Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

[Razor]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo,da ich ohne Nitro fliege und sich gerade mein TT Motor verabschiedet hat(möge er in Fieden ruhen),stellt sich für mich die Frage was ist besser für mich als ohne Nitro Flieger?
Os 50SX-Hyper oder Webra 55GT-H?Was meint ihr welcher Motor passt besser zu meinem Sprit?


MfG Dennis

[Heli_Freak]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo,da ich ohne Nitro fliege und sich gerade mein TT Motor verabschiedet hat(möge er in Fieden ruhen),stellt sich für mich die Frage was ist besser für mich als ohne Nitro Flieger?
Os 50SX-Hyper oder Webra 55GT-H?Was meint ihr welcher Motor passt besser zu meinem Sprit?


MfG Dennis

Ganz klar der Webra aber dann mit dem passendem Dämpfer und nicht dem Zimmermann. Würde aber wenigstens 5% Nitro nehmen und einen Alu-Lüftler. Lies mal was @3DPP hier http://runryder.com/helicopter/t168781p1/ zum Webra geschrieben hat. Leichtes Kürzen der Nadel wirkt manchmal Wunder. Er scheint echter Webra-Spezi zu sein. Postet auch hier im Forum unter anderem Namen glaube ich.
OS und TT-Motoren sind in den Standardeinstellungen für viel Nitro (30%) ausgelegt.

[Ovid]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Ich denke auch, dass du am ehesten den Webra mit 0% zum laufen bekommst.
Beim OS wird es sehr sehr schwer!!

[warashan]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo !

Toll, warum probiere ich hier was aus und schreibe keinen vom Hersteller bezahlten Artikel wenn woanders alles besser gemacht wird !!

Beim tt wurde die Nadel gekürzt weil der Vergaser mit der zweiten Nadel bis mitte Gasbereich regelt und so bei Vollgas die Hauptdüsennadel nicht ganz herraus kam (BEI WENIG NITRO !&#33
Der Promix 2 vom Webra regelt bis kurz vor Vollgas und ist für 0-15 % Nitro ausgelegt!!

Was soll da das basteln an der und vor allem an welcher Nadel .

Wenn ein Hersteller einen Motor für den Europäischen Markt herstellt und ausdrücklich darauf hinweisst das dieser nur bis 15% Nitro betrieben werden darf ,es sei denn man verringert die Kompression dann ist es mir ein Rätzel warum ich wie bei einem Japaner vorgehen soll .

Zumal ich hier behaupte und das aus eigener Erfahrung das der Motor mit 5% Cool Power einwandfrei läuft.

Bitte hört mit dem Gebastel auf wo es nix zu Basteln gibt !!

Außerdem sollte man bedenken das es auch Leute gibt die fragen nach der Alternative zu einem Motor ohne den Wunsch nach Verbesserungs- und verschlimmbesserungsvorschlägen .

So , der Webra ist ein guter Motor ,der Hyper ist das auch aber braucht Nitro um seine Leistungsgrenze zu zeigen .

Der Hyper sieht schöner aus ,der Webra hat aus Kühlungsgründen eine raue Oberfläche und wirkt deshalb nicht so Hochwertig was aber nicht die inneren Werte wiedergibt .

Kein oder wenig Nitro= Webra
Viel Nitro O.S. Hyper oder Vergaser durch Lötterle ersetzen .

Wenn der Motor top eingelaufen und Spitz gedreht ist bis zum Optimum werde ich mich noch mal äußern ,da ich im Betrieb jeden Tag fliegen kann habe ich auch schnell Erfahrungen vorzulegen !

ßbrigens war der ursprüngliche Gedanke 2,1 ps und 9,0 ccm zu Testen .


wenn der Zimmermann funktioniert warum denn einen 80eur teuren kaufen versteh ich nicht ,der Verkäufer hat mir versichert das der Motor mit dem Zimmermann funktioniert und das stimmt auch !

Das Anbauen vertlangt auch keine feinmechanischen Wunderschrauber !!

Also wer den Motor gar nicht besitzt sollte vieleicht andere die ihn haben wollen nicht Beraten denn auf was für eine Erfahrung stützt sich das ganze ?

Meine auf den Motor in meinem 50er Rappi !!


viele Grüße

Bernd

[peter tuerk]

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Hi

Also ich hab hier unter 3DPP (ThreeDeePapaPete) geschrieben,
aber vor einiger Zeit war der Wunsch der Forenleitung sich mit seinen eigenen Namen anzumelden,
was ich auch in den drei deutschsprachigen Foren wo ich als User oder Moderator schreibe gemacht hab.

