Ich heize immer vor. 36-38 Grad in etwa. Mir ist nämlich angenehm aufgefallen, dass die Akkus dann über einen konstant längeren Zeitraum Druck haben.
Ich hab auch die Erfahrung gemacht, dass es Lipos auch im Hochsommer sehr schätzen, wenn sie vorgewärmt werden. Man merkt es schon deutlich an der Leistung.
Zum liegen lassen im Auto: ich hatte in Venlo meine Akkus dabei und keine Möglichkeit, sie anders als im Auto zu lassen. Das Auto stand den ganzen Tag in der prallen Sonne und es war erwartungsgemäß heiß im Innenraum. Die Lipos lagen im abgedunkelten Kombi-Kofferraum in einem Koffer, darüber eine Wolldecke. Ich hab zweimal aus Angst nachgeschaut: sie blieben absolut kühl! ßberhaupt kein Problem.
Im Fahrgastraum hätte das möglicherweise anders ausgesehen.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Die Lipos lagen im abgedunkelten Kombi-Kofferraum in einem Koffer, darüber eine Wolldecke. Ich hab zweimal aus Angst nachgeschaut: sie blieben absolut kühl!
Stimmt, in modernen Autos erreicht die Temperatur im Kofferraum bei weitem nicht die hohe Temperatur wie im Fahrgastraum. Dazu sind aber gewisse Maßnahmen wichtig (wie etwa die Kofferraumabdeckung sowie die Rücksitze etc. geeignet zu positionieren). Wenn lange Helis zum Umklappen der Rücksitze zwingen, wird es auch im Kofferraum zu warm.
Gagamel wollte seine Lipos so auf 70° aufheizen, dazu würde ich dann doch nicht raten.
Zitat von Julian E.
Ich glaube bei meinem Lader (Robbe PPT) findet da gar keine Messung statt, sondern es wird einfach eine zufällige Zahl angezeigt.
Der Robbe PPT misst schon recht gut, aber die Werte sind stark vom verwendeten Ladekabel abhängig und so nur bedingt vergleichbar. Mit den Werten von Freunden kannst du deine erzielten Innenwiderstandswerte so nicht vergleichen.
Der Robbe PPT misst schon recht gut, aber die Werte sind stark vom verwendeten Ladekabel abhängig und so nur bedingt vergleichbar. Mit den Werten von Freunden kannst du deine erzielten Innenwiderstandswerte so nicht vergleichen.
Also ich bekomme da auch bei ein und demselben Akku von Ladevorgang zu Ladevorgang völlig unterschiedliche Werte...
ich glaube, ich muss meine Lipos auch mal vorheizen. Habe ich bis jetzt noch nie gemacht. Selbst im Winter nicht.
Mittlerweile haben sie über 200 Zyklen drauf und genauso Druck wie am Anfang.
Gruß Jakob
GruÃ? Jakob
Voodoo 600; Logo 500 DX9 Black Edition
Mittlerweile haben sie über 200 Zyklen drauf und genauso Druck wie am Anfang.
Nach 200 Zyklen hat kein Akku gleich viel Druck wie am Anfang, außer man ist Kampfschweber
Innenwiderstand nimmt der Zeit zu, die Kapazität ab. Je schneller man jedoch die Zyklen auf einen Akku spult, desto besser, da die Zeit einem Akku am meisten schadet.
Liebe Grü�e Stefan :)
2 x Logo 600SX - Gaui X5 - Gaui X2 - T8FG -
P.S.: Der Innenwiderstand liegt bei ca. 2,5 Ohm pro Zelle.
Jo is klar, weil der Lipo mit der Zeit abbaut, fliegst du jedoch einen neuen Lipo wirst den Unterschied merken
Den Innenwiderstand der Zellen kann man leider nicht vergleichen, ist von Ladegerät zu Ladegerät unterschiedlich.
Klar ist natürlich auch, je härter geflogen wird, desto eher wird man einen Unterschied merken.
