Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

[Muki19]

Hallo,

fliege mein Raptor E550 mit 5000er 6s akkus von turnigy... (20C)

habe jetzt noch ne mx-16 hott drin mit general-modul und kann daher exakt die zellenspannung im flug kontrollieren. momentan habe ich den alarm im sender bei 3.5V pro zelle eingestellt, sobald eine der 6 zellen die 3.5 unterschreitet und das schon im 1/100 volt-bereich geht der alarm los und ich lande...

wollt mal gern wissen wieweit ihr eure turnigys leer fliegt.

bei mir ist es jetzt so:

-der regler regelt spätestens bei 3.3V runter

-der alarm der zellenspannung von der telemetrie ist auf 3.5V eingestellt

-zusätzlich habe ich noch den alarm für den spannungsensor 1 auf 20,4V (was 3.4V pro zelle entspricht)

fliege mit dem heli kein 3D und habe eine flugzeit von ungefair 13min je nach kopfdrehzahl...

ist es den z.b. gut wenn man auf die 3V pro zelle runter geht oder ist das akku schädigend?

[Derroylo]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Würde nach Zeit fliegen und diese dann so einstellen das du noch ca. 20% der Kapazität im Akku danach hast. Das wäre so das schonendste aber 3V pro Zelle ist schon fast tötlich, die Akkus machen das ein paarmal mit wenn die kurz danach wieder geladen werden aber geht halt auf Kosten der Lebensdauer.

[Blaubär]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Ich fliege mit meinem T-Rex 250 und 450 immer nach Zeit (ca. 6 Min). Danach sind die Akkus bei 3,5-3,7V.

Das mit den 3V würde ich dir nicht empfehlen, haste keine besonders hohe Lebensdauer.

Gruß Tim

[GuidoM]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Nach Zeit fliegen? Nach Spannung fliegen? Mit einem Telemetrie-Modul dass Dir den Verbrauch anzeigt?
Du kannst doch einfach nach entnommener Kapazität fliegen und die Spannung nur zur Sicherheit noch mit überwachen...

-Guido

[sven.sch]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Tja,
da gab es bereits viele Diskussionen dazu.
Keiner weiß es wirklich - ist mein Eindruck.

Ich hab nen Lipo-Safer drin auf 3,4V eingestellt (ohne Verzögerung).
Wenn der fipt, lande ich.
Hängt natürlich vom Pitchknüppel ab, wie hoch dann noch die Restkapazität ist.

Wie manche meinen, ist wichtig eine Mindestspannung nicht zu unterschreiten, unabhängig von der Restkapazität, aber sind es nun 3,4V oder 3,2V oder hängt das von der Zeitdauer der Unterschreitung ab und Temperatureinflüsse und Alter des Lipos usw. usw. Lauter Fragezeichen.

Das ist das ganz große Thema mit Telemetrie: Man gibt ein Haufen Geld aus um zu messen. Nur man weiß dann nicht wie man die Messwerte interpretieren soll

Außerdem: Wird wirklich die 100stel-Sekunde mit dem Peakstrom gemessen? Oder vielleicht doch die davor oder danach?
Wie hoch sind die Messtoleranzen?

Abgesehen davon: Der Lipo ist schätzungsweise nach 2 - 3 Jahren ohnehin zum anspruchsvollen Helifliegen nicht mehr zu gebrauchen. Selbst wenn er gar nicht benutzt wurde.
Spielt das alles also wirklich eine so große Rolle?

Bleibt die Hoffnung, dass sich die Akkutechnik zügig weiterentwickelt (z.B. LiFepo), damit erübrigen sich diese ganze Themen von alleine.

Gruß Sven

[fireball]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Nach entnommener Kapazität fliegen ist - mit verlaub - Humbug, wenn man nach Spannung fliegen kann. Kapazität ist überhaupt nicht relevant, sondern Zellenspannung unter Last - und die sollte 3,3V nicht unterschreiten. Bei modernen Zellen ist die Spannungslage sehr lang recht konstant und bricht am Schluss zügig ein, daher halte ich die 3,5V für angemessen.

