Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

[THM]

Hallo zusammen

Schon wieder ein paar Fragen Heute hab ich mal meinen Rockamp Hi.Q 60C 2600 6S nach dem Fliegen vermessen (der Akku ist erst ca. 10 Flüge Alt und hat auch nicht mehr Zyklen, wurde immer im Storage-Modus gelagert, nie unter 3.3V unter Last benutzt etc). Auf jeden Fall fiel mir auf, dass die Zellen 1-5 alle auf ca 3.6V Lagen. Zelle 6 allerdings nur auf 3.4V. Das hab ich bei sonst keinem Akku. Die sind nach dem Entladen immer bei 0.0-0.05V Unterschied, mehr nicht. Meint ihr, ich soll den Akku umtauschen lassen ?

Gruß Thomas

P.S.: Bitte keine Diskussionen von wegen "da hättste auch Turnigy nehmen können" oder "die sind doch viel zu teuer". Ich hätte einfach nur gerne eine Antwort auf meine Frage. DANKE

[ArguZ]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Ich habe bei keiner meiner Akkus einen so grossen Unterschied.
Dein Entschluss Markenware zu kaufen basierte sicher auch auf der Annahme Service in Anspruch nehmen zu koennen bei Problemen.
Dies ist eines, also versuch es.
Wenn das zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis fuehrt, siehe oben, Zeile 7

[Fränky3]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Hallo Thomas,

wie misst Du die Zellenspannung unter Last?

Gruß
Fränky

[THM]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

naja, ich hab die Abschaltspannung meines Regler auf 3.3V stehen. Klar kann der nicht jede Zelle einzeln messen, aber so ungefähr sollte das ja hinkommen. Roxxys haben die Abschaltspannung ja serienmässig auf 3.0V (ja klar, das ist sehr wenig), ich denke also nicht, dass ich den Akku übermässig strapaziert habe....

Gruß Thomas

[Taumel S.]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

ich hab die Abschaltspannung meines Regler auf 3.3V stehen

Wow, du hast so teure Akkus und fliegst sie so tief leer? Wenn 5 Zellen nur mehr 3.3 Volt haben, kann es sein, dass die sechste schon tiefentladen wird. Denn viel leerer geht es ja nicht mehr! Siehe die Leerlaufspannung von 3,4 Volt! Auch 3,6 Volt ist leer!

Der Akku kann da nichts dafür, fliege einfach eine halbe Minute kürzer, und du wirst kaum Drift haben.

[Fränky3]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Hallo Thomas,

wenn Du nur die gesamte Spannung kennst und nun die Zellendrift berücksichtigst
ergibt sich, ohne Last, ein Wert von 3,1V für die Zelle 6.

Ich würde mal davon ausgehen das der Wert unter Last an / unter 3V liegt.

Wenn Du so weit an die Belastungsgrenze gehen möchtest wäre eine Einzelzellenüberwachung angesagt.

Gruß
Fränky

[THM]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

OK, also Lipoblitzer, oder wie ?

Gruß Thomas

[RALF B.]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Hy

OK, also Lipoblitzer, oder wie ?

Ich würde sagen, daß der Blitzer bei solch teuren Lipos, aber nicht nur bei denen, Pflicht ist.

[THM]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Hmm, was würdet ihr mir denn da empfehlen ? Sowas hier : MTTEC Lipo-Wberwachung - - Modellbau Akkus Stefansliposhop

Wär das Was ?

Gruß Thomas

[RALF B.]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Hallo

Ja!

Ich habe meine Wächter ebenfalls beim Stefan gekauft

[Taxi]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Ich hätte einfach nur gerne eine Antwort auf meine Frage

.....würde mir mal Gedanken machen, auf Telemetrie - welches auch immer - zu setzen !

Dann hast du alle Infos die du brauchst in "Hörweite"

[DaloH]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Ich hab nen ganz billigen Alarm aus der Bucht drin - einzelzellenünerwachung, keine 2€ und kann man per knopfdrück zwischen 2,7 und 3,7 einstellen.

Hab schon mehrmahls mit anderen Testern gegengemessen und des passt schon.
Sau laut is er auch, da müss man schon Taub oder n km entfernt sein um den zu überhören!

So wie im Linksieht meiner aus, meiner war damals noch günstiger als der aber auch grad zu faul zum suchen(gibts auch billiger ohne Spannungsanzeige)

Lippo Alarm

[ArguZ]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

kann ich nur bestätigen..
hab dem Blade mal den TM1000 spendiert, naja, lag halt rum...und siehe da, der Timer passt soweit, aber bei Loops nach 3 Minuten fällt die Spannung mal eben so unter 9,3 V !
Lande ich dann sinds noch gute 10 ohne Last..
Aber fliegen und liegen sind eben zwei paar Schuh

[THM]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Ich hab telemtrie (multiplex Mlink) aber im Moment nicht den passenden Empfänger (sauteuer) und soweit ich weiß gibts von Multiplex auch keine Einzelzellenüberwachung....aber ich habe mich mal ein bisschen Schlaugelesen (ich hoffe das meiste Stimmt).

Also, ein Lipo-akku nimm bei 2.7V Dauerhaften Schaden. Mindestabschaltspannung des Reglers als 3.0V. Ich verstehe nicht so wirklich, was an 3.3V sooooo schlimm ist. Ist ja doch 0.6V höher als gedacht. Selbst wenn, hat die (nennen wir sie mal "defekt") Zelle dann immer noch 3.1V, was ja eigentlich unter Last "Noch OK" ist, oder ?

Gruß Thomas

[Taumel S.]

AW: Maximaler Zellendrift NACH dem Fliegen...

Selbst wenn, hat die (nennen wir sie mal "defekt") Zelle

Thm, die Zelle ist nicht defekt, du fliegst bloß deinen Akku zu leer! Leerer als leer geht nicht, und das mit den 2,7 Volt ist Humbug. Denn wenn du dir die Entladekurve eines Akkus ansiehst, ist er schon bei wesentlich höherer Spannung nahezu leer. Und mehr als "nahezu leer" soll man wegen der paar theoretisch noch möglichen Flugsekunden nicht fliegen, schon gar nicht heftige Manöver wie Loops.