habe den Motor jetzt mal zum Test laufen lassen (ohne Blätter, kein Heckrohr),
ob der Regler/Motor funktioniert.
Mir ist aufgefallen das der Motor sehr warm wird:
nach ca. 60 sec. Laufzeit und ~1 min. später dann eine gemessene Temperatur von 60°C (oben).
Verhält sich das etwa im Leerlauf (ohne Last) anders, sollte man das so nicht machen ?
Eins ist mir noch aufgefallen: sieht man oben auf den goldenen Rand, der läuft absolut gerade/rund - aber die schwarze Glocke mit den Rillen (sind ja wie Gewinde mit Steigung) läuft nicht genau rund, es wirkt so als hätte es eine Unwucht ! Evtl. täuscht das auch wg. den Rillen die da angebracht sind.
Vibrationen sind eigentlich im grünen Bereich, aber bei bestimmten ßffnungen ist es ein eher Hochfrequentes vibrieren.
Gruß
Klaus
Das mit der Temperatur ist normal, da er bei den geringen Strömen einen schlechten Wirkungsgrad hat, da er für mehr ausgelegt ist. In gewissen Bereichen können beim Motor natürlich Resonazen entstehen wo er vibriert...
Liebe Grü�e Stefan :)
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hallo Jungs, ich konnt's mir heute bei 2 Grad Celsius nicht verkneifen, den 700er Rappy einzufliegen...
Tolle Maschine !... was mir jedoch auffiel: "bei der Kälte" ... der Scorpion Motor (Maxwell Edition), war nach ca. 5 Minuten wirklich nur moderatem 3D, recht warm - hatte ca. 40 Grad an der oberen glocke.
Drehzahl: ca. 1900 Touren am Kopf - bei max. 13 Grad Pitch....
Hauptzahnrad hat leicht spiel zwischen dem Getriebe also reibungstechnisch OK - das ganze system
läuft mech. Butterweich...
wer von euch hat mit dieser antriebskonfig ähnliche erfahrungen gemacht ?
Was ist erst im Sommer, wenns mal 30 grad umgebungstemp hat - kann das der scorpion überhaupt ab ?
Die werden immer schön heiß, ist normal bei den Scorpion. Einige mögen darum die Skorpion Motoren nicht. Mein Pyro 800 wird aber im G770 an 14S auch schön heiß, da ist nicht mehr viel Unterschied zu dem Scorpion...
Da musst dich nicht verkopfen, das kann der Scorpion locker ab, ja!
Bin mit dem heuer schon bei über 30° geflogen, da wird er zwar schon sehr heiß, ist aber kein Probelm. Auch bin ich 3 Lipos kurz nach einander damit geflogen.
Mein HK4530LE macht das ja auch ohne Probleme schon länger mit...
P.S.: Gibt ja auch solche die mit Scorpion Motoren in Arbien im Sommer fliegen...auch bei denen klappt das...
Zuletzt geändert von nightfarmer; 01.02.2014, 23:37.
70-80°C an der Glocke, dann kann man ihn schon gar nicht mehr angreifen, werden im Sommer bei mehr als 30°C schon öfters erreicht. Macht dem Motor aber nichts. Die Magnete sind glaub ich bis 200°C und die Wickung bis 160°C zugelassen.
Ist also alles nicht so schlimm wie es einem vorkommt.
Ich bin gestern das erste Mal richtig mit der Combo geflogen: Geht super, gerade bei hohen Drehzahlen zieht die Combo bei mir alles sauber durch.
Mein Flugstil: Weiches bis "mittelhartes" 3D.
Auf der Rotor Live hab' ich mir den Scorpion NW 4235er gekauft: Hätte ich den gestrigen Flug vor der Rotor Live gemacht, hätte ich mir den Kauf vermutlich erspart. Die Leistung vom ACE RC reicht mir alle male.
Bei niedrigen Drehzahlen (1600 und tiefer) hört man, wie stark der Regler bei Lastwechseln immer nachregelt. Hab' allerdings auch noch nicht den Maximalwert für Governor Gain erflogen. Ansonsten sind die Features vom Phönix schon super (Bailout, Programmierung via PC, Logging...).
PS: Ich würde auf jeden Fall die Combo mit Regler + Motor kaufen. Für Motor und Regler bekommt man bei eBay ~200 Euro. Mit dem Gewinn kann man sein Kit dann subventionieren, falls man doch andere Antriebskomponenten einbauen will.
Ob ich es kaufe steht nicht mehr zur Debatte, da ich schon alles Bestellt habe.
Wollte nur wissen ob es jemand anderes schon fliegt und ob es ausreicht. Aber so wie es aussieht reicht es alle male. Ich werde nur nicht den Regler regeln lassen, sondern das Brain.
Da gibt es dann noch eine Bessere Regelung, als es der Regler jemals könnte.
ich habe hier irgendwo gelesen, dass Du den 4235 im E700 fliegst und vorher den TT Motor aus der Combo geflogen bist. Wie gefällt Dir der neue Motor? Hintergrund meiner Frage: Ich fliege in meinem E700 zur Zeit einen Pyro 700 und überlege auch auf den Scorpion umzusteigen...
Passt ja ganz gut hier hin.
Der Umstieg vom Stock-Motor auf den 4235 hat sich für mich nicht gelohnt, da der Stock Motor auch alles gut durchzieht. Wenn ich nochmal neu einkaufen würde, würde ich mir aufgrund des geringen Gewichts den Pyro 700 kaufen.
Ich denke, dass der Performance-Flaschenhals in den meisten Fällen eher bei den Lipos, als im Bereich der Motorleistung zu suchen ist.
Den 4235 empfinde ich aufgrund seines Gewichts eher als Last
fliege den pyro 700 56l im e700... läuft sehr gut...
aber das problem sind meistens die akkus wie Foobar schon sagt....
musste mir auch erst mal neue ordern.....
Hallo ich habe hier noch einen gewickelten Align 750 MX rumliegen. Leider ist die Welle auf 33 mm gekürzt. Weis jmd ob das noch reicht um ins Gegenlager zu kommen. Hab glaub irgendwo mal gelesen das 36mm Standardlänge vom MX 2 mm rausschauen. Dann könnte es ja grad so reichen. Dann könnte ich den Motor nehmen.
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