...wenn ich bei mir die Teillast, die mittlerweile bei knapp 5,5 Umdrehungen steht, auf 4,5 runterdrehe kann ich meinen Motor nach ein paar Minuten wohl wegwerfen. Halte das für etwas gefährlich. Würde mich lieber von der richig fetten Seite an die richtige Einstellung rantasten - sicher ist sicher !!!
ßbrigens wird manchmal eine viel zu magere Teillast auch durch eine zu fette Volllast kaschiert - soll jetzt aber kein Verwurf an dich sein, eher ne allgemeine Feststellung...
Also Ich benutze TT Pro50H und ein Gemisch 10 % Nitro, 15 Oel (EHD), Kerze OS8 da liegen wir eventuell weit auseinander...? ;-)
Bei 4- 4.7 ist der noch fett genug bei mir und raucht auch schoen und hat Oeldurchfall wie es sein muss :-)
Ich kaschiere nix mit der VL auf 3 :-)
BTW: Ich operiere hier auf Meereshoehe, Peterborough, 90 miles North from London.
...wenn ich bei mir die Teillast, die mittlerweile bei knapp 5,5 Umdrehungen steht, auf 4,5 runterdrehe kann ich meinen Motor nach ein paar Minuten wohl wegwerfen. Halte das für etwas gefährlich. Würde mich lieber von der richig fetten Seite an die richtige Einstellung rantasten - sicher ist sicher !!!
ßbrigens wird manchmal eine viel zu magere Teillast auch durch eine zu fette Volllast kaschiert - soll jetzt aber kein Verwurf an dich sein, eher ne allgemeine Feststellung...
Hi,
ist bei mir auch so ... (Standard Motor, 20% Nitro).
Direkt mager beginnen ist in jedem Fall falsch ...
erstmal fett und dann vorarbeiten bis es stimmt.
Das verwirrt einen Einsteiger nur. Eben hast du's noch
anders geschrieben. Vielleicht bisschen mehr Zurückhaltung
wenn man selbst noch nicht den Durchblick hat?
Das verwirrt einen Einsteiger nur. Eben hast du's noch
anders geschrieben. Vielleicht bisschen mehr Zurückhaltung
wenn man selbst noch nicht den Durchblick hat?
David,
Lass die Provokationen, damit bist du schon mal boese gegroundet.
Ich lasse mir von Dir nicht verbieten meine sehr wohl lange getesteten und als von mir gut befundenen Erkenntnisse an andere Helikollegen weiterzugeben
PS: Zu deiner Verwirraktion, mein Kommentar "logisch" bezog sich doch logischerweise auf das nicht zu magere Einlaufen lassens eines Motors zu Beginn - logisch oder David.
Vielleicht bedienst Du Dich auch noch mal der Suchfunktion und der FAQ zum TT und Du wirst feststellen, dass es keine exakten Werte gibt, deshalb auch der Wink auf meine persoenlichen Erfahrungen - insbesondere auch meine globale Lage miteinbeziehen.
Lass die Provokationen, damit bist du schon mal boese gegroundet.
Ich lasse mir von Dir nicht verbieten meine sehr wohl lange getesteten und als von mir gut befundenen Erkenntnisse an andere Helikollegen weiterzugeben
PS: Zu deiner Verwirraktion, mein Kommentar "logisch" bezog sich doch logischerweise auf das nicht zu magere Einlaufen lassens eines Motors zu Beginn - logisch oder David.
Gruesse
Du könntest wenigstens sachlich bleiben.
Denk doch mal so ... wenn du jemandem was
falsches sagt und er seinen Motor damit
beschädigt, würdest du dafür haften wollen?
So aber zum Thema zurück.
Ist ja nun geklärt.
ps. verboten habe ich nichts! Es war eine
Frage weil ich mich so verhalten würde.
ps. verboten habe ich nichts! Es war eine
Frage weil ich mich so verhalten würde.
Du könntest wenigstens sachlich bleiben.
Denk doch mal so ... wenn du jemandem was
falsches sagt und er seinen Motor damit
beschädigt, würdest du dafür haften wollen?
So aber zum Thema zurück.
Ist ja nun geklärt.
Danke das das geklaert wurde 8)
Meine Auesserungen waren standhaft sachlich und keinesfalls beleidigend !
Fuer die Haftung von Fehlaussagen solltest Du Dich mit Dir selbst befassen, bzw. einen juristischen Beistand befragen aber nicht mich David, dazu habe Ich zu grossen Respekt vor meinen Kollegen hier und in anderen Foren einfach nur MUELL abzulassen!
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