also ich denke mal nicht dass es an den Nadeln liegt, da ich zuvor mit 6 Umdrehungen TL und 3 Umdrehungen VL geflogen bin und es auch funktioniert hat!
Ich hab den nicht so lange geflogen, aber wenn ich mich recht erinner is das megaoberfett.
Was sagen denn die anderen TT50 Kollegen hier dazu****
Hast du einen Filter vorm Vergaser, und tankst du auf der Tankseite vorm Filter?
(Es gibt hier ja sogenannte Spezialisten die zwischen Filter und Vergaser tanken, um immer den schön sauberen Sprit im Tank zu haben (.....und den ganzen Dreck im Vergaser und Motor)
also ich denke nicht, dass meine Einstellung zu fett ist...
Spritfilter habe ich keinen drin, da mir in verschiedenen Foren gesagt wurde dass das nicht unbedingt notwendig ist!
...dein Problem wird das Fehlen des Spritfilter als Ursache haben!
Warum? Ganz einfach, dein Vergaser wird total verdreckt sein.
Ich hatte bereits nach 10 Litern mehrere Qubikmillimeter Dreck im Filter, die mit Leichtigkeit den Vergaser verdrecken.
Vor allem waren es Dünnste kleine Filzfasern die offensichtlich von Filtpendeln stammen.
Da ich keine Filzpendel benutze und absolut sauber arbeite, können diese nur vom Sprithersteller kommen.
Vergaser ausbauen, ausblasen, guten Spritfilter einbauen, und Ruhe is.
Genauso ging es meinem Kollegen, der sogar mit seinem Heli abstürzen musste weil der Motor plötzlich nicht mehr sauber lief. Es war kein Fehler oder Falscheinstellung gemacht worden. Seit einbau des Filters funktionierts perfekt ohne Ausfall.
Als Filter kann ich sehr diesen hier empfehlen:
Es handelt sich dabei um einen großflächigen Sinterfilter:
beim ausgehen hört es sich so an als würde er "absterben" (weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll). Ich glaube allerdings dass es an der Kupplung liegt. Sie greift einfach nicht...
Ganz einfach, dein Vergaser wird total verdreckt sein.
Daran liegt es ganz sicher nicht, da ich den Motor vor kurzem ja erst drausen hatte und dabei auch den Vergaser gereinigt habe (gab eigentlich gar nichts zu reinigen)!
beim ausgehen hört es sich so an als würde er "absterben" (weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll). Ich glaube allerdings dass es an der Kupplung liegt. Sie greift einfach nicht...
Gruß,
Michael
Wenn es an der Kupplung liegen würde, würde der Motor hochdrehen! Würde die Kupplung klemmen, würde der Rotorkopf mitdrehen. Und er geht beim Gasgeben aus? Ich würde wirklich auf eine zu fette Einstellung tippen. Das er vorher mit dieser Einstellung lief will nix heissen!
Dreh mal die Vollast ein wenig zu! ggf. die Teillast ein wenig fetter. Probier doch einfach mal! Wenn bei mir mal nix läuft, fange ich wieder bei null (sprich 6-3) an und taste mich langsam vor. Der Motor dreht aber beim Ausgehen nicht hoch, oder?
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