Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

[peter tuerk]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Ralph
ne Drehbank is des Rätsels Lösung, der Vergaser sollte auf 13,00mm abgedreht werden und dann sehr mit Gefühl angezogen werden.
Die Sache lohnt sich aber den die Leistung steigt erheblich, also nicht nur ein bißchen, ein Freund hat einen 10mm Löterle montiert und is auch sehr zufrieden.

[Klaus G.]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

wie bekomm ich da eigentlich nen OS vergaser drauf, die vergaserhals bohrung v. webra is doch 13,5? oder ist das nur beim West so (der im moment bei mir im schrank vor sich hin vegetiert) :-) ?

Hallo Ralf,
Mit der Drehmaschine !!!
OS Vergaserhals einfach passend abdrehen. Habe ich auch so gemacht bei meinem 52er Webra, und ich kann dir versichern es lohnt sich. Viel besserers Laufverhalten, gegenüber dem Original Webra Vergaser. Wenn man mit Nitro fliegt.

[Ralf P.]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

ich hab noch nen alten v. OS46, geht der (nach abdrehen mit drehbank)?

[Klaus G.]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Ich denke mal der 46er Vergaser ist zu klein. Ich habe einen OS Vergaser vom 91er genommen. Einen 60L

[AlexBonfire]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

So, nochmal einen Nachschlag:
Teillastnadel nochmals auf 19,4 mm gekürzt und abgerundet bringt tatsächlich eine deutliche Verbesserung. Er läuft in der Mitte jetzt so fett wie's sein soll und wird auch obenrum nicht mehr heiß, so daß man ihn auf der Vollgasnadel so spitz drehen kann, daß er volle Leistung bringt.

Nach 3 Gallonen Cool Power ENDLICH satte Power bei 120°
... es war ein weiter Weg ...

[A.Koch]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo Alex,

dann hat sich der...... Weite Weg......... doch wenigstens gelohnt.
Webra Motoren haben die günstigste Betriebstemperatur zwischen 115 und 135 Grad.

MFG. A. Koch

[AlexBonfire]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Da läuft er jetzt.
Ich finde, er läuft inzwischen relativ rauh, aber er hat Mords Power und die Temperatur ist voll im Limit.
Hab so ein bißchen den Eindruck, als wäre der Motor entweder immer noch nicht so richtig vollständig eingelaufen. Er wird gaaaanz langsam und allmählich immer besser, stärker und kälter.
Wahnsinn, hab noch nicht erlebt, daß ein Motor so lange einlaufen muß und man so viel Geduld mitbringen muß.