XL550 Hauptzahnrad „rasiert“

[EmilV]

Ich hatte eine XL550, habe aber jedes Mal das 12-mm-Hauptgetriebe gestript. Dies war mit dem XL 4025-Motor und dem 10T-Ritzel. Ich hätte gerne einen Nimbus, befürchte aber, dass er das gleiche Problem hat.

[Chris Lange]

Moin Emil,

ich fliege den mit Pyro 650-103 (12T) im XL Power 550 und hatte noch kein Stress mit dem Zahnrad. Wobei der Pyro laut Datenblatt etwas mehr Leistung hat, wie dein 4025iger. Wo hast du das 10er Ritzel her? Ich dachte es gibt nur ein 11er und ein 13er für den XL Power. Welche KV hat dein Motor, dass du mit einem 10er Ritzel fliegst?

[Fetzi]

Ich hatte eine XL550, habe aber jedes Mal das 12-mm-Hauptgetriebe gestript. Dies war mit dem XL 4025-Motor und dem 10T-Ritzel. Ich hätte gerne einen Nimbus, befürchte aber, dass er das gleiche Problem hat.

Also ich selbst hatte nie so ein Problem und habe ehrlichgesagt auch noch nichts dergleichen gelesen. Vielleicht das Spiel nicht optimal eingestellt?

[EmilV]

Ich habe es falsch gesagt, es war ein 12T-Ritzel mit dem 1100-KV-Serienmotor. Ich habe mehrere Hauptzahnrader ausprobiert, aber immer das gleiche Problem

[FrankR]

Ich dachte es gibt nur ein 11er und ein 13er für den XL Power.

Das 10er gibt es beim Keven.

[bronti]

usa schon paar gefetzte hz gesehen,

fliege den nimbus so als 600er ohne Probleme HD rein gegenlager

[EmilV]

Ich habe festgestellt, dass nach 10 a 20 Flügen das Hauptgetriebe bereits kaputt war. Die Oberseite der Zähne bricht immer zuerst ab, bevor sie vollständig verschwunden sind

[Thomas L.]

Ich habe festgestellt, dass nach 10 a 20 Flügen das Hauptgetriebe bereits kaputt war. Die Oberseite der Zähne bricht immer zuerst ab,

mich würde ein Bild so eines Zahnrades interessieren

Grüßle Thomas

[NT3D]

Ich hatte eine XL550, habe aber jedes Mal das 12-mm-Hauptgetriebe gestript. Dies war mit dem XL 4025-Motor und dem 10T-Ritzel. Ich hätte gerne einen Nimbus, befürchte aber, dass er das gleiche Problem hat.

??? ich werde echt alt

[EmilV]

mich würde ein Bild so eines Zahnrades interessieren

Grüßle Thomas

Ich habe leider kein bild davon. Ich habe schon die XL550 verkauft. Aber ich denke dass die nimbus ein wirklich gute heli ist aber ich finde es eng wieder eine zu kaufen wie das gleiche main gear hast

[EmilV]

??? ich werde echt alt

Ja deutsch ist nicht meine haupt sprache 🙂

[Toto]

Ich verstehe das Problem ehrlich gesagt nicht. Der Heli ist verkauft, die Ursache lässt sich also nicht mehr zweifelsfrei feststellen. Darüber hinaus scheint keine signifikante Erhöhung von Getriebeausfällen bekannt zu sein. Wenn dir also der Nimbus gefällt, kauf einen und sollte dir wider Erwarten, trotz korrekter Einstellung, das Getriebe versagen, bleibt immer noch die Gewährleistung / Mängelhaftung. Wenn dir das Risiko dennoch zu groß ist, musst du es halt lassen und eine andere Mechanik nehmen.

[EmilV]

Ich verstehe das Problem ehrlich gesagt nicht. Der Heli ist verkauft, die Ursache lässt sich also nicht mehr zweifelsfrei feststellen. Darüber hinaus scheint keine signifikante Erhöhung von Getriebeausfällen bekannt zu sein. Wenn dir also der Nimbus gefällt, kauf einen und sollte dir wider Erwarten, trotz korrekter Einstellung, das Getriebe versagen, bleibt immer noch die Gewährleistung / Mängelhaftung. Wenn dir das Risiko dennoch zu groß ist, musst du es halt lassen und eine andere Mechanik nehmen.

Sie haben völlig Recht, aber wenn jemand eine Lösung hätte oder es öfter passieren würde, können wir es lösen und vielleicht mehr Menschen damit helfen

[Toto]

……aber wenn jemand eine Lösung hätte oder es öfter passieren würde, können wir es lösen und vielleicht mehr Menschen damit helfen

Ein Lösung für was ? Um etwas zu lösen, müsste man ja zumindest mal das Problem kennen bzw. feststellen ob es wirklich eines gibt. Wenn von defekten Hauptzahnrädern gesprochen wird, fällt mir spontan der Compass Chronos ein, der wohl sehr empfindlich auf das Flankenspiel reagiert hat, aber beim Nimbus könnte ich mich nicht erinnern, überhaupt davon gelesen oder gehört zu haben.

Es gibt hier in D nur eine hand-voll Händler, die XL Power vertreiben, der ein oder andere ist auch hier im Forum regelmäßig präsent. Ich würde da einfach mal anrufen, oder eine Mail hinschreiben. Ich denke, dass ist deutlich zielführender, als hier eine Glaskugel zu bemühen.

[flydown]

Wie ich ihn verstehe, liebäugelt er mit dem Nimbus, ist aber wegen seiner Erfahrungen mit dem XL550 unsicher.
Also wenn man ihm sagt, das Getriebe des Nimbus hält bei richtiger Einstellung sicher, was ja wohl auch so sein wird, dürfte die Frage beantwortet sein.