NITROxy 5

[AaronHeli]

Hey zusammen,

da ich hier noch gar nichts über den kommenden OXY 5 Nitro (NITROxy 5) gefunden haben...hier mal ein paar Daten für Interessierte.

Wie viele von euch bereits wissen, ist OXY HELI ein Teil der Lynx Heli Innovations Upgrade Heli Division von Luca Invernizzi.
Nach über zehn Jahren Upgrade-Erfahrung und mittlerweile sechs Jahren seit der Einführung des OXY 3, hat sich die Sichtweise auf kleine Heligrößen deutlich verändert. Letztes Jahr stellte OXY Heli dann den ersten BIG OXY in seiner Linie vor: den OXY 5.
Dank des positiven Feedbacks vom OXY 5 arbeitete Luca mit einigen Piloten weltweit zusammen (ich war nicht dabei ), um Lucas Traum zu verwirklichenâ?¦ eine Nitro-Maschine!

Jetzt in 2020 stellt OXY Heli den NITROxy 5 (OXY 5 NITRO) vor.


Fakten:
- Hauptblattlänge: Von 600 bis 625 mm mit Standard-Kit-ßbersetzungsverhältnis (Von 550 bis 575 mm optional)
- Blattlagerwelle: M4 / 10 und 12 mm Wurzel.
- Heckblätter: Beliebig von 85 mm bis 105 mm.
- Heckwelle: M3 / 5 mm Wurzel.
- Hauptzahnrad: 163T-Modul 0,8 mm
- Standardritzel: 19T - (Optional 22T separat erhältlich).
- Hauptverhältnis: 8,578 - (optional 7,40).
- Hauptscheibe: 84T.
- Heckritzel: 19T (optional 18-20 separat erhältlich).
- Heckverhältnis: 4,42 (optional 4,66 / 4,20).
- Standardfahrwerk: Kunststoffbügel schwarz mit schwarzen Kufen.
- Tankkapazität: 420 ml.
- RTF ca. Gewicht: 3500 g (voller Tank).
- Motorgröße: Beliebiger .50 bis .60 Nitro Heli Motor.
- Servogröße: Kit wird mit Standard geliefert. Größe Cyclic Servo und Std. oder Mini Tail Servo


Hier noch ein Flug von Lukas Dinger mit einem der drei Betas, von der letzten IRCHA. An dem Samstag war es über 30°C heiß, was Nitro Motoren bekanntlich nicht ganz gefällt. Aber ich finde er ging dennoch sehr gut.

https://youtu.be/g3Qjy3zjf6Y

Ab sofort sind Vorbestellungen bei Lynx möglich.
Was denkt ihr von dem Heli? Vielleicht kommt das Nitro-Fliegen ja auch wieder etwas mehr in Deutschland.

[tc1975]

AW: NITROxy 5

...Problem sind die mittlerweile horrenden prit-/Nitro Preise und deren Verfügbarkeit bzw. Lieferkosten...

[Daniel Schmidt]

AW: NITROxy 5

...Problem sind die mittlerweile horrenden prit-/Nitro Preise und deren Verfügbarkeit bzw. Lieferkosten...

Ich wüsste nicht das sich die Preise in den letzten Jahren großartig geändert hätten. Auch der Bezug ist in DE doch nicht wirklich ein Problem.


Aber geil, schnell raus mit der Info, bevor der Nitron final vorgestellt wird und der Kraken 580 Nitro.

[Helijupp]

AW: NITROxy 5

Ich wüsste nicht das sich die Preise in den letzten Jahren großartig geändert hätten. Auch der Bezug ist in DE doch nicht wirklich ein Problem.

