Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

[SoWieSo]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

Ich habe meine gerade vor mir.
Leider ist mein Menü komplett in Englisch.

Der von mir genannte Revo-Mix ist bei dir Pi -> He. Da ist "Aus" schonmal richtig.
Was das DV2 heißt, kann ich mir grad keinen Reim raus machen.

Schwebefluggas aus ist ok.

Gasvorwahl 1 ein, da kannst du dir eine Kunststflugdrehzahl einstellen.
Ich finde leider keine Einstellung, um eine Normalflugkurve einzustellen.

Bei mir ist Kanal 1,3 und 4 reversed, der Rest normal.

Geht denn überhaupt irgendetwas? Läuft nur der Motor nicht an, oder kannst du auch nicht steuern?

Die Taumelscheibe kannst du durch drehen der Gestänge ausrichten, ich würde aber erstmal zusehen, dass alles richtig funktioniert und danach mechanisch einstellen.

Also es soll GV2 = Gasvorwahl 2 heißen, war ein Tippfehler meinerseits
Jetzt hab ich zum x-tenmal "Gebunden"

Zustand ist jetzt folgender, warum auch immer
Der Rotor am mCPX dreht jetzt, warum auch immer.
Wie oben schon beschrieben, Taumelscheibe ist jetzt beim
initialisieren waagerecht, wenn ich den Gashebel nach oben verschiebe,
nehme an das ist GAS/Pitch, dann dann zieht das Servo die Taumelscheibe nach links unten, bzw das rechte servo geht nach oben. Wenn der Heli anläuft bricht dann ganz gewaltig nach links aus, nehme an das ist die Roll. Ein Trimmen bringt in dem Fall nix.
Also zusammengefasst:
Heckrotor reagiert wenn Hauptrotor läuft
Wenn der Rotor steht,dann reagiert er auf
Nick, Roll

Der mCPX ist gestern testweise an einer DX-Schlag mich tot gehangen, da hat alles funktioniert, mechanisch und technisch also i.O.

Gruß Robert

[daybyter]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

Hast Du evtl. mal einen Spektrum-Empfänger mit einem Empfänger-Akku und einem Servo? Um mal zu schauen, an welchem Ausgang welche Steuerfunktion ankommt?

[DernetteMann1982]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

Vertauscht da das Spektrum-Modul die Servo-Ausgänge?

Jap, so ist es.

Zustand ist jetzt folgender, warum auch immer
Der Rotor am mCPX dreht jetzt, warum auch immer.
Wie oben schon beschrieben, Taumelscheibe ist jetzt beim
initialisieren waagerecht, wenn ich den Gashebel nach oben verschiebe,
nehme an das ist GAS/Pitch, dann dann zieht das Servo die Taumelscheibe nach links unten, bzw das rechte servo geht nach oben. Wenn der Heli anläuft bricht dann ganz gewaltig nach links aus, nehme an das ist die Roll. Ein Trimmen bringt in dem Fall nix.

Das FBL-System ist erst aktiv, wenn das Gas über ich glaube 10% ist.
Das heißt, die Servos stehen meist im Stand ohne drehenden Rotor still, wenn der Rotor läuft wandern die Servos weg.
Leider hat die FC-18 kein Servomittemenü, sondern nur dieses Trimspeicher Menü.
Achte mal genau drauf, ich denke das linke Servo geht nach unten, das rechte hoch.
Genauso geht das hintere hoch, beide vorderen runter.

Das musst du mal probieren übers das Trimspeicher Menü zu korrigieren.

Wenn das gar nichts bringt, können es auch noch Vibrationen sein.
Läuft der Heli ruhig oder vibriert er sehr, wenn du ihn in der Hand hochlaufen lässt?
Beachte dabei, dass du immer mal die Taumelscheibe ausrichtest, denn wenn sie weg dreht, schüttelt er auch stärker.

Wenn du das ganze mir abgezogenen Motorsteckern machst, weißt du auch sofort, ob es an Vibrationen oder Servomitten liegt.

