Also ich habe eine Gasgerade. Damit funzt es ganz brauchbar. Er dreht nicht völlig durch. Bei einer Kurve 100, 98, 95, 98,100 hat er auch totalen Blödsinn gemacht. Bei 95er und 98er Gasgerade hält das Heck ganz gut.
MCP X,, T-Rex 550V2.2, TT Raptor E720, Phoenix Sven
Heck verlängern...
Kam durch nen fremdverschuldeten Crash zu dem berühmten Aluheck. Habe die Aluhalterung mittlerweile weg, nen Carbonstab auf 5 cm gekürzt und eingeklebt. Daran den Originalplastehalter. Das Alurohr gibts nämlich auch einzeln. Vorne am Rahmen ebenfalls das keline Carbonstück ins Alu geklebt. Hat auch etliche böse Abstürze bei stärkerem Wind bislang schadlos überstanden. Die Verlängerung entspricht somit den 1,5 cm des "Vorschreibers") und du kannst nen kaputten Ausleger für due Frickelarbeiten nehmen.
(Bei mir wars ein geschrotteter Ausleger vom MSR)
Vorteil: Heck spleißt nicht mehr. Ist auch sehr robust (verbiegt gar nicht so schnell wie immer behauptet wird)
Aber auch hier: Gasgerade, keine Gaskurve. Dann steht das Heck perfekt.
Grüße Sven
MCP X,, T-Rex 550V2.2, TT Raptor E720, Phoenix Sven
SR 120 Heckmotor mit Halter einbauen, vollen CF Stab verwenden.
Heckstab sollte 130mm Länge haben.
Heckpropeller (SR120) muss an den Blattspitzen um 3mm gekürzt werden.
Heck steht dann wie angenagelt, bei Brushless Hauptmotor ist das die beste und günstigste Lösung.
Man brauch nichts an dem Mcpx zu verändern !!!
Mann muss nur ein gutes Pitch menagement haben !!
Volle Zustimmung
Einzige sinnvolle ßnderung ist evtl. ein Heckrotor vom Silverlit X-Twin, etwas größer und etwas weniger Steigung. Dazu noch ne DX6i , in der man/n das Finetuning der Pitch und Gaskurve einstellen kann. Die fest eingestellten Werte der DX4 passen meiner Meinung nach nicht sonderlich.
Lipo war ein 1s/300 Nano-tech
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