Forza 700 unter 5kg

[woto]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo Rolf,

vielen Dank für die ausführliche Anwort.

Möglich wäre auch, dass die Madenschrauben am Ritzel angezogen wurden, bevor die Mutter des Ritzels befestigt wurde und dadurch der Innenring des Gegenlagers nicht sauber geklemmt worden ist.
Die Motorlager geben dann etwas nach und der Flansch der Mutter verliert den Kontakt zum Innenring des Gegenlagers usw..
Das Loctite im Muttergewinde verhindert, dass die Mutter sich löst und verloren geht. Dann würde man es bei einer Kontrolle ja wohl eher bemerken.
Aber alles nur eine Vermutung.

Richtige Reihenfolge müsste wohl sein:
-) Flanschmutter des Ritzels anziehen
-) Schrauben der Gegenlagerplatte zum Seitenteil anziehen
-) Madenschrauben des Ritzels anziehen

Oder mache ich da jetzt einen Denkfehler?

Werde bei meinem Heli auf jeden Fall mal nachschauen.

Fand die Konstruktion beim Forza recht genial (und aufwändig), da ich den ßrger mit eingelaufenen Motorwellen im Gegenlager von anderen Helis kenne.
Habe mir jetzt angewöhnt, die Motorwellen zu entfetten und dann 243er Loctite zwischen Motorwelle und Innenring des Gegenlagers mit dem Zahnstocher einzuträufeln.
Immer in der Hoffnung, dass die Kapillarwirkung funtioniert.

Gruß, Wolfram

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo Wolfram,

Deine Fehlertherorie könnte passen. Man muss wirklich darauf achten, die beiden Madenschrauben im Ritzel wirklich erst zum Schluss anzuziehen, damit sich die korrekte
Montagelänge einstellen kann.

Deine aufgeführte Montagereihenfolge passt. Das Ritzel muss auf der Motorwelle noch axial verschiebbar sein, bis Motorträger und Gegenlagerträger im Chassis eingebaut sind.
Nur so kann alles ohne Spannung festgezogen werden.

Das Ritzel beim Forza kann man ja ganz entspannt zuerst in den Lagerinnenring einkleben.

Beim Forza gefällt mir besonders die Passgenauigkeit der Teile (und ich bin vom PSG Zenyt extrem verwöhnt!) und die optimale Zugänglichkeit aller Komponenten. Der Regler liegt völlig frei und Motor und Servos können superleicht getauscht werden. Nur das Nickservo ist etws tricky, weil man es durchs Chassis hindurchfädeln muss.
Auch das Getriebe und die HRW können ganz leicht gewechselt werden. Ich mag die Forzas sehr und fliege beide unheimlich gerne.
Es gibt tatsächlich Hersteller von Druckguss-Zahnrädern, die diese ohne Seiten- oder Höhenschlag hinbekommen.

Sehr, sehr schade, dass JR nicht weitermachen kann. Immerhin scheint sich die Ersatzteillage zu entspannen. Laut JP Propo Deutschland soll die E-Teile Versorgung gesichert sein.


Viele Grüße
Rolf

[Pexy]

AW: Forza 700 unter 5kg

- Carbonheckrohr mit Streben, ohne Heckverkleidung

Hallo Rolf,

Darf ich fragen, wo Du das Carbonheckrohr bezogen hast?

Bei HeliLab ist es nicht mehr zubekommen. Als Alternative Meterware kaufen und selber bearbeiten.

Danke und Gruss,
Peter

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo Peter,

hab das letzte Rohr vonPeter bekommen - war aber für den 800er und ich musste es kürzen.
Du hast eine PN.

Grüße
Rolf

[johannCH]

AW: Forza 700 unter 5kg

ist zwar in der schweiz, dafür ist das carbon heckrohr lieferbar.
muss für den Forza 700 auf 813mm gekürzt werden.

johann

[Hubi]

AW: Forza 700 unter 5kg

Wie fliegt sich den der Forza mit 700er Motor??

[Hubi]

AW: Forza 700 unter 5kg

So pyro 700 ist besorgt,

Ich werde berichten