Forza 700 unter 5kg

[stern-fan]

Hallo zusammen,

da die Anfrage von einem anderen Forza 700 Thread kam, möchte ich hier ganz kurz mein Projekt "Forza 700 unter 5kg" vorstellen.

Hier die verwendeten Komponenten. So komme ich auf 4850g, ganz frisch und aktuell gewogen: (digitale Küchenwaage, "geeicht" an einem 1000g Paket Zucker bzw. 1000ml Wasser.)

- Pyro 700 / 52 Standard
- Jive Pro 120 (stark gekürzte Kabel)
- SLS 4000 mAh / 40C
- keine Heckverkleidung (nur Heckstreben)
- JR Forza Standard-Haube
- Hitec Servos (ca. 66g / Stück)
- NHP Blätter (180g / Stück)
- BD AXON
- Jeti Telme
- kein Buffer

Weitere Maßnahmen (warte noch auf Lieferung):

- Carbon-Heckrohr (spart 50g)
- Carbon-Kufenbügel (muss ich noch wiegen)


So in Summe sollte ich auf ca. 4800g kommen.


Zur Erklärung: Normalerweise bin ich im Forum nicht gerade als Leichtbaufanatiker bekannt - ganz im Gegenteil.
Dieses Projekt ist nur ein Test für mich, in erster Linie, weil ich dann im Verein mit nem 700er auch ohne Flugleiter fliegen darf und auch legal als Wildflieger unterwegs rumgurken kann.
Eigentlich wollte ich einen Logo 600SE, 600SX oder 690er. Hat mir aber alles überhaupt nicht gefallen.

Ich hab noch einen anderen Forza 700, der mit gleichen Akkus auf ca. 5350gr kommt. Der hat allerdings die Heckverkleidung, einen Pyro 750 Competition und einen Kosmik 200 mit schwereren JR Servos nebst 3-Blatt Heck. Die DH 711er Blätter sind auch gut 20g schwerer, als die NHP.
In Summe läppert sich das zusammen.

Bin sehr auf den Vergleich gespannt.


Viele Grüße
Rolf

[Michi-Seibi]

AW: Forza 700 unter 5kg

Carbon-Kufenbügel (muss ich noch wiegen)

Es gibt noch Carbon Kufenrohre. Zum Biespiel bei Pro-Carbon.
Sparst auch nochmal was.

Ansonsten sind die 4800g sehr sehr gut

-Michi

[thomas1130]

AW: Forza 700 unter 5kg

Danke fürs Eröffnen eines neuen Threads
( so viele haben wir hier bei JR eh nicht )

4800g ist echt eine "Ansage" - meiner ist eher ein "Bröckerl" - mit Kosmik 200, Pyro750 und 12s/5000 bin ich bei ca 5400g Abfluggewicht..
Geht aber auch recht gut

[VictorT]

Forza 700 unter 5kg

Danke Rolf. Klingt sehr interessant, da ich nur wild fliege und der Forza immer schon einer meiner Favoriten war. Mal seh'n, wie sich die JR-Firmenausrichtung entwickelt... aber ohne fetten Boom... könnte ich sicher nicht mehr schön finden...[emoji3]

LG, Victor

[helibasher]

AW: Forza 700 unter 5kg

Danke fürs Eröffnen eines neuen Threads
( so viele haben wir hier bei JR eh nicht )

4800g ist echt eine "Ansage" - meiner ist eher ein "Bröckerl" - mit Kosmik 200, Pyro750 und 12s/5000 bin ich bei ca 5400g Abfluggewicht..
Geht aber auch recht gut

Mit Heckverkleidung?

[thomas1130]

AW: Forza 700 unter 5kg

Mit Heckverkleidung?

Ja - komplett original - so wie von JR aus dem Baukasten..

[Dachlatte]

AW: Forza 700 unter 5kg

Man sollte sich fragen ob es wirklich 40C Akkus sein müssen, bei einem 3kW Motor, und 120A Regler. 160A bei 44,4V sind 7,1kW

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Ich kauf doch jetzt nicht extra wegen Dir neue Akkus....


Grüße
Rolf

[helibasher]

AW: Forza 700 unter 5kg

Man sollte sich fragen ob es wirklich 40C Akkus sein müssen, bei einem 3kW Motor, und 120A Regler. 160A bei 44,4V sind 7,1kW

Also ich fliege den mit 30C Akkus, für das was ich mache reichen die dicke aus.

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Ich habe mich aus Performancegründen nun doch für andere Servos entschieden (JR NX-Serie). Zusätzlich kommt noch eine 3x 25F Bufferschaltung rein. Mit dem momentan verbauten Alu-Heckrohr komme ich auf ganz genau 4900g.

Ohne Buffer, mit etwas leichteren Servos und mit Carbon-Heckrohr sollten nochmal 100g Ersparnis drin sein.

