AW: Lader mit Innenwiederstandsanzeige
Ja, wenn man Telemetrie hat, geht das freilich auch. Wie schon angedeutet, ich nutze die Messerei, wenn Probleme auftauchen, und wenn ich ehrlich bin, geh' ich mit den Fingern entlang der Kontaktstellen und fühle, ob die sich erwärmt haben: Kabelbrüche, kalte Lötstellen, oxidierte Steckkontakte, sowas in der Art. Oder auch Motor-Gleitlager, die eine erhöhte Reibung aufweisen (der Motor erhitzt sich dann deutlich stärker). Bisweilen verdächtigt man einen Akku bei Problemen, der ist aber gar net schuld. Von daher ist eine akkurate Wärmemessung in Problemfällen eventuell hilfreicher....
Ich bin da aber auch pragmatisch veranlagt und fange an zu messen, wenn ich Probleme bekomme, vorher beschränke ich mich auf die regelmäßige Pflege von Lagern und Kontakten und die Darstellung der Lade-Entladekurven auf dem PC (logview, geht auch mit fast allen Ladegeräten, sogar mit dem X7, obwohl das nirgends dokumentiert ist)
Genau. Man will ja net an der falschen Stelle basteln...
Siehste, jetzt hab ich was dazugelernt 
- danke!
Zitat von Kalessin
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Ich bin da aber auch pragmatisch veranlagt und fange an zu messen, wenn ich Probleme bekomme, vorher beschränke ich mich auf die regelmäßige Pflege von Lagern und Kontakten und die Darstellung der Lade-Entladekurven auf dem PC (logview, geht auch mit fast allen Ladegeräten, sogar mit dem X7, obwohl das nirgends dokumentiert ist)
Hochgenau ist das zwar nicht unbedingt, aber zur Abschätzung taugt es auch, denke ich.
Einen solchen Unterschied sollte man eigentlich auch an erhöhter Zelldrift nach Entladeschluß sehen.
- danke!
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