Liebe Grü�e Stefan :)
2 x Logo 600SX - Gaui X5 - Gaui X2 - T8FG -
Jo is klar, weil der Lipo mit der Zeit abbaut, fliegst du jedoch einen neuen Lipo wirst den Unterschied merken
Ich mache morgen mal die Probe. Ich habe eben drei
nagelneue 2200er SLS XTRON 3s 40C fertig gemacht. Ich fliege
in meinen beiden 450er diese Saison bisher drei 2200er SLS EP mit
30C aus der Vorsaison (> 100 Zyklen). Somit kann ich morgen den
direkten Test alt gegen neu machen.
Den Innenwiderstand der Zellen kann man leider nicht vergleichen, ist von Ladegerät zu Ladegerät unterschiedlich.
Hier meine Erfahrungen mit den neuen XTRON (im Auslieferungszustand):
Bei jedem messen mit dem Junsi 206B andere Werte. Immer zwischen
3 und 7 mOhm. Offenbar kann man die Ladegeräte diesbzgl. wirklich
vergessen.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Ich bin heute morgen einen Thundertiger MiniTitan SE (V1) mit dem
TT fbl-Upgrade-Kopf und microbeast zuerst mit einem neuen der
neuen XTRON Lipos geflogen und anschliessend mit einem 1,5 Jahr
alten SLS EP mit unzähligen Zyklen. Von dem mal abgesehen, dass
ich den Heli während dieses Fluges in den Acker gebohrt habe, konnte
ich bis dahin bei meinen fliegerischen Möglichkeiten keinen Unterschied
feststellen. Und der Antriebsstrang bei meinem MiniTitan ist für 3S
problematisch dimensioniert (Scorpion 2221-10 statt 2221-8).
Eventuell wäre der Absturz mit den neuen Akkus tatsächlich nicht passiert,
weil ich an meinem Pitchmanagement bei Flips über Nick feilen wollte und
mir dabei bei einem Verknüppler die Drehzahl weggebrochen ist.
Die Hauptschuld daran trägt aber eher der suboptimal gewählte Motor.
Wie ich befürchtet habe: Bei meinem fliegerischen Können, lohnt es nicht,
über die Akkus nachzudenken. Da bringt auch vorheizen keinen Vorteil.
Ich habe aber tatsächlich auch einen Heli, den ich regelmässig an seine
Grenzen bringen kann: den mCPX. Hier merke selbst ich den Unterschied
von neuen bzw. vorgeheizten Lipos.
Ich wage mal eine Verallgemeinerung aus meinen Erfahrungen:
Wenn der komplette Antriebsstrang (HZR, Ritzel, Motor, Regler, Akku)
eines Helis für die gewünschten Anforderungen ausreichend dimensioniert
ist, gibt es kaum Probleme mit Lipos. Es lohnt sich nicht über die Ersetzung
von unauffällig funktionierden Lipos nachzudenken, noch müssen die Lipos
vorgeheizt sein. Kommt man jedoch an die Grenzen des Antriebs, helfen
solche Massnahmen, um noch ein paar Prozent mehr rauszukitzeln.
Bei Aussentemperaturen unter 10° sollte man aber auf jeden Fall vorheizen
oder zumindest Lipos verwenden, die vorher auf Zimmertemperatur
gebracht worden sind, also nicht stundenlang im Auto ausgekühlt sind.
Ich habe mal gelesen, dass es sonst zu dauerhaften Schäden der
Zellenchemie kommen kann.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Ich nehme mal an ein Log gibts nicht, oder? Hast du eine Ahnung was du an Leistung ziehst? (also vielleicht in der Vergangenheit mal gemessen oder sowas?)
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Ich nehme mal an ein Log gibts nicht, oder? Hast du eine Ahnung was du an Leistung ziehst? (also vielleicht in der Vergangenheit mal gemessen oder sowas?)
Ne, das mach ich bei den 450er nicht. Das Unilog2 darf manchmal im
550er mit, hab ich aber schon lange nicht mehr gemacht. Hätte auch
im Moment keinen passenden Stromsensor für 450er hier.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
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