@Joh, falls Di Dich für das TM1000 entscheiden solltest, habe ich einen link für Dich.
Habe mir da gestern ein Exemplar als Reserve gekauft und er hat noch 2 Stück.
Ob bei den 2 anderen Angeboten ein Drehzahlsensor dabei ist, kann ich aber nicht sagen.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Ja, zur Unterscheidung des "Anschlusskabels" zur Spannungsversorgung des TM1000 wird das Anschlusskabel zum Flugakku, das "Messkabel", als "Spannungssensor" bezeichnet.
Das Unisens scheint auch eine gute Möglichkeit zu sein. Da müsste ich auch keine Stecker umlöten. Das wird ja einfach zwischen gesteckt. Und verbraucht auch nicht soviel Platz .
Nachteil wäre der höhere Preis da man auch noch einen Adapter benötigt.
Da sind einige Kabel mehr als beim TM1000 unterzubringen, soweit ich sehen kann. Der 360-er hat nicht üppig Platz dafür; nur als Denkanstoß bevor Du es kaufst.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Ich überlege auch ob es nicht genau deswegen lieber das TM1100 sein soll.
Das ist nämlich noch kleiner als das TM1000. Und würde für meine Zwecke, die ideale Flugdauer für meine Akkus zu finden, ausreichen.
Sterben die Teile aus ? Weder das TM1000 noch das TM1100 ist bis auf wenige Ausnahmen lieferbar.
Ja, Spektrum setzt auf die neuen telemetriefähigen Empfänger. Da braucht man die Module nicht mehr. Aber es gibt auf dem Gebrauchtmarkt immer welche...hab meine drei auch gebraucht geholt. Solange alle Kabel dabei sind....wenn man die einzeln nachkaufen muss, wird's teurer.
Der 360cfx hat auf der unteren Platte hinter dem Motor ausreichend Platz. Mein TM1000 wohnt dort, obwohl ich das Heckservo zwischen die Seitenplatten versteckt hab. Auch das TexY- ßbersetzungsmodul für den YGE findet dort noch Platz... IMG_20190915_175622.jpg
ßbermittelt das TM1000 eigentlich auch die Kapazität des Akkus. Sodass man bis zur Kapazität "X" fliegen kann und dann landet um die optimale Restkapazität zu gewährleisten. Oder geht das nur nach Restspannung im Akku ?
Also mah anstatt Volt.
Nein, das TM1000 macht keine Kapazitätmessung. Es gibt aber einen Kapa-Sensor. Ist leider teuer. Viele Regler haben den integriert.
Nach Kapazität fliege ich aber nicht. Hat der Lipo nicht die Kapazität die ich erwarte, landet der Heli bevor ich das vorhatte....
Viele Lipos können bei Kälte nicht leisten, was draufsteht. Manche auch bei Wärme nicht. Eine defekte Zelle würde die Spannung einbrechen lassen, beim Fliegen nach Kapazitätmessung merkst Du das nicht - die Spannung sinkt, der Regler reduziert oder schaltet ab, bevor die erwartete Kapazität entnommen wurde.
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