[GuidoM]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Nach entnommener Kapazität fliegen ist - mit verlaub - Humbug, wenn man nach Spannung fliegen kann.

Bei modernen Zellen ist die Spannungslage sehr lang recht konstant und bricht am Schluss zügig ein, daher halte ich die 3,5V für angemessen.

Du widersprichst Dir hier selber: Wenn die Spannung doch so lange konstant bleibt, ist es doch "Humbug" nach ihr zu fliegen, denn zu dem Zeitpunkt, wo sie einbricht ("am Schluss"), ist es doch schon zu spät.
Da ist Kapazität besser - praktisch wie ne Tankanzeige - natürlich muss man seine Akkus kennen und wissen, was sie noch leisten können. Dass man die Spannung noch zusätzlich überwachen kann, habe ich ja auch geschieben.

-Guido

[fireball]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Nein, ich widerspreche mir da nicht zwangsweise

Man kann die Akkus viel weiter leerfliegen, wenn man weiss, was man tut - und z.B. bei einer ersten Warnschwelle darauf hingewiesen wird, wenn unter hoher Last die Zellenspannung zu weit einbricht. Wenn ich nach Spannung fliege, kann ich statt Kräftezehrender Manöver auch noch gemütlich ein paar Runden Rundflug dranhängen oder es sanfter angehen.

Mit "nach Kapazität fliegen" verbinde ich immer diese angestubte 20%-Regel, die heutzutage eigentlich nicht mehr interessant ist, wenn man das Equipment hat, nach Spannung zu fliegen. Oder ich kenne für jeden meiner eingesetzten Akkutypen die minimale Restkapazität. Unhandlich imho.

[Woletz Michael]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

mal ne andere frage zu thema telemetrie...

Habt ihr WßHREND des fliegens zeit auf das display zu schauen, um zu sehen, wie viel kapa hab ich noch bzw. wie hoch ist die einzelne zellenspannung *?

Also ich ( als anfänger ) hab die zeit net... bzw. trau mich net, auch nur nen augenblick den blick vom heli zu wenden.

[fireball]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Akustischer Alarm rocks

Mittelfristige Spasslösung wird evtl. das hier: http://www.youtube.com/watch?v=xQR--Dkr3NM - aber das ist dann mehr der Fun-Faktor... Oder "weils halt geht"...

[Woletz Michael]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Also... auf jeden fall haben die nen GEILEN rasen...

[GuidoM]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

diese angestubte 20%-Regel

Ach, ist die nicht mehr gültig?

[fireball]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Die kam aus Zeiten, wo die Zellspannungen halt knapp drunter kritisch wurden - nur halten moderne LiPos halt ihre Spannungen einfach länger...

[GuidoM]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Dass sie die Spannung länger halten ist unbestritten - es geht ja mehr darum, wie gut sie es auf Dauer vertragen, wenn sie "leerer" geflogen werden. Wo hast Du die Information her, dass die Regel angestaubt ist?
Bei meinen Akkus kann ich diese 20% Regel nämlich noch sehr gut beobachten - und die sind maximal ein Jahr alt - auch bei jüngeren ist das so. Lässt man weniger als (grob) 20-30% drin, fangen die Zellenspannungen an zu driften und schnell abzufallen.

[fireball]

AW: Turnigy Akkus: wieviel Restkapazität?

Verschiedentliche Foren weltweit

Das kritische für einen Lipo ist nicht die entnommene Kapazität, sondern die Restspannung. Daher gilt zumindest für mich die Entscheidung: ich fliege nach Spannung, nicht nach Restkapazität. Sich an die 80%-Regel zu halten schadet dem Akku natürlich nicht, aber verschenkt halt Flugzeit.