Grüße
Rolf

[Pexy]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo,

Ich verwende einen aehnlichen Setup wie oben beschrieben, allerdings mit ein paar Tuning Teilen, um mit der Heckverkleidung fliegen zu koennen:

- Forza 700 Servo Combo (3 x NX8925, 1 X SPG01)
- Pyro 700/52 mit Tuning-Wicklung (Competition Edition)
- Jive Pro 120
- JLog
- JR 113 Heckblaetter
- Rage RC 700 Hauptrotorblaetter
- VBar Neo
- Pufferkondensator 5800uF
- Futaba Empfaenger
- MyLipo 4600mAh / 30C

Tuning Teile:
- Carbon Heckrohr von Helilab (-50g)
- Heli Lab Landegestellkufen (-25g)

So komme ich ziemlich genau auf etwas unter 5kg.

Das groesste Problem war bei mir der Schwerpunkt mit der Heckverkleidung. Ein leichter Akku laesst sich nicht weit genung nach vorne schieben und vorne ist ohnehin wenig Platz unter der Haube.


Gruss,
Peter

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo zusammen,

falls es noch jemanden interessiert. Der Forza 700 "light" ist nun nach viel zu langer Wartezeit auf alle möglichen Teile und Umtauschaktionen endlich flugfertig und hat seine ersten 5 Flüge erfolgreich absolviert. Irre, was da wieder alles schief lief und was da so geliefert wird - scheinbar ohne jegliche Qualitätskontrolle.
Besonders nervt dabei: Alles wieder ausbauen, dem Händler den Defekt erklären, neue Teile bestellen bzw. nachbessern lassen, aufs Geld der Reklamation warten, auf die neue Ware warten, alles wieder einbauen und hoffen, dass es dann mal geht usw.
Macht teilweise ECHT keinen Spaß!

Letzteindlich ist er doch ein wenig schwerer geworden als geplant, ist aber trotzdem noch sicher unter 5kg - dafür mit den Komponenten, die ich haben wollte:

- Pyro 700 / 52 Standard
- Kosmik 200 (geplant war ein Jive Pro 120)
- SLS 4000 mAh / 40C
- Carbonheckrohr mit Streben, ohne Heckverkleidung
- JR Forza Standard-Haube mit 4x Schnellverschluss
- MKS 960 / 990 Servos
- NHP 710 mm Hauptrotorblätter (180g / Stück)
- NHP-110mm Heckblätter
- BD AXON
- Jeti Telme
- 3x 25F Bufferschaltung
- Carbon-Kufenbügel von Pro Carbon

Damit lande ich bei 4960g abflugfertigem Komplettgewicht.
Hauptgewichtstreiber ist der Kosmik, aber der Jive Pro 120 hat in Verbindung mit dem AXON und den HV-Servos rumgezickt (BEC) und wollte nicht initialisieren.
Mit dem Kosmik ist nun alles bestens.

Das Flugverhalten ist sehr unauffällig. Fliegt einfach wie ich es mir vorgestellt hatte - ein wunderbarer Feierabend-ßbungs-Flieger. Drehzahl lag meistens bei ca. 1700 1/min.
Darunter ist mir das zu lahm - bin nicht so der low-rpm Typ.

Ein Tipp noch: Schaut euch ab und zu das Motor-Gegenlager an, ob sich nicht das Ritzel fälschlicherweise im Innering dreht, anstatt der Lagerinnenring im Außenring.
Es ist wichtig, das Lager in den Lagerbock einzukleben. Genauso muss auch das Ende des Ritzels in den Innenring geklebt werden!

Viele Grüße
Rolf

[woto]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo Rolf,

dreht sich das Ritzel im Innenring des Gegenlagers trotz gut angezogener Flanschmutter?

Gruß, Wolfram

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Hallo Wolfram,

bei meinem gebraucht erstandenen Forza war das so. Die Mutter war gut festgezogen, aber trotzdem drehte sich das Ritzel völlig frei im Innenring des Lagers und hat dabei viel Material verloren. Wie das allerdings gehen soll, ist mir ein Rätsel. Vielleicht war das Gewinde auf dem Ritzel nicht lange genug und dadurch konnte die Mutter den Innenring vom Lager nicht klemmen. Das war alles so ausgenudelt, dass man das nicht mehr erkennen konnte.
Steht auch im Manual, dass man das Ritzel in den Lagerinnenring einkleben soll. Hat mein Vorgänger möglicherweise nicht gemacht.

Bei meinem anderen Forza, den ich selbst aufgebaut habe, ist alles O.K.
Der hat schon einige Flüge drauf.

Generell scheinen die Motorgegenlager sehr gefährdet zu sein. Bei meinem - ebenfall gebraucht gekauften Shape 9.0 hat das Motorgegenlager im Flug gefressen, ist extrem heiß geworden und durch ist sogar das Hauptzahnrad angeschmolzen. Zu Hause sind mir dann die Kugeln entgegengekommen. Das Lager + Ritzel war von der enormen Reibungshitze blau angelaufen (mehrere 100 Grad)

Ein Motor-Gegenlager darf auf keinen Fall beim Einbau verspannt werden, sonst wird das durch den Druck und die hohe Motordrehzahl gekillt.

Grüße
Rolf

[stern-fan]

AW: Forza 700 unter 5kg

Achso: Ein Kosmik 200 (ohne Cool) wiegt ohne Schrauben und Kabel bereits 220g (nicht nur 200g, wie vom Hersteller angegeben).

Viele Grüße
Rolf