TT Raptor 50 V2 -- Gaskurve

[dirkde]

Hi,

ich habe ja einen TT 50 in einem Hughes MD 530 Rumpf. Verbaut ist ein OS 50. Nun habe ich den Pitch so eingestellt, das ich bei Knüppelmitte 0 Grad, oben 10 Grad und unten auch 10 Grad habe.

Welche Gaskurve nehme ich jetzt da für normalen Rundflug ? 3 D kann und möchte ich ja mit dem Rumpf eh nicht machen.

Ich möchte gerne die Pichkurve so lassen, also bei Mitte 0 Grad, da ich damit am besten zurecht komme.

100 -80- 70-80-100 ist heftig, ich denke da dreht er viel zu schnell.

Was habt ihr da so drin stehen ?

Gruß Dirk

[Interceptor]

AW: TT Raptor 50 V2 -- Gaskurve

Hallo Dirk,

wäre nicht schlecht,wenn Du uns mal kundtust,was für ´ne Funke Du besitzt.Hängt auch vom mechanischem Setup etwas (Gestängelängen,Servowege...) ab.
Ich besitze ein mx-16S-Normalkurve:-89 -50 0 50 99;3D Kurve:100 45 0 44 100.
Motor ist auch ein OS 50 Hyper.Das Standgas musste ich über die Normalkurve einstellen(deshalb die -89).Bei der mx16 hab´ich es nicht anders hingekriegt.Wenn jemand einen Tip hat,ich bin ganz Ohr.

Gruß Marco

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: TT Raptor 50 V2 -- Gaskurve

Hi!

eine Gaskurve hängt von zu vielen (z.T. auch unwägbaren) Fakten ab, sodass diese individuell erflogen werden muss.

Kurt

[dirkde]

AW: TT Raptor 50 V2 -- Gaskurve

Hi,

es ist eine FF7. Ich werde mal nachsehen, ob die 100 % Servoweg auch wirklich von Drosselzu bis Drossel voll auf sind und nicht hier der Fehler liegt, das ich bei z.B. 40 % Gaspunkt das Küken schon auf fast voll auf steht.

[spreadeagle]

AW: TT Raptor 50 V2 -- Gaskurve

Hallo,
also mit 0 Grad Pitch in Knüppelmitte benötigt man einen Knüppelausschlag über Mitte damit er überhaupt schwebt.

Man hat damit fürs Schweben/Rundflug viel weniger Knüppelweg zwischen Mitte und Oben zur Verfügung, was Pitch wohl viel sensibler macht und eigentlich eine Gaskurve mit Schwebeflugdrehzahl eher in der Nähe des 4. Gaskurven-Punktes benötigt.

100 -80- 70-80-100 wäre eine reine 3D-Kurve, du würdest hier wohl mit dem zweiten 80er Wert schweben. Ich würde daher Pitch in Knüppelmitte erhöhen und bei einer Hughes etwas Richtung linearer Kurve fliegen.

Grüße