6HV mit LiFe A123

[westersoft]

Hi,
Technik die begeistert, anliegend mal exemplarische Fotos 6HV mit 16S Life A123 (1220g).
Ich bin erstaunt das der Schwerpunkt noch geht.

Dies hat mir die Motivation gegeben, daran weiter zu arbeiten.

Es gibt ja den neuen 2500er Zellentyp, ich denke 15S wäre nicht schlecht,
dann hätte ich eine vergleichbare Spannung (z.B. 45V bei 20A) wie mein heutiger Turnigy 2650.

Kennt jemand schon diese neuen Zellen A123-2,5Ah - Elektromodellflug Infos ?

Gruß Norbert

[ueber30]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hallo Norbert,

geht da auch die Haube noch drauf

Kannst Du schon was zum fliegerischen sagen ... weil sind ja bestimmt 400 gr mehr die der 6HV mitschleppen muß.

Du hast jetzt also einen 16S 1P LiFe gegen 12S Lipo getauscht ? Hätte ein 14S nicht fast das gleiche Ergebnis gebracht...von welcher Spannungslage unter Last bist Du ausgegangen ?

Gruß,Uwe

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hi Uwe,
das ist nur mein Rasenmäher Akku, den ich zur Gewichtsprüfung mal auf dem 6HV gelegt habe.

Im T-Rex 500 habe ich den 7S LiFe geflogen, welcher bischen weniger Spannung hatte als wie der 6S Lipo.

Deshalb sehe ich 15S als fast gleichwertig an, wenn darüber hinaus der neue Zellentyp zum Einsatz kommt. Damit ich dann auch abwechseln Lipo und Life fliegen kann im 6HV (alle Zellen in Reihe, ca. 45V).

22.5 Volt habe ich am Tunigy Lipo (6S) gemessen mit 20A Belastung
(Glühlampe, nach ca. 3 Min).

14S würde wohl auch gehen, aber dann wohl besser ein Zahn mehr am Motorritzel, das abwechselnd fliegen mit Lipo würde dann ggf. nicht mehr gehen.

Damit die Haube dann paßt, müssen die Zellen entsprechendanders konfiguriert werden.

Ich habe gesehen, der neue Zellentyp ANR26650M1B ist für ca. 10 Euro je Zelle erhältlich.

Gruß Norbert

[Idefix]

AW: 6HV mit LiFe A123

Du hast jetzt also einen 16S 1P LiFe gegen 12S Lipo getauscht ? Hätte ein 14S nicht fast das gleiche Ergebnis gebracht...von welcher Spannungslage unter Last bist Du ausgegangen ?

Ich denke mal von 2,8V was dann mit 44,8V auch korrekt wäre.
Das einzige wo ich Bedenken hätte, wäre die Ladeschlussspannung mit über 57V
Selbst ne teilentladene A123 Zelle hat ja im Leerlauf immer noch gute 3,4V
Und wenn ich das auf den Bildern richtig sehe ist da unterm Heli ein CC-Bec verbaut.
Wie kommt das denn mit der Spannung klar ?

Gruß Holger

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hi,
nicht das es falsch verstanden wird, das Bild mit den 16 Zellen ist nur ein exemplarische Bild/Test des Gewichtes wegen. Dies hat mich auf den Gedanken gebracht so ein Projekt ggf. mit 15 Zellen zu beginnen.

2.8Volt bei der neuen A123 Zellgeneration sehe ich eher bei einer größeren Last als wie 20A. Der Gerd Giese Test benutzt 25A (10C).

Meiner derzeitiger durchschnittlicher Stromverbrauch für sanftes 3D (ca. 1700 RPM) Looping, Tictocs, Funnel, Piroflip und Rundflug liegt unter 20A.
(1700-2000mAh in 6 Min, 1900/6*60=19A )

Spannungshöhe Regler: Roxxy 975-12
12 x Lipo (4.2) = 50.4V oder 32 x NiCd (ggf. 1.5V bei frischer Ladung) = 54V

CC-BEC (es ist die V3, 12S bis 50.4V, 15*3,4=51)

Ich werde es mal Testen, beginnend mit 14 Zellen und wenn es geht auch mit 15 Zellen. Ich werde berichten.

Als nächstes werde ich mich mal schlau machen ob es auch selektierte
A123 Zellen mit geringerem Ri gibt ?


Gruß Norbert.

[Idefix]

AW: 6HV mit LiFe A123

CC-BEC (es ist die V3, 12S bis 50.4V, 15*3,4=51)

Der Regler mag es vielleicht noch verkraften.
Aber beim CC-Bec wäre ich mit 15 vollen Zellen echt vorsichtig.
Da würde ich auf jeden Fall schon mal zum Antiblitz raten.
V1 und Rev2 waren da bauteilmäßig eher grenzwertig ausgelegt.

Wenn du dann mit 15 vollen Zellen testest würde ich erst mal keine weiter Elektronik anschließen. Nicht das es durchhaut und die volle Spannung auf die restliche Elektronik geht.
Das wäre dann ein teurer Versuch.

Als nächstes werde ich mich mal schlau machen ob es auch selektierte
A123 Zellen mit geringerem Ri gibt ?

Die Arbeit machen sich nur noch die wenigsten.
Ich hatte zu meiner Powerboat-Zeit jemanden an der Hand der das professionell gemacht hat.
Das ist dann echt der Hammer !
Hatte dann aber natürlich auch seinen Preis.
Allerdings muss man dann echt aufpassen weil zum Ende hin die Spannung so steil in den Keller fällt, das du denkst da hat einer den Stecker gezogen.
Beim Boot war das ja nicht so schlimm, aber im Heli kann das übel ausgehen.

