Raptor E550 und 140Grad TS

[Hubschraube]

Hallo Leute

Ich habe schon gelesen das es Probleme mit dem Nickservo und der 90 Grad TS gibt. Deswegen bin ich jetzt verunsichert ob mein S3152 das durchhält. Ich möchte mir aber keine 3neuen stärkere Servos für 150 Euro kaufen.Auch habe ich gelesen das man,wenn man die140 Grad Ts verbaut am Sender extra Mischer braucht. Ich vestehe das nicht ganz.Wenn ich die 140 Grad TS einbaue,die Rollhebel ins vordere Loch Schraube und die hebel nach hinten drehe müsste doch alles passen. Bei meiner MX 16 den TS Mischer wie beim T-Rex 450 mit 120Grad TS (3 Servo (2Roll) ) einstelle müsste es doch ganz normal funktionieren?
Oder habe ich einen Denkfehler?
Gruß Heiko

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo Hubschraube!
Vom Prinzip her hast du recht, ABER:
Bei der 140 Grad Anlenkung liegen die Anlenkpunkte der TS von der Seite gesehen deutlich weiter vorn als bei der 120 Grad Variante. Bei der Roll-Funktion sollte das mit ein wenig mehr Expo und evtl. einer Ausschlagbegrenzung funktionieren, aber auf Nick, so stelle ich mir vor, kriegst du ein Problem:
Gibst du Nick nach vorne, so zieht das Nickservo die Taumelscheibe vorne runter, und die beiden Rollservos schieben die TS hinten hoch. Soweit ist das ja auch noch gewollt, nur wird durch die falsche Mischung der Drehpunkt der TS nicht mehr in der Hauptrotorwelle liegen, sondern wahrscheinlich eher hinter der Hauptrotorwelle. Lange Rede kurzer Sinn: Du wirst einen Einfluss von Nick auf Pitch bekommen, da sich die ganze TS durch die falsche Mischung anhebt bzw. absenkt. Ich weiss, hört sich ganz komisch an so ohne Zeichnung, aber ich denke so wird es sein.
Aber falls du auf Flybarless umrüsten möchtest: Das Microbeast von BeastX/Freakware hat eine 140° TS-Mischfunktion. Wär doch ne überlegung wert, oder?
Ich habe selber die MX-16 und den E550 und vermisse auch einen 140° Mischer, daher habe ich ihn mit der 90Grad Anlenkung gebaut.
Gruß
Stefan

[Hubschraube]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo Stefan

Was für Servos hast Du denn an der Ts. Ich habe nur Angst das mir das Nickservo(S3152) kaputt geht und der Heli dadurch abstürzt. Nur wenn ich mir nur ein Starkes Servo für Nick kaufe ist das auch nicht optimal,wenn die 2 Rollservos schwächer sind. Oder?

[heliboy71]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo, was sind eigentlich die Vorteile einer 140° TS gegenüber einer 120°TS?
MfG Nino

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo nochmal!
Ich habe an der TS (90°-Anlenkung) 3 mal S3152, so wie einige andere hier im Forum auch. Wo die Vorteile von 140 gegenüber 120 Grad liegen? Keine Ahnung, hab ich mich auch schon gefragt....
Gruß
Stefan

[sigifreud]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo,

ich hatte das schonmal an meinem alten Raptor realisiert.

Hier steht wies geht und warum überhaupt 140 Grad Taumelscheibe. http://www.helifans.de/thread-53.html

Ciao

[helikopterfreund]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo Stefan

Was für Servos hast Du denn an der Ts. Ich habe nur Angst das mir das Nickservo(S3152) kaputt geht und der Heli dadurch abstürzt. Nur wenn ich mir nur ein Starkes Servo für Nick kaufe ist das auch nicht optimal,wenn die 2 Rollservos schwächer sind. Oder?

Also ich habe auch 3xS3152 an der TS - und hatte am Anfang auch Bedenken - aus meiner Sicht heute sind die aber unbegründet. Fliege nun deutlich über 200 Flüge mit dem E550 (mittlerweile doch recht 'flott' - Rundflug, Turns, Pirouetten, ...) und habe bisher keine Probleme/Limitierungen feststellen können.

Habe das gleiche Setup nochmal in einer TT Ecureuil (E620 Mechanik) und auch dort bisher keine Probleme gehabt (der Heli ist nochmal 'ne ganze Ecke schwerer - daher sind die Servobelastungen sogar dort noch etwas größer)

Andreas

[sigifreud]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo,

mir sind damals 2 ACE DS 1213 Servos auf Nick gestorben, weshalb ich dann auf die 140 Grad TS gewechselt habe, also ganz von der Hand zu weisen ist die Problematik nicht.

Jetzt hab ich JR 8717 auf der TS und da mach ich mir wirklich keine Gedanken, diese Servos sind schon ein anderes Kaliber. Damals bin ich übrigens soft 3D geflogen mittlerweile ist mein Flugstil
deutlich härter.

Unterschiedliche Servos auf Nick und Roll zu machen halte ich übrigens für keine gute Idee da Pitch von allen drei Servso gemeinsam gemacht wird, bei unterschiedlichen Servos besteht die Gefahr das die TS eiert weil die Servos unterschiedlich schnell sind.

