vielen Dank für die Tipps.
Im Prinzip hast Du Recht. Aber ich bekomme in der freien Wildbahn bei einfachem sachtem Schweben mit 70% die Aussetzer. D.h. wenig Pitch, kaum Last auf den Servos. Aber auf der Werkbank bekomme ich das bei 80% und Servos am Anschlag nicht hin. Kann zwar immer noch ein Servo sein, aber wenn ich jetzt Geld verwetten müsste, würd ich doch erstmal auf einen Fehler im YGE setzen. Der letzte Crash ging auch ziemlich auf die Frontpartie. Das Heck relativ intakt - ist einfach vor dem Heckservo abgebrochen, konnte sogar noch den Heckrotor mit der Funke steuern...
Evtl. wäre ja auch einfach eine Stütze für den Empfänger ein guter Test?
@christoph....,
auch Dir vielen Dank. meinst Du, ich sollte prinzipiell kein YGE nehmen? ich denke eher, meins hat halt unter dem Crash gelitten.
noch ein Gedanke. Wenn's der Servo ist, dann geht der doch auf das BEC. D.h. Die Last am Motor spielt eher keine Rolle, oder? Oder zumindest nicht, wenn der Motor nicht grenzwertig belastet ist.
Ich meine, der Servo müsste unter Last/Qual das BEC zum Zusammenbruch bekommen, egal wieviel Last der Motor hat?
Wie gesagt, bin relativer Anfänger. versuche, durch die (evtl. blöden) Fragen die Zusammenhänge besser zu verstehen.
Aber anscheinend geht der Motor aus, wenn das BEC in die Knie geht, um eine steuerbarkeit weiter zu erhalten.
Vermutlich in Zusammenhang mit Gesamtlast am Regler zu sehen. Hatte das am 250er (yge18) mit einem ds420 und einem Savox und am 450er ebenfalls mit Savox servos und einem yge60. Der Yge18 wurde mir damals während der Fehlersuche von Hr. Jung auf Kulanz deswegen getauscht (Vielen Dank nochmal). Das PRoblem bestand natürlich weiterhin, denn das Servo war ja noch kaputt. Jedes Mal wars das Heckservo.
Auffallend war: das Servo ging noch gut, hat sich aber arg erwärmt. Vermutlich normaler Bürstenverschließ
Geht der Motor nach ein paar Sek. von selbst wieder an oder musst du hold ein / aus schalten?
Gruß
Benjamin
Zuletzt geändert von Almigurt; 30.09.2012, 21:55.
Motor geht von selbst wieder an. Fällt nur für 1-2 Sekunden aus.
Wenn der Empfänger stromlos werden würde, müsste ja der Empfänger danach neu binden, oder?
Also so wie wenn ich den Akku einstecke... Das passiert definitiv nicht, weil dann wäre der Heli länger nicht steuerbar und ich würde das Gepiepse mitbekommen.
Es kann aber auch eine Einstreuung vom Motormagnetfeld sein. Wie weit ist der Regler vom Motor weg? HAst du den Ferritkern dran? HAst du vielleicht eine Kalte Lötstelle? tausend mögliche Ursachen...
ICh sage trotzdem: Dein Heckservo ist hin.
p.s. Damit das Heck nach rechts zuckt, müsstest du ja Drehzahlzugewinn haben?
Beim Abssteller sollte es nach links zucken
Ich bin mir blöderweise nicht mehr sicher, ob es jetzt ein Zucker nach rechts oder links war. Hat jedenfalls ziemlich so wie Drehzahlverlust -> Heck reagiert entsprechend ausgeschaut. In etwa so wie der mcpx beim Pitch pumpen.
Ferritkern ist nicht dran.
Würde gerne mal den Heckservo checken (Auch die anderen). Kann ich den einfach gegen Widerstand bewegen oder ruiniere ich ihn damit (auch wenn er bislang i.O. ist)?
Werde jetzt mal alles durchprobieren. D.h.
- Heckservo aufmachen (habe ich noch nie gemacht, drückt die Daumen, dass ich den nicht vernichte...)
- Test auf der Werkbank. 80% Drehzahl, heftige Heckausschläge bis zum Anschlag. Dabei Check ob Heckservo warm wird.
- anderen Regler, Ferritkern, etc. Wenn er dann immer noch aussetzt, dann checke ich die Servos direkt danach auf erhöhte Temperatur
Gestern Abend den heckservo getestet. Geräuschprobe, heftige Bewegungen mit Check auf Erwärmung, etc. Fühlt sich, hört sich, sieht alles ganz normal aus/an. (Ist mir klar, dass da trotzdem ein versteckter Schaden sein könnte)
Neuen Regler, etwas andere Kabelführung, Ferritkern eingebaut. Test in paar Minuten. Drückt mir die Daumen...
Fehler tritt immer noch auf. Heck zuckt kurz und Motor setzt aus. Einfachstes Schweben 0.5-1m überm Boden. Keine speziellen Manöver. Brauch nur 1-2 Minuten Schweben.
Servos sind alle schön kühl. ESC zeigt keinen Fehler. (Gelbe LED ist einfach an, kein Blinken, kein Piepen).
Empfängertausch wird schwierig/teuer weil ich den AR7200BX habe (FBL integriert).
Ich mach jetzt mal den Heckservo auf. Wenn ich da nix finde, probiere ich es evtl. mal mit einer Stützbatterie. Und programmiere mal das Modell im Sender neu.
Evtl. auch mal Motortausch.
Hatte einen ganz blöden Verdacht. Nämlich, dass der Empfänger den Kontakt verliert. Evtl. habe ich einen echten Anfängerfehler gemacht...
Ich wollte nicht, dass die Antennen vom Empfänger rumschlackern. Und ich weiß, dass die im 90°Winkel zueinander liegen müssen.
Hab deshalb beide festgemacht. Die lange am Heckrohr, die kurze am CFK-Seitenteil.
Wenn ich die kurze einfach nach links abstehen lasse, bekomme ich das Problem nicht. Kann natürlich sein, dass das Zufall ist...
Wenn ich im Web schaue, dann sehe ich bei allen Bildern, dass die kurze Antenne einfach nach außen weg steht und die lange am Chassis nach unten läuft.
Hier mal das setup ohne Fehler:
Und hier mit... bisschen unscharf und ich halte die kurze Antenne nur hin. Wollte die jetzt nicht wieder befestigen...
2. Akku durchgeschwebt ohne Aussetzer. Merkwürdig ist, dass mir die Beleuchtung ausgefallen ist (Positionsleuchten). Die montiere ich jetzt erstmal ab...
Wenn ich so recht überlege, dann fällt mir auf, dass ich die Aussetzer immer dann hatte, wenn der Heli links vor mir war. Also genau dann, wenn beide Antennen quasi vom Heckrohr und vom CFK-Seitenteil verdeckt waren. Wenn da jetzt noch bisschen statische Aufladung dazu kommt, könnte das schon gut der Grund für eine Störung sein.
Denke grad drüber nach, mir einen Satelliten anzuschaffen.
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