Also zusammengefasst:
Heckrotor reagiert wenn Hauptrotor läuft
Wenn der Rotor steht,dann reagiert er auf
Nick, Roll

Das ist genau das, was ich schon oben schrieb.
Das FBL ist erst aktiv, wenn der Hauptmotor läuft. Auch der Heckmotor läuft erst, wenn der Hauptmotor dreht, sonst nicht.

Der mCPX ist gestern testweise an einer DX-Schlag mich tot gehangen, da hat alles funktioniert, mechanisch und technisch also i.O.

Gruß Robert

Dann liegt es hundert pro an den Servomitten.
So war das bei mir auch. An meiner FF-9 mit dem Modul funzt der Heli problemlos, mit der FC-18 wars schon ein kleiner Kampf bis alles so lief wie mit der anderen Funke.

Wenn die Trimmung nach rechts nicht reicht, trimme Roll voll nach rechts(vorausgesetzt die Steuerrichtung stimmt) und drücke dann zweimal auf Trim Speichern(Menü 26). Danach wieder auf Mitte stellen und schauen ob sich was verändert hat.
Genauso kannst du es mit Nick auch machen. Je nachdem halt, in welche Richtung du trimmen musst.

Gruß Holger


P.S.: Die Steuerrichtung der einzelnen Funktionen stimmt aber?
Also bei Roll rechts kippt die TS nach rechts?
Bei Nick nach vorn dementsprechend nach vorn und bei pos. Pitch nach oben?

Wenn das nicht stimmt, trimmst du immer in die verkehrte Richtung.

[SoWieSo]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

Hast Du evtl. mal einen Spektrum-Empfänger mit einem Empfänger-Akku und einem Servo? Um mal zu schauen, an welchem Ausgang welche Steuerfunktion ankommt?

Hab einen AR 7000

Belegung AR 7000 / FC 18 / Funktion

1.) THRO - 3 - GAS
2.) AILE - 1- QUER
3.) ELEV - 2 - HßHE
4.) RUDD - 4 - SEITE
5.) GEAR - ? - keine Reaktion
6.) AUX1- 3 - PITCH // wenn Autorotation ausgeschaltet
7.) AUX2- ? - keine Reaktion

Hab an jeden Ausgang ein Servo drann gehängt und das ist das Ergebnis.
Die Zahlen der FC18 ist jeweils die Steuerknüppelbezeichnung.
Die Angaben von dem Empfänger AR 7000 entsprechen dem Aufdruck

Gruß
Robert

[SoWieSo]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

Hallo Holger,

danke für deine ausführliche Beschreibung.
Ich werde die Servomitte verstellen, da muß
ich mich erst mal durchhangeln.
Die Drehrichtungen sind i.O.
Im Ruhezustand kippt die Taumelscheibe jeweils
in die richtige Richtung.
Denke das Zauberwort ist Servomitte

Melde mich wieder, wenn ich es durchgespielt habe.
Gruß
Robert

[SoWieSo]

AW: Mcp-X mit DM8 Modul an Futaba Sender

So wie es sich darstellt,
sollte man als Anfänger keine Experimente machen.
DM8 und FC18 funktionieren zwar, jedoch ist es eine Kunst
für sich die richtigen Einstellungen zu erraten wenn man
nicht weiß was man einstellen soll.
Zum einen gibt es den Normalen Modus zum Anderen
den Stund-Modus. Es mag ja weiterhin sein das es irgendwo
in einem kompetenten Forum irgendwelche Einstellungen
und Anleitungen kursieren, nur ergoogeln kann man sich die nicht.
Jeder schreibt was Anderes, jeder hat andere Ansätze.
Ich weiss jetzt nur eines, Haube kaputt, ein Servo im Arsch
und irgendwie weiss ich immer noch nicht was ich Einstellen soll.

Ich konnte mir bis vor kurzem nicht Vorstellen das es keine vernüftige Anleitung hierfür gibt.
Jetzt hab ich gute Lust das Teil mit samt der Anlage in die Tonne zu treten.

Schöne Zeit noch