Das hat vor allem 2 Gründe:
1: Die Batterie wird wesentlich tiefer entladen als bei einem Autostart (Die Batterien sind nur so groß, damit der Innenwiderstand möglichst klein wird).
2: Bei der Entladung bilden sich in den Zellen Sulfatkristalle; bei der Ladung werden diese wieder aufgelöst.
Wenn man die Batterie lange nicht vollgeladen rumstehen lässt, wachsen die Sulfatkristalle aneinander und können bei der nächsten Ladung nicht wieder komplett aufgelöst werden (= Kapazität sinkt, Innenwiderstand wächst). Im Auto wird die Batterie sofort nach dem Start durch die Lichtmaschine wieder aufgeladen. Daher haben die Sulfatkristalle kaum eine Chance aneinander zu wachsen.
Dann gibt es noch die Gitterkorrosion (Das Material der Gitter führt bei jeder Entladung eine chemische Reaktion aus. Bei der Ladung gibt es die Rückreaktion). Dadurch verliert das Gitter jedes mal an Struktur.
Starterbatterien aus dem Auto sind so ausgelegt, dass sie ein extrem feines Gitter besitzen. Dadurch hat das Gitter eine hohe Oberfläche und der Innenwiderstand der Batterie sinkt. Dummerweise führt dies auch dazu, dass sich das Gitter schneller zersetzt.
Zyklenbeiakkus haben daher ein nicht so feines Gitter. Der Innenwiderstand liegt zwar höher. Dafür hält das Gitter sehr viel länger aus.
AW: Autobatterie als mobile Stromquelle für Lader
Bleibatterien IMMER langsam laden (max.1/10C) damit die Sulfat ablagerungen auch ne chance haben sich wieder aufzulösen.
Zudem wenn du zu hohen Ladestrom drauf gibst, schaltet der Lader (welcher auch immer) vorzeitig ab, da die Spannung am Anfang relativ schnell steigt, obwohl noch kaum was eingeladen wurde.
AW: Autobatterie als mobile Stromquelle für Lader
9A machen da auch fast keinen Unterschied mehr. Wenn du genügend Zeit hast, würde ich aber die 8A nehmen.
Zu dem 10V tiefentladen... Jaein.
Also die Batterie ist noch nicht komplett leer. Aber da sind sicher schon mehr als 95% raus. Nun musst bedenken, dass auch die Zellen einer Autobatterie driften. Also sind einige Zellen vermutlich noch etwas voller, andere schon etwas leerer.
Dass die solange rumstand ist auch nicht gut, da dies die Sulfatierung extrem stark fördert.
Aber genau sagen wie viel du noch raus bekommst, geht einfach nicht. Ladt sie voll und schau wie viele Akkus du noch voll bekommst. Dann hast du Gewissheit.
Mach den Lader aus. Das Ladeprogramm ist falsch!
Hast du einen der Imax Lader bzw. Klone? (Die Laden die Batterien komischerweise auf 14,7V)
Ladeschluss ist eig. bei 13,8V (Dauerladung), oder 14,4V (Wenn die Batterie in Zyklen genutzt wird)
Die Batterie kannst du leider entsorgen. Die hat es hinter sich. Der Innenwiderstand ist zu hoch. Wahrscheinlich ist auch die nutzbare Kapazität extrem niedrig.
AW: Autobatterie als mobile Stromquelle für Lader
Naja, so dramatisch ist die Ladeschlussspannung jetzt auch nicht, normal sind 14,4V (2,4V/Zelle). Manche Limaregler laden mit bis zu 15V! Wenn die Batterie so tief entladen ist, steigt die Spannung auch sehr stark bei geringen Strömen.
Einfach mal weiterladen, solange die Verschlusskappen offen sind kann da auch nichts weiter passieren, im schlimmsten Fall wird sie etwas mehr gasen als normal, was aber in einem gutbelüfteten Raum nicht weiter tragisch sein sollte.
Idealerweise läd man so eine Batterie aber auch nicht mit einem "Computerlader", die sind da schon zu schlau dazu. Ein einfaches Netzteil mit Strombegrenzung und einstellbarer Spannung reicht auch.
Oder ein 3,50€ 5A Autolader aus der Bucht, weitaus unkomplizierter. KFZ BATTERIELADEGERßT / LADEGERßT 6 AMPERE 6+12V NEU | eBay so in der Art, das kann man dann auch über Nacht hängen lassen. Wenn die Batterie voll ist geht der Ladestrom von alleine gegen null.
Entsorgen würde ich sie noch nicht, da geht durchaus noch was
AW: Autobatterie als mobile Stromquelle für Lader
Wenn du jemanden kennst der ein CTEK-Lader hat wäre das optimal. Die haben auch ein Refresh-Programm um alten Batterien wieder mehr leben einzuhauchen. CTEK
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