).
Was sagt es uns :
der akku sollte nach der Benützung sich erwärmen
wenn nicht, dann hat man zuwenig Leistung benötigt-(Verlustwärme reicht nicht für eine Erwärmung vom Akku )
dh man kann auch mit vorgewärmten akku fliegen, wenn durch eine hohe Stromabnahme, die <Temp am Akku steigt oder zumindestens gleich bleibt.

Ein nicht vorgewärmter 6S 5000mah Lipo, verbrät 750Watt in Wärme. Vorgewärmt dann viel weniger. Entsprechend kürzer wird dann die Flugzeit bei nicht vorgewärmten Lipo . Zum Vergleich kann man mal einen 100 Watt Lötkolben in die Hand nehmen und mal vergleichen, was da für Energie freigesetzt wird, und das dann mal x 7,5!

[Gast]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Ein nicht vorgewärmter 6S 5000mah Lipo, verbrät 750Watt in Wärme.

....... interessant,..... mach mir dazu mal den "Erklärbär",....bitte,....

[don_king]

Fliegen bei minus Temperaturen???

Wie kommst du auf 750W? Von welchem Strom und Innenwiderstand gehst du bei dieser Rechnung aus?

[running]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Wenn ich bei einem LiPo von 2mOhm (vorgewärmt) ausgehe, dann habe ich pro Zelle bei 100A Strom eine Verlustleistung von 20W.
Multipliziert mit 6 ergibt das dann 120W für den gesamten Akku.

750W erscheint mir sehr hoch gegriffen bei schlechtem Ri und extrem hohen Entladestrom.

[Techmaster]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

....... interessant,..... mach mir dazu mal den "Erklärbär",....bitte,....

Okay, und zwar hier in Post 77, habe ich die Zitate aus dem RC Network Forum reinkopiert:
Spannung bricht ein bei SLS XTRON 6S 5000mah 30C /60C - Seite 8 - RC-Heli Community

Anhand der selbst gemessenen Flugzeiten, könnte das sogar ungefähr hinkommen.

[Techmaster]

AW: Fliegen bei minus Temperaturen???

Wie kommst du auf 750W? Von welchem Strom und Innenwiderstand gehst du bei dieser Rechnung aus?

Spannung bricht ein bei SLS XTRON 6S 5000mah 30C /60C - Seite 8 - RC-Heli Community

Im Post 77.