Gruß Holger

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hi Holger,

Danke, neue Ideen habe ich jetzt durch deinen Beitrag

- ich werde ein 7S und einen 8S machen ( auch des ladens wegens und für Verwendung im T-Rex500)
- am 8S kommt das CC-BEC dranne, ca. 100 mAh zusätzliche Belastung oder so
- das paßt auch zu meinen derzeitigen Lipo ein 2650 mAh mit einem 2450 habe ich derzeit in Reihe (auch im 500er verwendbar)
- ich habe sogar einen Shop gefunden für selektierte 2500 Zellen mit Ri-Angabe, auch vom Preis finde ich es noch tragbar
( A123 Systems ANR26650M1-B, 2500 mAh, Lipopower, LiNANO )
- auch wegen immer dabei (Heli+Akku im Auto lassen bei der Arbeit) will ich auf Life gehen, wie bisher beim T-Rex500
- der plötzliche Spannungsabfall zu Kapazitätsende würde ich gerne mit Telemetrie begegnen (Kapaziätstmodul wäre nicht schlecht, DX8 )

Gruß Norbert

[Idefix]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hi Holger,

Danke, neue Ideen habe ich jetzt durch deinen Beitrag

- ich werde ein 7S und einen 8S machen ( auch des ladens wegens und für Verwendung im T-Rex500)
- am 8S kommt das CC-BEC dranne, ca. 100 mAh zusätzliche Belastung oder so
- das paßt auch zu meinen derzeitigen Lipo ein 2650 mAh mit einem 2450 habe ich derzeit in Reihe (auch im 500er verwendbar)
- ich habe sogar einen Shop gefunden für selektierte 2500 Zellen mit Ri-Angabe, auch vom Preis finde ich es noch tragbar
( A123 Systems ANR26650M1-B, 2500 mAh, Lipopower, LiNANO )
- auch wegen immer dabei (Heli+Akku im Auto lassen bei der Arbeit) will ich auf Life gehen, wie bisher beim T-Rex500
- der plötzliche Spannungsabfall zu Kapazitätsende würde ich gerne mit Telemetrie begegnen (Kapaziätstmodul wäre nicht schlecht, DX8 )

Gruß Norbert

Hallo Norbert

Freut mich...
Hört sich auch alles ganz stimmig an. Vor allem die Idee mit dem Telemetriemodul ist wahrscheinlich die beste Lösung um die Kapa. optimal zu nutzen ohne den Heli zu gefährden.

Da bin ich mal gespannt wie es weiter geht.

Gruß Holger

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

habe was gefunden zum Stromsensor, dieser scheint in Vorbereitung zu sein, freu freu

http://www.heliplane.net/wp-content/uploads/2012/02/SpektrumTelemetrySensors-2.jpg

Aber vor Bestellung der LiFe werde ich bei örtlichen Baumarkt mal testweise zwei Akkus Punktschweißen lassen (die haben so ein Gerät) und prüfen ob diese Verbindungen einen geringeren Widerstand haben als meine Lötverbindungen.

Ich werde berichten.

Gruß Norbert

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

Wochenende gerettet,

15 selektierte M1B sind heute per Post gekommem

2. Bild die geplante Lötverbindung
- ca. 0,15 mOhm ( 3mV gemessen bei 20A Last )
- wenig Hitzebelastung und felxible Anordnung, jedoch etwas dünn ( NYM 1,5 )

Gruß Norbert

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

juhu, die Zellen passen unter die Haube (15S)
der 500er bekommt ggf. eigene Zellen

[ueber30]

AW: 6HV mit LiFe A123

Da bin ich ja mal gespannt was Du für Flugzeiten bekommst und wie er sich so verhält mit dem Gewicht....

Fang an zu Löten

Netten Gruß,Uwe

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

- ja ich auch, das Gewicht ist aber kein Thema, der 6HV ist ja super leicht
- vorgestern mußte ich Rundflug machen weil ein Hund da war, es waren 9 Min Flug mit
dem Lipo (2450+2650) und ein Verbrauch von 2000 mAh

Habe heute einen ersten Test mit 4 neuen Zellen gemacht, mit 2C geladen, danach 6 Minuten Pause
und dann mit 21A Belastung entladen, nach 2 Minuten war eine Spannung von 3.02 Volt an den Zellen.

Das ist schon mal ein guter Wert bezüglich der Spannungsfestigkeit

Gruß Norbert

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

geht doch, Haube paßt !
jetzt einfache und gleiche 7S Packs (s. Bilder),
paßt auch in meinem T-Rex 500 rein :-), freu freu

hier mein T500 aus 2010 mit der alten Zellgeneration A123
T-Rex 500 Test A123 + HK LiFe Video - westersoft - MyVideo

Gruß Norbert

[westersoft]

AW: 6HV mit LiFe A123

Hi,
erster 7S ist fertig, siehe Bilder
ich konnte es nicht abwarten, ich war gerade draußen und habe einen ersten Testflug im 500er gemacht. 8Min hat der Flug gedauert. Erst mal Sachte mit Drehzahlen zwischen 2400 und 1900. Mit Loopings und Flips. Bin nach Spannung geflogen, bis zur Minute 7 waren es mit 1900 RPM immrt noch 21V, bei Erreichung der 20Volt bin ich gelandet. 2166mAh habe ich nachgeladen. Soweit schon mal Super, es war 13 Grad Celsius.

Den Schrumpfschlauch habe ich im Elektonik Laden Moers gefunden, paßt gerade noch und sehr leicht. 569g wiegt der Akku. Geladen wird ohne Blanacer, ich habe aber eine Testkupplung auf der Rückseite um gelegentlich den Spannungsgleichlauf der Zellen zu prüfen.

Gruß Norbert