Das dürfte so manchen Raptor 90 flieger interresieren, wenn nicht , auch egal
Wenn´s das mal für nen 50er gibt, dann schlag ich auch zu.
[size=1]Lüfterrad !!![/size]
Soweit ich weiß, wird es von Thomas Lötterle gemacht. Der auch die sogenannten Lötterle Vergaser gemacht hat. Preis weiß ich auch nicht. Mal die nächste Rotor abwarten.
Weil die Japaner halt viel Nitro fliegen, und mit den wenigen Schaufeln die Leistungsverluste durch das Gebläse minimal halten wollen.
Das mag ja zutreffen im allgemeinen, nur warum hat dann der Herr Kazuyama Yamaguchi ebenfalls ein stark vergrößertes Lüfterrad benutzt wie in dem Text erwähnt. Denke mal das selbst die Japaner (ist er einer?) die ja diese hohen Nitroanteile fliegen, ebenfalls etwas Probleme mit der Kühlung zu haben scheinen.
Oder fliegt er auch ohne Nitro ?? Weiß es nicht, wundert mich nur dieses verhalten.
Das mag ja zutreffen im allgemeinen, nur warum hat dann der Herr Kazuyama Yamaguchi ebenfalls ein stark vergrößertes Lüfterrad benutzt wie in dem Text erwähnt. Denke mal das selbst die Japaner (ist er einer?) die ja diese hohen Nitroanteile fliegen, ebenfalls etwas Probleme mit der Kühlung zu haben scheinen.
Oder fliegt er auch ohne Nitro ?? Weiß es nicht, wundert mich nur dieses verhalten.
Ich denk mal Europa ist für die auch ein grosser Markt und da testet man natürlich Verbesserungen für zukünftige Modelle und wenn's nur neue Tuning-Teile von TT sind.
ich habe schon seit ein paar Monaten ein Vorserienexemplar des Lüfters von Herrn Lötterle in Gebrauch. Mein Lüfter hat noch 16 Flügel, aber die Kühlleistung ist schon hervorragend. Zur Zeit fliege ich 10% Nitro und bei einer Kopfdrehzahl von 1150 Upm wir der Motor nur Handwarm. Das Themostat zeigt als Maximalwert nur 70 Grad. Auch bei höheren Drehzahlen wird der Motor nicht heißer. Sicherlich ist mit diesem Lüfter auch ein nitrofreier Betrieb möglich. Ich habe es selbst auch einige Zeit in Verbindung mit dem Lötterle-Vergaser und Zimmermann Kompaktdämpfer probiert. Ich bin aber mit der Einstellung nicht klar gekommen. Der Motor hat sich immer in einer Resonanzdrehzahl festgesaugt und ist dann abgemagert.
Dieses Lüfterrad wurde von Lötterle speziel für den TT90 Motor entwickelt !
Ich hatte ein längeres gespräch mit dem Werkspiloten von TT und der sagt,
für die anderen Motoren reichen die Tuning lüfter zbsp von Quick UK.
Wenn der Motor trotzdem heiß wird dann liegt es an der übersetzung, wenn man
ausschlißt das man vom sprit her genügend kühlt ! aber wem es gefällt kann es sich trotzdem holen schaden wird es auf keinen fall !
Wie ist das eigentlich mit der im Rotor erwähnten und auch auf den Bildern erkennbaren Abdeckung unterhalb des Lüfterrades? Hat das schon jemand gemacht? Bringt das wirklich was? ich kann mir vorstellen das der Spalt um das Lüfterrad zu Verlusten führt, aber macht das soviel aus?
Dieses Lüfterrad wurde von Lötterle speziel für den TT90 Motor entwickelt !
Ich hatte ein längeres gespräch mit dem Werkspiloten von TT und der sagt,
für die anderen Motoren reichen die Tuning lüfter zbsp von Quick UK.
Das wusste ich gar nicht, das die TT-Motoren so schlecht sind. Hast du Diesbezüglich auch mit Herrn Lötterle gesprochen ? Glaube nicht das das Rad speziell für TT Motoren gemacht wird. OS Motoren werden auch warm
Webra natürlich auch :rolleyes:
Hat denn jemand schon eine Ahnung, was der Lüfter kosten soll?
Er würde mir in meinem R60 mit OS61'er auch gefallen.
Hab zwar nicht solche Probleme mit der Hitze, aber ich fliege auch noch mit 10% Nitro und wollte bald runter auf 0%.
Wie ich gehört hab, ist der Lötterle-Lüfter für den 90'er entwickelt worden, aber genauso gut für den 60'er zu gebrauchen.
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