Raptor E550

[johannes2441]

AW: Raptor E550

Alles hat vor und Nachteile.
Wenn es nach hinten gesetzt wird, fehlt vorne Gewicht. Das kann meistens durch schieben des Antriebsakkus ausgeglichen werden.
Vorteil ist eine direkte Anlenkung, was einem schnellen Regelkreis erlaubt und somit zu einem stabilerem Heck führt.

Ein Anfänger wird den Unterschied erst mal nicht merken. Die meisten, mich eingeschlossen, fliegen mit dem Heckservo am Heckrohr.

Gruß,
Johannes

[Christian G]

AW: Raptor E550

Ich habs hinten hin gemacht. Kohlehalterung vom T-Rex600 und heckanlenkung selber aus Kohle gemacht.

Das Futaba S9254 drauf und gut ist es. Bei mir am Spartan DS760

DSCN1316.jpg

Gruß
Christian

[döpy]

AW: Raptor E550

Ich muss aber noch mal das Regler Thema aufgreifen ich habe den Org. und haben in im Guv. Mode laufen und das Heck schwingt bei Lastenwechsel hin und her bei schwebe steht es super liegt das am Regler oder kann ich noch was anderes versuchen (Gyro steht bei 23%).

[stein]

AW: Raptor E550

Hi !

Vergiß den Govenor Mode beim TT Regler.

Gaskurve 100-80-100 und gut ist. Mein Heck steht bei 60% Empfindlichkeit.

Gruss
Hans-Willi

[guenterhubi]

AW: Raptor E550

genauso ist es, ich habe die gleichen Werte und alles ist gut!

Gruß Günter

[döpy]

AW: Raptor E550

Hi
bei den Werten hüpft mein Heck nur noch ich werde mir wohl einen anderen Regler holen, da sich bei ab sackender Drehzahl auch das Heck schlingert

[Hubschraube]

AW: Raptor E550

Hi Leute

ßberlege mir einen Rappi E550 anzuschaffen.
Dachte an das Kitt ohne Regler und Motor.
Wie ich hier lese,ist der Roxxy 9100-6 eine gute Wahl.
Was für ein Motor würde dazu passen.
Die Motorisierung sollte dann ausreichen ,wenn ich später einen 620 er drauß machen möchte. Längeres Heckrohr,Blätter und Riemen hab ich noch vom Titan übrig. Das 620er Chasis und Rotorkopf ist doch das gleiche wie beim 550er? Stimmt das so?

Gruß Heiko

[Peter_B]

AW: Raptor E550

Hallo,

Ich denk wenn man meinen Kollegen zusieht nicht das der Motor schwach wäre der Regler klar BeC wäre Super nur wenn ich denn Bausatz für unter 240 Euro mit Motor u Regler bekomme brauch ich nicht nachzudenken das wäre es mir Wert bevor ich um paar Euro weniger ohne Motor und Regler kauf...
Lg
Peter

[Maik262]

AW: Raptor E550

Hallo Heiko,

zum Antrieb kann ich nichts sagen, aber Chassis dürfte das Gleiche sein (nur dass beim einen die Seitenplatten aus Alu sind und beim anderen aus CfK) und der Rotorkopf ist definitiv der gleiche (E55, E620, R30, R50 haben alle den gleichen Rotorkopf)

Gruß

Maik

[Peter_B]

AW: Raptor E550

Hallo,

Kopf hat nur Alu zentralstück und TS ist auch Alu beim 620 er

Lg
Peter

[Didifly]

AW: Raptor E550

Hallo
Habe heute meinen e550 eingeflogen mit orginal Motor und Regler mit 6S-5000 zippys.
Bin total begeistert!!!
Die Power reicht für lkassischen Kunstlug völlig,nur der Sanftanlauf vom Regler ist nicht der Hit.
Sonst kann ich nur jedem die Combo mit Motor und Regler empfehlen.

mfg Dietmar

[Hubschraube]

AW: Raptor E550

Ok, Ist Bestellt.

Hab bei"heligarage"bestellt.Aktionspreis Bauatz mit Motor und 75 A Regler für 239 Euro. Normal ist doch ein 65 A Regler dabei,Oder? Der 620 hat doch den 75 A Regler?

Gruß Heiko

[Avionix]

AW: Raptor E550

Genau anders herum - der 620er hat den 65A Regler, da der Motor mit höheren Spannungen betrieben werden kann, ist der maximal auftretende Strom geringer.

[Hubschraube]

AW: Raptor E550

AHA,Danke,hab mich schon gewundert ,warum das so ist.
Wieder was gelernt. Dachte schon ich hatte Glück und bekomm einen stärkeren Regler.

[stein]

AW: Raptor E550

Hallo
Habe heute meinen e550 eingeflogen mit orginal Motor und Regler mit 6S-5000 zippys.
Bin total begeistert!!!
Die Power reicht für lkassischen Kunstlug völlig,nur der Sanftanlauf vom Regler ist nicht der Hit.
Sonst kann ich nur jedem die Combo mit Motor und Regler empfehlen.

mfg Dietmar

Hi !

Ich fliege den E550 auch noch in Originalausstattung. Leistungsmäßig natürlich nicht dem Scorpion Motor, der als Ersatz gerne genommen wird, gewachsen aber für normalen Kunstflug ausreichend.

Das Problem mit dem ruppigen Sanftanlauf habe ich dadurch gelöst, dass ich meine Startflugphase mit Gaskurve von 0-50% programmiert habe und den Motor manuell mit dem Knüppel langsam hochfahre. Pitchkurve in der Startflugphase ist durchgehend -2 Grad, da kann dann nichts passieren.

Danach umschalten auf V-gaskurve und gut ist.

Gruss
Hans-WIlli