Ich würd emal behaupten die Pendel sind kaputt. Zumindest war es bei mir so. Sie hatten sich schlicht und einfach beim "Aufsteckteil" bereits teilweise aufgelöst.
also das Problem ist weg, es lag an meiner Gaskurve und an meinen Schläuchen.
Ich habe überall 2,5mm siliconschläuche gehabt, nach einer Mail von leuschy habe ich sie im Tank auf 2mm und vom Header bis zum Vergaser auf 1,5mm gebracht!
Danach war das Problem weg.
@Marcus den Revmax werde Ich echt mal probieren!
Aber so geht´s schon mal wieder ganz gut! auch auf dem Rücken
Der Tipp mit dem Revmax war natürlich in Bezug auf die erwähnten Regler!
Aber seitdem Ich einen 611 auf Gas nutze brauche ich auch keinen Revmax mehr!!!
Jetzt nochmal eine Frage: was genau verspricht man sich vom RavMax bei schlecht eingestelltem Motor?!?
Noch eine Frage: was verspricht man sich von einem Filter in der Drucktankleitung?!?
Ich meine, wenn durch diese Leitung Schmutz kommt, hat man sowieso schon ein
Problem. Und wenn kein ßl durchgeht, geht auch keine Luft durch. Also was ist
das für eine Idee und wer kann das begründen?
Es entstehen Verbrennungsrückstände und Säuren, die mit dem Abgas ausgestoßen
werden. Diese gelangen über die Drucktankleitung in den Sprit.
Beim Abtanken gelangen sie in den Kanister. Stehen diese Säuren längere Zeit
im Motor, kommt es zur verstärkten Korrosion.
Also Tank am besten immer leerfliegen. Nach Möglichkeit mit frischem Sprit kurz
nachspülen und gut ist - ist besser als ein unnutzer Filter zwischen Auspuff und Tank.
also das Problem ist weg, es lag an meiner Gaskurve und an meinen Schläuchen.
Ich habe überall 2,5mm siliconschläuche gehabt, nach einer Mail von leuschy habe ich sie im Tank auf 2mm und vom Header bis zum Vergaser auf 1,5mm gebracht!
Danach war das Problem weg.
@Marcus den Revmax werde Ich echt mal probieren!
Aber so geht´s schon mal wieder ganz gut! auch auf dem Rücken
besten Dank Marec
Na also,geht auch ohne anderes Gedöhns,ist nur das gewusst wie und warum!
Wäre gut wenn der Anschlußnippel auch den erforderlichen Durchlass hätte und nicht auf 90° sondern auf 45° zum Flansch stehen würde,damit wäre ausgeschlossen das sich ßl in der Rückenlage vor den Gasen her schiebt und den Durchlass behindert.
Das ist der Hauptgrund warum es in der Rückenlage zum Abmagern kommt!
Deshalb mein Tipp:
Druckanschluß:
Schlauchdurchmesser und Anschlußnippel mindestens 2,0 mm.
Tankpendel:
Schlauchdurchmesser auf 1,5 mm reduziert.
Vergaseranschluß:
Schlauchdurchmesser auf 1,0 mm reduziert.
Somit erhält man ein ausgewogenes Verhältnis zwischen erforderlichen Flächendruck und Fließgeschwindigkeit!
(Keine Panik,von der Hauptdüsennadel wird's nochmal reduziert)
Saufziegen die 0,5 Liter in 10 Min. benötigen natürlich ausgenommen,da hilft nur noch Pumpe od. Regler!
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