Das sehe ich anders....fliege seit 2008 Nitro Helis und es hat sich einiges sowohl im Preis und auch in der Verfügbarkeit getan. Hast du früher mit DPD an fast jeder Ecke noch ein Kanister Rapicon vor die Haustür geliefert bekommen - kannst du jetzt zu FW fahren oder dir das überteuerte Zeux beim Belgier bestellen.
Wir haben uns immer mit Sprit in Venlo zu Sonderpreisen eingedeckt, da man ja eh vor Ort war - aber auch das ist seit 3 Jahren nicht mehr möglich weil es nicht mehr angeboten wird.
Hier bestimmt ganz klar die Nachfrage das Angebot - von daher kann man schon sagen, dass Nitro in Deutschland seit paar Jahren tot ist...leider.
Habe schon lange keinen Nitro Flieger mehr neben mir getroffen...

[Daniel Schmidt]

AW: NITROxy 5

Das sehe ich anders....fliege seit 2008 Nitro Helis und es hat sich einiges sowohl im Preis und auch in der Verfügbarkeit getan. Hast du früher mit DPD an fast jeder Ecke noch ein Kanister Rapicon vor die Haustür geliefert bekommen - kannst du jetzt zu FW fahren oder dir das überteuerte Zeux beim Belgier bestellen.
Wir haben uns immer mit Sprit in Venlo zu Sonderpreisen eingedeckt, da man ja eh vor Ort war - aber auch das ist seit 3 Jahren nicht mehr möglich weil es nicht mehr angeboten wird.
Hier bestimmt ganz klar die Nachfrage das Angebot - von daher kann man schon sagen, dass Nitro in Deutschland seit paar Jahren tot ist...leider.
Habe schon lange keinen Nitro Flieger mehr neben mir getroffen...

Hmm, ich fliege schon ewig das Optifuel von FW und kann nicht sagen das sich der Preis geändert hätte.

Einfach einen Gewerbetreibenden in der Nähe suchen, nett fragen und FW liefert per DPD. Morgen erhalte ich gerade wieder Nachschub. So schlimm ist das jetzt auch nicht.

[luha]

AW: NITROxy 5

Hier noch ein Flug von Lukas Dinger mit einem der drei Betas, von der letzten IRCHA. An dem Samstag war es über 30°C heiß, was Nitro Motoren bekanntlich nicht ganz gefällt. Aber ich finde er ging dennoch sehr gut.

War gut geflogen, nur die Musik hat in offensichtlich gestört, er war nicht im Takt
Irgendwie habe ich aber auch den Endruck, dass die hinterher drüber gelegt wurde.

[trailblazer]

AW: NITROxy 5

Ich finds ja lustig, dass sich hier ernsthaft über ein paar Euro mehr oder weniger an Spritkosten aufgeregt wird.
Spart euch lieber die Cola ander Tanke, ist ein ähnlicher Kostenfaktor

[trailblazer]

AW: NITROxy 5

Aber noch was zum Heli:

Chassis sieht gut und leicht/zweckmässig aus, aber was ist da mit der Haube und dem Landegestell passiert? Ist das das finale Design? Der E-Oxy sieht echt klasse aus, aber das Nitrodesign ist seehr mau.

[AaronHeli]

AW: NITROxy 5

Aber noch was zum Heli:

Chassis sieht gut und leicht/zweckmässig aus, aber was ist da mit der Haube und dem Landegestell passiert? Ist das das finale Design? Der E-Oxy sieht echt klasse aus, aber das Nitrodesign ist seehr mau.

Das Landegestell ist in der finalen Version im typischen OXY Style, bzw. gleich wie beim E-OXY 5. Im Video ist es ja noch eine Beta von letztem Jahr.
Das Farbschema hat nur wenige Veränderungen bekommen. Das gabs so ähnlich schon mal beim OXY 3.

[Daniel Schmidt]

AW: NITROxy 5

Live Hobby hat ihn jetzt gelistet.

Also die Farbgebung der Haube ist ja echt ultra häßlich, aber das ist ja Geschmacksache. Ggf. soll es an die Italienische Flagge angelehnt sein.

