dicke Backen

[Hase.234]

AW: dicke Backen

Wer den Accu bis 3,7 bis 3,5 V entlädt brauch sich doch über eine pysikalische Vervormung keine Gedanken machen. Wenn du deine Accu`s bis max 3,8 V entladen würdest, fangen die auch nicht an zu blähen. Das ist ein chemischer Prozess, umsu höher die Leistungsentnahme bei gleichzeitiger einbrechender Spannungslage, umso höher der Strom. Und somit auch auch die Erhitzung, und die Jungs machen dicke Backen, und fangen irgendwann Feuer. Carbon brennt schnell und gut. Mein Rat : Lande bei 25% Rest und deine Accu`s danken dir mit einer langen Lebensdauer, dabei ist es scheißegal ob Hongkong oder SLS oder andere Topaccu`s verbaut sind. Kaufe dir ein Lipochecker und gut ist !!

[Steppo]

AW: dicke Backen

nen lipochecker hab ich ja, damit hab ich ja immer nachgeschaut.
bin jetzt mit der flugzeit um eine min runter.

meinst du 3,8V unter Last oder nach dem fliegen als leerlaufspannung ?

[Taumel S.]

AW: dicke Backen

3,80 Volt als Leerlaufspannung nach dem Fliegen ist etwas großzügig. Ebenso bei der 20%-Regel kann man etwas tiefer gehen, wenn man im letzten Drittel der Flugzeit keine Vollgas-Passagen mehr macht und ßhnliches.

Ein Datenlogger oder LiPo-Blitzer oder Telemetriegerät wirkt Wunder im Ausloten der Grenzen der LiPos!

[Steppo]

AW: dicke Backen

welche spannung sollte der akku denn nicht unterschreiten unter last damit er gehegt und gepflegt wird ?

Ich hab eben mal den selbstgebauten Lipoblitzer umprogrammiert, und eine mindest Zellenspannung von 3,5V angenommen. Ist das ok so oder darfs unter last auch weniger/mehr sein ?
wenn du spannung drunter sinkt fängt die highpower LED an zu blinken.

[Taumel S.]

AW: dicke Backen

welche spannung sollte der akku denn nicht unterschreiten?

Das ist meiner Meinung nach alles recht relativ. Viele sprechen von einer fixen Schwelle, ich bin eher der Anhänger der Theorie, dass man auch knapp über diesen immer wieder genannten Schwellen nicht mehr brutale, 15 Sekunden lange Vollgaspassagen machen sollte. Das heißt, gegen Flugzeitende hin nicht mehr so wild fliegen.

Außerdem hängt die Warnschwelle stark vom Akku und vom Flugstil ab.
Je gemütlicher du fliegst, dest höher muss die Warnschwelle eingestellt sein.

[Steppo]

AW: dicke Backen

alles blöd... ich kauf mir nen benziner da hab ich solche probleme nimmer, dafür dann andere

ne im ernst, gestern hab ich alle akkus geflogen mit verringerter flugzeit um 1min und siehe da: akkus nurnoch warm, aber nicht mehr gebläht, leerlaufspannung war 3,7-3,8V hinterher.

dafür hab ich halt nurnoch 5min für 3D aktion statt 6min :-(

[Matze09]

AW: dicke Backen

Wenn du deine Accu`s bis max 3,8 V entladen würdest, fangen die auch nicht an zu blähen. !!

Das kannst du ja mal einigen von meinen Akkus im 550iger erzählen

[mediaa]

AW: dicke Backen

Das kannst du ja mal einigen von meinen Akkus im 550iger erzählen

Meine 6S wurden auch nie unter 3,7 entladen und fangen auh schon an nach ca. 30 Zyklen leicht zu blähen.
Werde mal nen Logger dran hängen um den Strom zu checken,
vielleicht übertreib ich es einfach beim fliegen und der Motor zieht mehr als ich vermute

[Matze09]

AW: dicke Backen

Ich habe meinen auch am J-Log gehabt und mehr als 100A kommen da nicht.
Also da dran liegts nicht, wird wohl an der Akkuqualität liegen.
Es sind mindestens 30C Lipos und die müssen das verkraften.