[130X] Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

[Walter01]

Hier mal meine Erfahrung/Einschätzung zum LX8000.

Zum Einbau:
Das Kunststoffchassis muß etwas bearbeitet werden. Laut Anleitung muß im oberen Bereich etwas Kunststoff weggenommen werden (siehe Photo), um Platz für den Motor zu schaffen. Die original Motorlöcher sollten zu Langlöchern aufgebohrt werden, um das Ritzelspiel einstellen zu können. Zudem sollten die Servokabel aussen am Chassis vorbeigeführt werden.

Der Motor kommt im Set mit 10er Ritzel, Schrauben und CFK Motorbefestigungsplatte. Das Ritzel sitzt sehr locker auf der Welle, lässt sich aber mit Loctide 643 gut verkleben und hält.

Der Motorstecker ist identisch zum Original. Der Motor kann also direkt am original Regler angeschlossen und betrieben werden.

Zum Betrieb:
Als erstes fällt einem das Betriebsgeräusch auf. Wesentlich leiser und angenehmer.

Eingestelle Gasgeraden 80 und 100%. Drehzahlen 4750 und 5050 U/min.

Bei Vollpitch zieht es den Heli gut in die Höhe. Obwohl ich hier mehr erwartet hatte. Bei Abfangen, und nur deswegen wollte ich umbauen, merkt man das größere Drehmoment des Lynx. Der 130X lässt sich nun wesentlich besser abfangen als mit dem Stock Motor.


Zum Verbrauch:
Das Hauptargument den Lynx und nicht einen Spin oder HP08/10 einzubauen, war die Aussage einiger User eines US Forum, die Flugzeiten würden sich nicht verkürzen.

Das sollte mal gemessen werde,

Hier mein Ergebniss:

Flugzeit 4 Minuten Rundflug mit gelegentlichen Vollpitch Einlagen

73 mAh pro Minute bei 80% Gasgerade
80 mAh pro Minute bei 100% Gasgerade

Dafür gibt es von mir ne 1+.

Fazit:
Preis/Leistung Top. Zudem ist der Motor 5 Gramm leichter als der Originale. Man hätte also zudem die Möglichkeit größere Akkus zu verwenden ohne das der 130X zu kopflastig wird.

Ich fliege Zippys 500mAh 35C. Werde mal auf 600-700 mAh gehen. Da wären dann, rein rechnerisch, Flugzeiten von 6-8 Minuten bei 100% drin.

Nächste Woche werde ich auf den Turnigy Plush 12A Regler mit BLHeli Software umbauen. Mal sehen wie der Motor dann geht. Ich werde berichten.

mfg
Michael

[freakystylez]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Endlich auch mal hier Erfahrung(en) zu demMotor. Mit dem liebäugel ich auch

Wo würdest du ihn Leistungsmäßig einstufen im Gegensatz zu HP08 8000kv und Spin 8000 ?

Wobei du ja das 10er Ritzel drauf hast. Man müsste das ja dann schon mit nem gleichen Ritzel vergleichen...

[Side]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Vom Dampf her würde ich den Motor sogar beim HP10 einordnen. Der hat echt richtig Dampf. Ich habe hier auch einen 12A externen Regler, aber muss die Platine zum löten bringen, da ich in diesem Microbereich nicht arbeiten kann :-)

Anmerkung: Die Kabel kannst Du auch gut innen lang verlegen und durch das Loch im Seitenteil durchführen. Ist besser wie wenn er über die obere Kante unter dem Lipo lang läuft.

Gruss

Alex

[freakystylez]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Vom Dampf her würde ich den Motor sogar beim HP10 einordnen. Der hat echt richtig Dampf. Ich habe hier auch einen 12A externen Regler, aber muss die Platine zum löten bringen, da ich in diesem Microbereich nicht arbeiten kann :-)

So wie der lynx Motor ausgeliefert wird (10er Ritzel) oder mit 11er?

Da ich ja meinen 3S Antrieb im Blex habe und dem Motor vom Stock 130er nicht mehr so ganz traue (mir ist schonmal einer kurz vorm Flug kaputt gegangen) wollte ich mir nen Motor schonmal auf Halde legen.

Ich will aber nicht weit über die Stockleistung hinaus, dass dies trotzdem ein Trainings- / Crashheli bleibt. Ich will halt beim Abfangen nicht komplett Pitch durchziehen, dass der Motor sich einen abquält. Wobei ich finde ein HP08 ist auch nur minimalst über dem Stockmotor. Hatte den HP08 schonmal direkt an der 3in1, danach mit externen Regler und nun im 3S Betrieb.

