Raptor 90 - Temperaturproblem

[red_baron]

Hi,

ich hab' seit Kurzem einen Raptor 90 SE und bin mit den Flugeigenschaften bisher echt zufrieden .

Allerdings: ich schaffe es nicht die maximale Temperatur unter 130°-135°C zu bringen. Manchmal ist die max. Temp. sogar über 140°C. Temperaturmessung am Zylinder unterhalb des Kopfes.

Außer dass ich den Motor (OS 91 SZ-H) schon sehr fett eingestellt habe (Sprit CP 20%), habe ich auch allerlei versucht. z.B Lüfterrad von Quick UK.

Mein Flugstil - Kunstflug (Loopings, Rollen Turns) und leichtes 3D ... Drehzahl 1850 (RevMax)

Welche Erfahrung bzgl. der Temperatur beim Raptor 90 habt ihr gemacht ?

Grüße, Martin

[sascha]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hallo Martin,
wie ist denn deine Vergasereinstellung ? Und welcher Auspuff ist drauf ?
gruß Sascha

[Ovid]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Jep, der Auspuff?? Zimmermann??

[Makis]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Ja,
der Dämpfer ist meist Schuld.


Ausserdem musst du aufpassen WELCHEN CP Sprit du nun hast.
Den roten Cp20? oder den grünen?

ist dein Dämpfer undicht angeschlossen?

hast du bei dem 20er Sprit beide Scheiben unterlegt?

Gruß

[red_baron]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hallo Sascha,

die Vergasereinstellung ist eher fett (raucht kräftig) und der Auspuff ist ein Youngblood Muscle Pipe II ...

außerdem roter Cool Power (20%) und am Zylinderkopf sind Distanzscheiben drinnen ...

Grüße, Martin

[sascha]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hallo Martin,
was heist recht Fett? wo steht der Excenter, und wieviel Umdrehungen sind Teil u. Volllastnadel offen? Kerze OS8 oder?
gruß Sascha

[red_baron]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hi Sascha,

eher fett bedeutet, dass der Excenter ungefähr in der Mitte steht - die Klicks der High Speed (Volllastnadel) weiß ich jetzt nicht, aber das Verhalten ist folgender Maßen:

Wenn ich die Teillastnadel (Excenter) fetter stelle, beginnt er beim Hochdrehen zu würgen - wodurch ich davon ausgehe dass er nicht fetter eingestellt werden sollte. Außerdem ist es dann so, dass er am Stand mindestens 6 -7 Sekunden weiterläuft ohne hochzudrehen, wenn ich den Spritschlauf abdrücke. Auch ein Indiz, dass er nicht mehr fetter gestellt werden kann.
Stelle ich die Volllastnadel fetter, dann geht die Leistung klar zurück, und der Heli braucht unglaulich viel Sprit. Vom Laufverhalten läuft er eigentlich recht gut - er wird nur sehr h

[sascha]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

hmm kann es sein das deine Mittelgasnadel ganz zu ist ?

[red_baron]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

heiß, wollte ich sagen ...

Gruß Martin

[red_baron]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem


die Mittelgasnadel ist 5 - 6 Klicks offen ... Glühkerze übrigens OS8 ...

[sascha]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

mach mal die Mittelgasnadel 1 1/2 Umdrehungen auf und taste dich dann langsam ran
gruß Sascha

[enzo]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Also ich hab mit Lötterle-Lüfterrad + Hatori-Rohr + OS8 + CP-15% und auch fetter Einstellung auch so 135 Grad.
Gruß, Enzo

[Klaus G.]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hallo Martin,
bau dein Thermometer aus, und flieg einfach. Du sagst du hast ne schöne Rauchfahne, was willst du mehr.
Mit diesen Thermometern sieht man Probleme wo keine sind.

[Hughes 500]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

Hallo,

bei mir 91 OS SZ-H CP 15% beide Dichtungen unterm Kopf und Zimmermann Tornadopott.
Gesunde 120 -135 Grad, von einem Bekannten mal gemessen. läuft super.

Den Leerlauf hab ich ein klein wenig fetter als Standard. Exenter steht ca. 14 Uhr.

Volllastnadel keine Ahnung wie weit die raus ist. Ist auf maximale Drehzahl bei sichtbarer Rauchfahne eingestellt.
Das gleich gilt für die Mitte. Bei 50% Drosselkücken offen hab ich die gleiche Drehzahl bei sichtbarer Rauchfane eingestellt.

Fertig.

Mein Tipp. Flieg lieber und spar Dir das messen.

Bei CP 20% kotzt der OS etwas mehr. Weil CP 20% Nitro auch 20% Oel enthält.
Entweder CP 15% nehmen mit 17% Oel oder 30% mit 23% Oel.

Gr.Udo

[Uwe Z.]

Re: Raptor 90 - Temperaturproblem

mit dieser Messerei werden allen noch verrückt mit der Zeit..... Finger an den Kurbelgehäusedeckel und fertig. Da merkt man sofort wo man ist.....