Blade 180 CFX

[starfighter]

AW: Blade 180 CFX

Hi, habe einen 180e der beim fliegen bzw. Gashebeln stark nach links zieht ( roll), aber konstant, Mann lenkt ca 25 Prozent Knüppel nach rechts gegen und er fliegt so gerade...
Mit Motor aus läuft die taumelscheibe normal.
Ich habe ihn mit einem anderen 180 er verglichen( der fliegt) und kann keine groben Unwuchten oder ähnliches feststellen. Auch der Freilauf Motor läuft sauberer als beim fliegenden 180er
Ich vermute Vibrationen, oder hat jemand eine Andere Idee?
Bringt es was wenn ich die pid werte herunter stelle?

[TS]

Blade 180 CFX

Servus Zusammen,

Ich habe mir zwei gebrauchte 180er in der Bucht gekauft.

Beide Helis habe ich mit meiner DX9 gebunden und mit den gleichen Parametern programmiert.

Gyro auf 75%, drei Gerade auf 40/ 75 / 90 programmiert, D/R auf 90 und ein bisschen Expo und los ging es.

Nun haben beide ein gewisses "Eigenleben" und das Heck zappelt hin und wieder recht deutlich - sie halten aber beide nicht schlecht im Schwebeflug...

Wer hat Tipps für mich? [emoji6]

Vielen Dank vorab!

Gruß


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[helibilly]

AW: Blade 180 CFX

hallo,
ist das schwingen schon da. nur wenn er einfach in der luft steht?
wenn ja, dann mache mal hinten die anlenkstange ab und checke ob alles leichtgängig ist, wenn der slider sich zum heckrohr verkantet, wenn auch nur ein bischen, dann kann es der slider sein oder sehr wahrscheinlich der tail bell crank lever oder da bei beiden derfehler auftritt, hatten beide einen crash und um hinten den tail rotor abzuziehen, hat der besitzer die welle zu stark mit der zange angefasst, dann welle austauschen.

schwingen nach stops:
gain stimmt nicht,
ganz leichtes schwingen ist normal, stell den 180er auf den boden und wackele dann an den finnen, du wirst ein spiel sehen und dieses spiel führt zu dem effekt.

das kannst du nur mit tuning abstellen.

ich habe noch getunten 180er hier, ich muß mal ein video machen- habe letzte woche auch zwei 180er verkauft und bei jedem ca. 4-6 stunden verbracht um die hecks mit tuning ruhig zu stellen weil die käufer es beide wollten..

bei dem einen war es der umlenkhebel und bei dem anderen welle/slider und servo...

du kannst meistens nur sukkzessive austauschen, aber mach erst mal wie oben beschrieben...

vg
guido

[jumphigh]

AW: Blade 180 CFX

Es kommt auch auf das Alter der gebrauchten 180 an. Anfangs gab es Heckprobleme, die sich in Wacklern ausdrückten, die durch ein Firmware-Update beseitigt wurden. Angesichts der Preise der Update-Kabel haben das aber vielleicht nicht so viele Erstbesitzer gemacht.

[TS]

Blade 180 CFX

Kann ich das Update auch via RX2Sim durchführen oder braucht es unbedingt das "mmn überteuerte" Kabel von Horizon?

Gruß Tom


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[helibilly]

AW: Blade 180 CFX

was ist denn jetzt aus deinem heckwackler geworden?
ich habe innerhalb von zwei tagen alles verkauft...
vg
guido

[TS]

Blade 180 CFX

Hallo Zusammen,

Habe beide Helis am Heck mit Dryfluid "bearbeitet" und damit eine deutliche Verbesserung erzielt.
Außerdem habe ich dann noch die Blätter etwas gelockert.
Seither bin ich an sich zufrieden.

Die beiden kommen eh nur im Winter (Halle) zum Einsatz - um das "Knüppeln" während der kalten Jahreszeit nicht ganz zu verlernen.

Werde dennoch mal in Richtung eines Softwareupdate überlegen.
Wenn nur das hierfür notwendige Kabel preislich etwas vernünftiger ausgefallen wäre [emoji6]

Gruß
Tom



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[starfighter]

AW: Blade 180 CFX

Hi, habe einen 180e der beim fliegen bzw. Gashebeln stark nach links zieht ( roll), aber konstant, Mann lenkt ca 25 Prozent Knüppel nach rechts gegen und er fliegt so gerade...
Mit Motor aus läuft die taumelscheibe normal.
Ich habe ihn mit einem anderen 180 er verglichen( der fliegt) und kann keine groben Unwuchten oder ähnliches feststellen. Auch der Freilauf Motor läuft sauberer als beim fliegenden 180er
Ich vermute Vibrationen, oder hat jemand eine Andere Idee?
Bringt es was wenn ich die pid werte herunter stelle?

Keiner eine Idee?

[Tommy]

AW: Blade 180 CFX

Hallo,
ich würde auch auf eine Unwucht tippen.Ich denke die fbl-Systeme reagieren teilweise stark empfindlich auf solche Vibrationen.Mein V977 war nach einem Blattwechsel am Hauptrotor unfliegbar(starker Heckdrift) alte Blätter wieder montiert alles wieder i.o.
Am 450er lief die HRW mal nicht ganz rund,beim Umschalten auf eine höhere Drehzahl zuckte er massiv nach rechts(roll n.rechts).

Du bist doch bestimmt mal unplanmässig gelandet?Hast du danach Teile erneuert(erneuern müssen)?

[Tommy]

AW: Blade 180 CFX

Hat jmd einen Erfahrung mit Kunststoffblätter am Hauptrotor
vom 180cfx? Bin auf der Suche nach stabile Blätter,die auch mal einen
Crash verpacken,dachte an die Lynx Pro Edition o.ä.
Hat die schon mal einer getestet.....oder andere gute Blätter die etwas steifer sind als die originalen.
Bin für jeden Tipp dankbar

[helibilly]

AW: Blade 180 CFX

Hat jmd einen Erfahrung mit Kunststoffblätter am Hauptrotor
vom 180cfx? Bin auf der Suche nach stabile Blätter,die auch mal einen
Crash verpacken,dachte an die Lynx Pro Edition o.ä.
Hat die schon mal einer getestet.....oder andere gute Blätter die etwas steifer sind als die originalen.
Bin für jeden Tipp dankbar

ich würde die schwarzen lynx nehmen und an zweiter stelle die farbigen lynx , beide sind um welten besser als die stock...
vg
guido

[Tommy]

AW: Blade 180 CFX

Danke für die schnelle Antwort
die schwarzen Kunststoff meinst du?...also nicht die Carbon?

[Tommy]

AW: Blade 180 CFX

Ich würde halt lieber eine hellere Farbe wegen der Sichbarkeit bevorzugen.
Kunststoffblätter gibt es doch oft in mehreren Farben

[luha]

AW: Blade 180 CFX

Die Lynx Blätter fliegen sich in der Tat recht gut. Allerdings lassen sie sich nicht soweit zusammenklappen, dass sie noch in den Blattcaddy passen. Ob sie einen Crash überstehen wage ich auch zu bezweifeln, höchstens mit Glück und einem weichen Boden. Das ist in der Grösse aber normal.

[TheFox]

AW: Blade 180 CFX

Die Lynx-Blätter (farbig, 285mm) kann ich empfehlen. Sie brechen nicht leicht, allerdings splittern kleine Stücke aus den Kanten beim Einschlag. Dies ist jedoch, wenn der Einschlag so hart ist, nicht weiter der Rede wert - angesichts das Schadens den man dann an Rotorkopf/Rotorwelle hat.