Der Preis ist auch ordentlich für einen 600er Nitro. Mal schauen wie das ausgeht.

[Bernhard Kerscher]

AW: NITROxy 5

News:
Oxy 5 NITRO Overview - YouTube

[*wt98*]

AW: NITROxy 5

Hat den Nitroxy schon jemand gebaut und kann was erzählen?

[Bernhard Kerscher]

AW: NITROxy 5

nö... war in meiner Auswahl, aber es wird nun doch der Nitron.

[fly0070_1]

AW: NITROxy 5

Hallo,
nach jetziger 3 Monatiger Erfahrung möchte ich auch was beitragen. Erst mal, die Qualität ist in Ordnung. Ich möchte bewusst keine Vergleiche mit anderen Marken machen, da jeder Hersteller seine eigenen Vorstellungen in die Mechaniken einbringen, was für den User nicht immer von Vorteil ist, bzw. nachzuvollziehen ist oder praktikabel.
Die Mechanik ist definitiv nicht für Anfänger geeignet. Warum? Die Passungen im Bereich Motor und Kupplung sind zu hoch und bieten somit zu viel Potential für Fehler, was später nach einigen Flügen rächt.
Die Bodenfreiheit am Heckrotor ist sehr eingeschränkt. Der Oxy 5 Elektro hat dort wesentlich mehr.
Bei der Unterbringung der RC Komponenten ist nicht viel Platz.
Jetzt zu meiner Ausstattung:
Rotortech 610 und 96er Blätter, KST 815 auf TS, GDW 590 BLS auf Gas, BK 7006 am Heck, Hobbywing BEC mit 3s 2200-2700 mAh Lipo und GPro von Align. Keine Angst, Brain, Beast, VStabi und Axon gehen auch. Diese habe ich auch in Gebrauch, ich wollte das GPro aber mal testen. Mit Bluetooth und der Handy App lässt es sich ganz schnell einstellen.ð??
Als Untersetzung habe ich ihn als 600er aufgebaut, also mit dem 19er Ritzel an der Kupplung. OS 55 HZ mit Powerboost Pipe III. Das Originale Filzpendel ist Klasse und man kann den Tank bis zum letzten Tropfen leeren und es ist völlig Egal, bei welchem Füllstand der Motor eingestellt wird.
Grüße

[fly0070_1]

AW: NITROxy 5

Hallo, nach der ersten Vorstellung jetzt mal ein Tips für den Aufbau und Betrieb.
Beim Einbau von Motor und Kupplung gehe ich folgendermaßen vor:
Um den Motor mittig im Träger auszurichten, schiebe ich von beiden Seiten jeweils eine Fühlerlehre aus dem Kfz Bereich ein, bis auf beiden Seiten die gleiche Stärke hinein passt und schraube den Motor dann fest. Somit ist gewährleistet, dass der Motor sowie rechtwinklig, als auch mittig im Träger sitzt.
Der Kupplungslagerbock samt Kupplung wird erst einmal lose im oberen Chassis verschraubt.
Beim Zusammenschrauben von Ober und Unterchassis muss darauf geachtet werden, dass dieses parallel ausgerichtet wird, was nicht so einfach ist, da die Abstandshülsen Spiel haben. Mit dem neuen einteiligen Zubehör ET für die Befestigung über dem Tank geht es wesentlich besser und einfacher.
Vor dem endgültigen Verschrauben wird der Motor über den Sechskant mit dem Starter in Startrichtung durchgedreht, um alles zentriert auszurichten. Apropos Starterwelle. Der Adapter und das Ende, welches in den Freilauf der Kupplung greift, schleifen im Original Zustand jeweils an den Lagern. Hier muss zwingend jeweils eine 0,1er Passscheibe mit 5 mm Innendurchmesser verbaut werden. So wird gewährleistet, dass nichts schleift und die Welle noch genügend Axialspiel für den Freilauf aufweist.
Grüße