In meiner Freizeit gehe ich meinen Hobby Modellmotoren nach, Hubifliegen tu ich eigentlich nur damit ich die Motoren wo reinschrauben kann und sie nicht deppert am Prüfstand laufen lasse

Nebsbei, wenn Webra Motoren heute mit Dreinadelvergaser ausgeliefert und man bei Webra einen Regulator kaufen kann, bin ich auch nicht unschuldig dran weil ich dem Geschäftsführer Hrn Kaineder andauernd in den Ohren liege.

Mein Neues in den Ohrenliegen Projekt is ein Dreinadelvergaser für die Kleinen der wie sein großer Bruder von 0-30% Nitro funktioniert.


Zum Kürzen der Standgasnadel,
der 55er benötigt in Verbindung mit Schalldämpfern eine ziemlich abrupt ansteigende Gemischkurve, je kleiner der Schalldämpfer umso stärkere ßbefettung notwendig.
Der Promixvergaser steigt aber eher Linear an was meiner Meinung nach ungeeignet is weil wenn Vollgas super eingestellt is is er in der Mitte zu mager, das machen die meisten aber nicht sondern drehen gleich fetter wenn es in der Mitte mager wird, dadurch überfettet er aber im Vollgasberreich und kann seine wahre Stärke die an einen 61 rankommt nicht ausspielen.

Wenn ich schreib die Nadel gehört gekürzt, sowie in einen Fall in Finland auch angeboten hab wenn es nicht funktioniert mit EMS eine kostenlos zu senden, denk ich is das Beweis genug das ich dahinter steh was ich schreib, nicht nur mit meinen Namen. 8)

Mit einen Resorohr oder MP2 sieht es wieder anders aus da hier in der Mitte nicht so fett geflogen werden muß und es sein kann das es tadellos funkioniert ordentliche Kühlung wie im MP-V vorrausgesetzt.

Da ich ein Freund der höheren Leistung bin und 30% Cool Power schätzen und lieben gelernt hab verbau ich der Einfachheit halber und auch wegen des größeren Durchmessers die Vergaser der 91er FX SX sowie 140RX, oder den Hypervergaser mit dem Düsenstock vom 70er.
Die Vergaser mag der 55er besonders gerne, ja und schleppt dadurch einiges mehr als sein Mitbewerber der Hyper.

Auch scheue ich mich nicht den Düsenstock eines OS oder die Nadeln des Löterle mit der Feile, Dremmel und Schmirgelpapier zu bearbeiten.

nette Grüße Peter

PS meine Erfahrungen hab ich gesammelt in einer Sceadu Rappi sowie MP-V

[Heli_Freak]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo Peter

Wusste doch, dass du auch hier im Forum aktiv bist.

Einige Fragen an den Webra-Spezi:

- Welchen Kompaktdämpfer würdest du für den neuen Webra empfehlen wenn man mit wenig Nitro unterwegs sein will (5%) ?

- Meinst du mit 'Regulator' diesen 'Kraftstoff-Druckregler' den Webra jetzt neu anbietet?
Was bringt das eigentlich und macht das auch bei kleinen Motoren Sinn?

- Dreinadelvergaser für die 50iger? Da wird das einstellen ja noch nerviger oder kann man dann mal endlich ohne diese nervige Einstellerei losfliegen ohne irgenwelche Absteller, Drehzahlverluste oder ßberhitzungen?

Viele Grüße, Frank

[peter tuerk]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hi Frank

Schalldämpfer würd ich gar keinen empfehlen weil die tun nur das was der Name sagt, bevor du einen Schalli montierst und mit 5% fliegst nimm das MP2 mit 0% da kommt das gleiche wenn nich noch mehr heraus und es is aber von den Spritkosten her um einiges billiger so das die Mehrkosten des MP2 schnell herein kommen, die Nadel wetzt dir passend auf dem Fluigplatz mit einen 400 Papier wenns in der Mitte zu mager sein sollte

Das was du möchtest hat Webra versucht mit dem Ultramix, aber schau mal wie der Webra Ultramixvergaser verrissen wird weil sich Standgas nicht regeln läßt, sondern sich ergibt weil die zweite Nadel für die Teillast ist.

Sicher kann ich dir einen Vergaser für
einen Sprit
einen Dämpfer
einen Hubi bauen

aber einer für alle?

