ok, vielen dank für die hilfe!
und warum springt er nicht wieder an wenn er warm ist*
viell. ein glühkerzenproblem? habe diese schon vorsorglich erneuert gestern (OS8)
Ich denke, dass die physikalsichen Gegebenheiten unter der enormen Hitze nicht mehr optimal sind (zeitgerechtes und richtiges Verdampfen des Sprit oder so). Das ist jetzt aber eine höllisch einfache Vermutung vom kleinen Karli und entbehrt jeder Grundlage bezüglich Motorenwissen.
Ich kann dir nur sgen, dass es bei mir insofern genauso war, als er jedesmal die Kerze geschossen hat. Fliegen, Leistungsverlust, abstellen, warten aufs Auskühlen, Starten, ... negativ. Kerze defekt.
Kurt
Bauberichte und viele Fotos auf meiner Homepage - siehe dazu im Profil
Wie beschrieben: Einlaufvorgang mit Einlaufsprit und dann zunächst mal wirklich fett fliegen.
Jedenfalls NICHT auf die Menge des Rauches achten sondern beim ersten Flug schon nach 1 Minute Finger ins Kurbelwellengehäuse stecken, dann nach 1 minute wieder, dann anch 2 Minuten etc. und mich so seeeehr vorsichtig an eine Optimierung des Gemisches machen.
Kurt
Bauberichte und viele Fotos auf meiner Homepage - siehe dazu im Profil
Das äußert sich in Leistungsverlust, so dass man landen muss. Wenn man ihn dann 2 Minuten auf Standgas lässt, kann man wieder eine minute fliegen, dann gehts von vorn los.
beim ersten Flug schon nach 1 Minute Finger ins Kurbelwellengehäuse stecken, dann nach 1 minute wieder, dann anch 2 Minuten etc. und mich so seeeehr vorsichtig an eine Optimierung des Gemisches machen.
Kurt
...... nach 60 Minuten - schmerzen seine Knie, sein Kreuz und der Finger ist auch gegrillt.
...das weiss ich auch! ich meinte ja nur das ich die spritzusammensetzung nicht wusste, sprich den ßlanteil!
so, zurück zu meinem eigentlichen problem: hab mir neuen sprit geholt mit 16% ßl und 10% Nitro. Teillastnadel 5,5 Umdrehungen raus und die Vollastnadel 3,25 Umdrehungen raus - das Ergebniss: Motor läuft super und hat eine schöne Abgasfahne in allen Drehzahllagen. Temp. ist auch ok. Nun meine nächste Frage: Wenn der Motor schön warm ist - so ca. 10 min. Schwebeflug - verliert er etwas an Leistung und wenn ich ihn dann z.B. mit halbem Tank abstelle springt er nicht wieder an! Erst nach ca. 15 min. Abkühlphase! Dann kommt er wieder auf Schlag. Verstehe ich irgendwie nicht, kann ja nicht sein das man nach jedem tanken immer warten muss...
Ausserdem verschluckt er sich dann bei annähernd Standgas und läuft unsauber - auch hier hat ein entweder fetter oder magerer stellen keinen Erfolg gehabt...
Irgendwelche Ideen?
Hallo,
das Problem hatte ich auch kurzzeitig, stell mal die Teillastnadel stufenweise magerer (nur kleine Schritte, so 10°) magerer. Die Volllastnadel müsste eigentlich passen. Als Kerze verwende ich jetzt eine OS8. Ich verwende allerding sprit mit 16% Nitro!!
Checke auch mal den Glühakku!
Hallo,
habe heute auf dem Platz festgestellt das mir eine Kerze nach der anderen abraucht!
die teillastnadel ist 5,25 Umdrehungen raus, er räuchert ordentlich aber nach ca. 10 min. schwebeflug mit ein paar pirouetten ist die Kerze (OS8) hin! habe heute 2 nagelneue "verbraten" und ich weiss nicht woran das liegen kann* die dinger sind richtig blau angelaufen und ausgeglüht und das trotz sehr fetter einstellung und kühlluftschacht!
weiss jemand einen rat? möchte nur ungern alle 20 min meine Kerze wechseln müssen...
Liegt das viell. am neuen Dämpfer*
Ich glaube der ist zu heiß.
Mein 39 ist so eingestellt.Vollastnadel etwas mehr wie 2,5 Umdrehungen raus und die Teillastnadel ca.5,5.Habe aber die Teillastnadel um 0,7 mm gekürtzt.
Auf rat von TT Franz Reichelmaier.Motor leuft ca 25 min im Scheben bei ca95°
Ich glaube der ist zu heiß.
Mein 39 ist so eingestellt.Vollastnadel etwas mehr wie 2,5 Umdrehungen raus und die Teillastnadel ca.5,5.Habe aber die Teillastnadel um 0,7 mm gekürtzt.
Auf rat von TT Franz Reichelmaier.Motor leuft ca 25 min im Scheben bei ca95°
Gruß
problem erkannt: gewinde im zylinderdeckel defekt :-(
-->warum und wie kürzt du die schraube um 0,7mm?
Hallo ich möchte mich hier kurz mal einklinken , auch wenn der Thread schon etwas älter ist.
Die TL Nadel kürzt du* Wie hast du dies getan? Dremel?
Die TL Nadel ist die lange Nadel die man sieht wenn man in die Vergaseröffnung schaut oder?
Mein Motor läuft sehr kühl momentan und ist noch in der Einlaufphase.
TL 7 Umdreh auf
VL fast 3 Umdreh
Er wird nur heisser wenn der Tank unter die Hälfte leer ist.(Habe keinen Zusatztank)
Der Motor dreht sauber hoch und zieht den Pitch komplett durch.
Sobald ich aber anfange den Motor magerer zu drehen "TL" wird er heiss.
Eigentlich könnte ich ihn ja so lassen , aber ich frage mich ob man den Motor so einstellen könnte das er beim Starten auch anbleibt
In meinem Verein meinen viele das mein Motor zu fett läuft und deshalb nicht anbleibt und das stimmt ja auch. Aber magerer drehen scheint nicht drinn zu sein von der Temperatur.
Deshalb meine Frage wegen der Kürzung der TL Nadel.
Ich baue grundsätzlich das Lüfterrad von Stefan Kirchen mit 13 Schaufeln ein ,gibt es bei E-Bay oder auch direkt für 45 Euro.(Nein ich bekomme keine Provision)
Dann noch eine Schottwand vorne vor dem Kopf zwischen den Chassi Hälften und jeder Motor im Rappi läuft wie die Wutz ,ohne Temp. Probleme.
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