Ciao

[stein]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hi !

Die DS1213 habe ich auch drauf, absolut ohne Probleme. Das ist ein 10 KG Servo und sollte der Belastung locker gewachsen sein. Bei den 3152 hätte ich Bauschschmerzen aber wie man hört, funktionieren selbst die bei den meisten ohne Probleme..

Gruss
Hans-Willi

[Hubschraube]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo Leute

Bin heute wieder geflogen,werde die S3152 erst mal drin lassen.
Bei 7 min flotten Rundflug habe ich in meinen 6S Zippy 5000er ,5060 mA nachgeladen. Dachte nicht das der so viel Strom zieht. Nach der Landung hatten aber alle Zellen gerade noch 3,2 Volt. Werde jetzt den Timmer auf 6min stellen. Ich dachte auch das etwas mehr Power drin ist. Mein 50er Verbrenner Raptor Titan hat da mehr durchzug. Werde morgen mal nen Looping machen, da muss ich wahrscheinlich etwas Anlauf holen. Wie sieht es mit nem 11er Ritzel aus, am Original Motor und Regler? Bringt das etwas mehr Leistung?

Gruß Heiko

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hallo Heiko!
Ich hoffe du meintest irgentwas mit 4060 mAh, sonst wär dein Akku ja mehr als platt...
Ein 11er Ritzel bringt vor allem mehr Drehzahl am Kopf, wenn du die Regleröffnung unverändert lässt. Du musst halt schauen, ob der original-Regler das mitmacht, sollte aber kein Problem sein. Beim MiniTitan steht zum Beispiel in der Anleitung, dass man den GOV-Mode nur mit dem 11er Ritzel und niemals mit dem 13er oder gar 15er Ritzel fliegen soll. Das würde den Regler überlasten und so weiter.
Fliegst du denn Governor-Mode oder mit eingestellter Gaskurve?
Gruß
Stefan

[Hubschraube]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hi

Das 5060 mA in den 5000er reingegangen sind stimmt schon.Habe mich auch gewundert. Die Zellen hatten nach dem Flug noch alle 3,2 V.Was ja gerade noch geht. Beim Flug davor hab ich bei gleicher zeit nur 4400 reingeladen. Deswegen bin ich verwundert,das er jetzt soviel gezogen hat. Der Lipo scheint aber noch Ok,nach dem Laden haben alle zellen wieder 4,2 V. Ich fliege mit Gaskurve. 100/90/85/90/100. Pitsch:Mitte 0Grad und Plus ,minus 10Grad.

Gruß Heiko

[mach3]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hi

Das 5060 mA in den 5000er reingegangen sind stimmt schon.Habe mich auch gewundert. Die Zellen hatten nach dem Flug noch alle 3,2 V.Was ja gerade noch geht. Beim Flug davor hab ich bei gleicher zeit nur 4400 reingeladen. Deswegen bin ich verwundert,das er jetzt soviel gezogen hat. Der Lipo scheint aber noch Ok,nach dem Laden haben alle zellen wieder 4,2 V. Ich fliege mit Gaskurve. 100/90/85/90/100. Pitsch:Mitte 0Grad und Plus ,minus 10Grad.

Also selbst die 4400 wären ja schon 88% und somit eindeutig zuviel!!
Die 3.2V nach dem Flug sind auch viel zu wenig! Unter Last wären die dann deutlich unter 3V.
Ich lade nach 6 min flottem Rumgebolze 3500 mAh nach....

Das mit dem 11er Ritzel würde ich lassen, das wird eng mit dem 75A-Regler. Ich fliege einen gestrechten 550er mit 9er Ritzel und 600er Blättern - das geht prima.

Die 3252 habe ich nun schon seit vielen hundert Flügen drin, dabei gab es keinerlei Probleme.

Gruß
Rolf

[Hubschraube]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hi Rolf
Was für nen Lipo hast Du drin? Fliegst Du noch Original Antriebsset im gestretchen 550er? Oder Motor und Regler vom 620er? Blätter und Heckrohr vom Titan hab ich noch.

Gruß Heiko

[mach3]

AW: Raptor E550 und 140Grad TS

Hi Rolf
Was für nen Lipo hast Du drin? Fliegst Du noch Original Antriebsset im gestretchen 550er? Oder Motor und Regler vom 620er? Blätter und Heckrohr vom Titan hab ich noch.

Hallo Heiko,

ich fliege momentan die Rhino 4900 25C. Davor hatte ich SLS 5000, aber die waren so ab 120 Zyklen immer so grenzwertig dick und heiß - bei 200 Z habe ich sie sicherheitshalber entsorgt.
Die Rhinos bleiben dagegen fast kalt... Ich habe aktuell mein Chassis verbreitert (um 10mm), somit passen auch die ganzen Turnigys rein. Die sind sonst zu groß, weil die Kabel seitlich rauskommen und in den angegebenen Maßen nicht berücksichtigt sind....

Den gestrechten 550er fliege ich mit dem originalen Antriebsset im Rumpfheli. Weder Motor noch Regler werden dabei nennenswert warm. Das passt. Das 9er Ritzel scheint den Antrieb echt zu entlasten....

Gruß
Rolf