AW: Der "Protos-Laberthread"
Riemenspannen:
Zitat aus einem anderen Forum:
Das mit der Riehmenspannung ist ein oft behandeltes Thema, wie kann ich kontrollieren, ob die Spannung stimmt.
Ich habe ein System für mich gefunden um die richtige Spannung zu erhalten.
Da gehe ich wie folgt vor;
1. Das Heckrohr zurück ziehen bis der Riemen stark gespannt ist.
2. Mit einem Finger an einem Heckrotorblatt gegen Uhrzeiger sinn drehen, dann sollte man ein leichtes Rubbeln spüren am Finger, wenn nicht den Riemen noch mehr spannen.
3. Wenn man dieses Rubbeln spürt, den Riemen langsam entlasten bis man den Punkt erreicht hat, wo dieses Rubbeln aufhört und sich der Heckrotor fein drehen lässt. Dann sollte die Richtige Spannung vorhanden sein.
4. Die Spannung mit einem kleinen Stab vor dem HZR Prüfen und die gleiche Spannung zwischen Motor und HZR einstellen.
Wie gesagt, dieses Vorgehen ist für meinen Protos in Ordnung und er fliegt ohne zu mucken dabei schlägt der Riemen bei Vollpitch auch nicht mehr ans Heckrohr.
Noch ein Zitat aus einem anderen Forum:
Beim Protos ist es sehr wichtig, dass die Riemenspannung vor und hinter dem Hauptzahrad gleich ist. Am einfachsten ist wohl der Trick vom Wolfgang:
Du stellst nach Gefühl die Spannung ein. Nun baust Du die HRW samt Rotorkopf aus. Dazu musst Du ja nur die Schraube rausdrehen die von unten in die HRW geschraubt ist und außerdem den Jesus-Bolt, der das HZR hält ausbauen. Nun kannst Du die HRW nach oben rausziehen. Das HZR bleibt eingebaut. Wenn Du nun von oben durch die Lager peilst, kannst Du erkennen, ob das HZR durch unterschiedliche Spannung nach vorn oder hinten gezogen wird. Dabei musst Du das HZR nach links drücken, weil es durch die linke Führungsrolle hinter dem Motor nach rechts gedrückt wird. Wenn das HZR schön in Flucht mit den Lagern ist, kannst Du die HRW wieder montieren.
Riemenspannen:
Zitat aus einem anderen Forum:
Das mit der Riehmenspannung ist ein oft behandeltes Thema, wie kann ich kontrollieren, ob die Spannung stimmt.
Ich habe ein System für mich gefunden um die richtige Spannung zu erhalten.
Da gehe ich wie folgt vor;
1. Das Heckrohr zurück ziehen bis der Riemen stark gespannt ist.
2. Mit einem Finger an einem Heckrotorblatt gegen Uhrzeiger sinn drehen, dann sollte man ein leichtes Rubbeln spüren am Finger, wenn nicht den Riemen noch mehr spannen.
3. Wenn man dieses Rubbeln spürt, den Riemen langsam entlasten bis man den Punkt erreicht hat, wo dieses Rubbeln aufhört und sich der Heckrotor fein drehen lässt. Dann sollte die Richtige Spannung vorhanden sein.
4. Die Spannung mit einem kleinen Stab vor dem HZR Prüfen und die gleiche Spannung zwischen Motor und HZR einstellen.
Wie gesagt, dieses Vorgehen ist für meinen Protos in Ordnung und er fliegt ohne zu mucken dabei schlägt der Riemen bei Vollpitch auch nicht mehr ans Heckrohr.
Noch ein Zitat aus einem anderen Forum:
Beim Protos ist es sehr wichtig, dass die Riemenspannung vor und hinter dem Hauptzahrad gleich ist. Am einfachsten ist wohl der Trick vom Wolfgang:
Du stellst nach Gefühl die Spannung ein. Nun baust Du die HRW samt Rotorkopf aus. Dazu musst Du ja nur die Schraube rausdrehen die von unten in die HRW geschraubt ist und außerdem den Jesus-Bolt, der das HZR hält ausbauen. Nun kannst Du die HRW nach oben rausziehen. Das HZR bleibt eingebaut. Wenn Du nun von oben durch die Lager peilst, kannst Du erkennen, ob das HZR durch unterschiedliche Spannung nach vorn oder hinten gezogen wird. Dabei musst Du das HZR nach links drücken, weil es durch die linke Führungsrolle hinter dem Motor nach rechts gedrückt wird. Wenn das HZR schön in Flucht mit den Lagern ist, kannst Du die HRW wieder montieren.
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