Da kommt man um einen 3Nadel nicht rum wenn man alle Spritsorten fliegen mag sowie Schalli und Reso, selbst eine 3Nadel für soetwas zu bauen is nicht einfach aber es geht wie man am Webra 3Nadel sieht.
Wenn er so aufgebaut is wie der Webra 3Nadel is es recht einfach und auch für Anfänger durchführbar weil die Nadel für die Volllast nicht die Hauptnadel is und eigentlich nur annähernd eingestellt werden muß solange nicht herumgeflogen wird.
Die Mittennadel wird beim Schweben eingestellt, danach Standgas noch mal kontroliert und wenn korregiert wieder die Mittennadel kontroliert, sehr einfach.

Aber auch der Fortgeschrittene 3D Pilot wird dadurch befriedigt weil er einige Möglichkeiten bietet die ein Vergaser mit fix geschliffenen Nadeln (Löterle) oder gefräßten Schlitzen(YS) nicht hat, guk mal hier

Der Regulator verhindert den ungleichmäßigen Spritdruck der sich eben mal ergibt von vollen auf leeren Tank sowie in Rücken- und Normalfluglage.
Freitag weiß ich mehr ob es im Kleinen funktioniert weil da kommt ein Freund mit seinen Rappi der über starkes abmagern klagt, da häng ich erst mal mein RDS4 Telemetriesysthem rein um zu schauen ob er nicht bloß Wunschpitch fliegt und wen nicht andres wird der Regulator montiert.

grüße peter

[Olafson]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

N`abend,

Gibt es den einen MP-2 mit passendem Flansch? (Für den Webra)

Grüße
OLAFSON

[peter tuerk]

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Die Dremmel bleibt dir da nicht erspart

[warashan]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Schade ,

ich hatte mich so über meinen Motor gefreut ,vor allem das er so gut geht ,da ich aber nicht mit der Feile ,Seitenschneider ,Säge ,Telemetriesystemen ,Resorohr u.s.w. drangehe haue ich den Weksseitigen in irgendwelchen Fluglagen von denen ich armer Wicht wahrscheinlich noch nie was gehört habe überfettenden oder abmagernden Schrott in die Tonne !

Wir fliegen zum Mond und was weiss ich aber sind laut eurer Ausführungen nicht in der Lage einen Motor für ein kleines Hubschrauberchen zu bauen ,ohne das der Käufer damit es auch vernünftig funktioniert alle möglichen verbesserungsarbeiten ausführen muss !

Viel Spaß beim basteln ,ich fliege einfach so erbärmlich weiter . 8) 8) 8)

Nicht böse sein ,ich achte jeden der was verbessern will und das auch kann aber ich muss denen die einfach nur fliegen wollen mal etwas Mut machen (Flips ,Loops,u.s.w. nicht ausgenommen)

Mein Motor geht guuuuuuut!!!

viele Grüße und das war mein letzter Senf!!

Bernd

[Andi Gysi]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo,

wieviel Nitro würdest du denn als Minimum für im Sceadu ansehen Peter?

Nächsten Monat soll der YS50 endlich kommen, das bringt etwas Auswahl in die 50er Motoren Klasse...

Gruss,
Andi

[peter tuerk]

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Hi Andy
wir wollen den Thread hier nicht stören, hast ne PM
lg peter

[Niko]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Ich fliege auch viel, und Nitro ist mir zu teuer. Nebenbei ist es auch hochgradig giftig, der Hautkontakt reicht.

Hi!
ßh, öh, hm ....
wie sag ich es dir?

Nitro ist nicht hochgradig giftig, eigentlich nicht mal giftig.

Nitromethan ist "nur" gesundheitsschädlich (einatmen über längeren Zeitraum kann zu Leberschäden führen).

Das giftige an dem Sprit ist das Methanol.

Ergo:

Je mehr Nitro, desto weniger Schädlich

[Razor]

Webra 55 GT h ICH HAB IHN EINGEBAUT

Hallo Leute,also dann werde ich wohl auch zum Webra greifen da ich ja nun mal kein Nitro Flieger bin.So und wo bekomme ich denn nun den Webra mit passendem Reso oder Schalli günstig her?


MfG Dennis

[AlexBonfire]

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@ Peter

Ich hoffe, ich überlaste Dich jetzt nicht mit Anfragen zum Webra 55 GT, aber man trifft selten jemand mit so viel Hintergrungwissen... :-)

Ich würde ihn gerne in einen Raptor 50 bauen und es würde mich freuen, wenn Du ein ganz kurzes Statement zu dem verwendeten Setup geben könntest. Kann ich dich über PM anschreiben ?

Danke ... Alex.