Wie gesagt, sollte dann schon etwas mehr Leistung haben...

[Side]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

So wie der lynx Motor ausgeliefert wird (10er Ritzel) oder mit 11er?

Da ich ja meinen 3S Antrieb im Blex habe und dem Motor vom Stock 130er nicht mehr so ganz traue (mir ist schonmal einer kurz vorm Flug kaputt gegangen) wollte ich mir nen Motor schonmal auf Halde legen.

Ich will aber nicht weit über die Stockleistung hinaus, dass dies trotzdem ein Trainings- / Crashheli bleibt. Ich will halt beim Abfangen nicht komplett Pitch durchziehen, dass der Motor sich einen abquält. Wobei ich finde ein HP08 ist auch nur minimalst über dem Stockmotor. Hatte den HP08 schonmal direkt an der 3in1, danach mit externen Regler und nun im 3S Betrieb.

Wie gesagt, sollte dann schon etwas mehr Leistung haben...

Ich habe das 10er Ritzel drauf. Denke für 3S wird das so auch ok sein. Sehr viel höher möchte ich mit der Drehzahl auch nicht gehen. Habe Angst dass der Kleine einfach mal explodiert

[freakystylez]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Es kommt von Lynx noch eine 3S Version auf den Markt. Wann, weiss ich nicht.

Du hast mich da aber glaub ich ein wenig missverstanden.

Der HP08 soll im 3S Setup weiterhin bleiben.

Für meinen Stock 130er wollte ich mir den Lynx auf halde legen. Der jetzt noch Stock motorisierte soll den Motor dann bekommen, wenn der Stock Motor seinen Dienst quittiert.
Und eben dieser Motor soll schon etwas Power haben, aber soll nicht sone Rakete sein, wie mein 3S Setup...

[Side]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Dann wäre der Motor glaube ich prima als Ersatz für Deinen Stock Blade.

[Walter01]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Endlich auch mal hier Erfahrung(en) zu demMotor. Mit dem liebäugel ich auch

Wo würdest du ihn Leistungsmäßig einstufen im Gegensatz zu HP08 8000kv und Spin 8000 ?

Kann ich leider nicht vergleichen. Flog vorher Stock und kenne keinen, obwohl einige Kumpels nen 130er besitzen, der Spin oder HP08 fliegt.

Wie Alex aber schon schrieb, soll er mit dem HP10 vergleichbar sein. Allerdings mit dem großen Vorteil, sehr wenig Strom zu ziehen. Und wohl noch etwas mehr Dampf haben.

10er Ritzel scheint dabei die beste Lösung aus Flugzeit und Power zu sein.

Derzeit gibt es eigentlich nichts besseres für`s Geld.

Mir reicht der Motor. Denke aber, das mit dem 12a Regler noch ein bisschen besser gehen wird. Mal sehen. Regler ist unterwegs. Sollte ende der Woche oder Anfang nächster Woche da sein.

mfg

[GTO]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Moin


Ha...jetzt weiß ich warum der Lynx kein Power hat...das Motorritzel dreht durch...

Gruss

[freakystylez]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Ha...jetzt weiß ich warum der Lynx kein Power hat...das Motorritzel dreht durch...

Les ma deine Signatur!!!

[GTO]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

vieleicht sollte ich die ändern...in " absolut keine Ahnung... "

[freakystylez]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Ich hatte gestern ne Umfrage auf HF gestartet:

HeliFreak - View Poll Results

Ich denke, das spricht für sich...

[GTO]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Hatte mich schon gewundert, hatte ihn ja schonmal eingebaut, bevor ich ihn eingeschickt habe.
Da hatte ich viel mehr Power in Erinnerung.

Aber jetzt sollte es halten, Welle angeschliffen, entfettet...muß halten...!

Gruss

[Walter01]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Das Problem mit dem Ritzel kann man auch oft bei Helifreak lesen. Lynx will demnächst den Motor schon mit montiertem Ritzel ausliefern.

Es sitzt wirklich sehr locker und wird eigentlich nur von Loctide gehalten.

mfg

[Goldfussel]

AW: Erfahrungen Lynx LX8000 8350KV Motor

Hallo,

Ich habe jetzt auch so einen Motor, leider regelt der Motor ab ca 1-3 min runter je nach dem wie ich fliege bei 82% Regler ßffnung.

Warum liest man hier nichts drüber, habe Ihr das Problem nicht?

Was kann ich dagegen tun?