Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

[Rocker]

Hi Nitro-Freunde!

Ich war heute seit längerem (juhu, endlich mal kein Schnee und auch kein Regen!) mal wieder mit meinem Ornith 46 raus zum fliegen.

Die erste Tankfüllung lief der Motor absolut super, ich musste nichts verstellen und konnte die 450ml am Stück verfliegen.

Beim Landen viel mir dann allerdings auf, dass der Motor im Leerlauf zu mager lief. Ich hab dann nachgetankt und die leerlaufnadel eine viertelumdrehung aufgemacht.

Danach wollte der Motor zuerst gar nicht anspringen. Ok - dachte ich mi: viel zu fett. Also hab ich in ganz kleinen Schritten die Leerlaufnadel zugemacht, bis der Motor wieder anfing zu zünden. Irgendwan lief er dann wieder. Also Heli rausgetragen und Gas! Der Motor beschleunigte zwar auf Systemdrehzahl, aber der Hauptrotor stand still!! Da ich hören konnte, wie das Getriebe eingekuppelt hat, wusste ich nicht was los war.

Also Motor wieder aus. Und neu starten, wieder das selbe! Immer und immer wieder. Bis mir irgendwann auffiel, dass sich der Startermitnehmer nach dem Anlassen in die falsche Richtung drehte.

Ich hab danach (Motor abkühlen lassen) noch mehrfach versucht, den Motor anzulassen, er sprang auch immer an, allerding jedes mal links herumrum.

Toll, Flugtag zu Ende!

Wieso ist denn mein Motor nach einer absolut top geflogen Tankfüllung zum linksläufer mutiert?

Habt ihr da Tipps für mich? Was kann ich tun?

Ich hoffe, Eure Flugtage waren besser,
Micha

[KDS-freak]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

lol, der hatte einfach keinen bock mehr auf dich

[Marco74]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

läuft Dein Starter richtig rum ??

Gruß Marco

[KDS-freak]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

läuft Dein Starter richtig rum ??

Gruß Marco

der ornith hat dnen freilauf an der kupplung, den kann man ned falsch rum starten -.- oder der freilauf ist hinüber ?! und dann hat er die kabel noch vertauscht xD

[Marco74]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Ich bin mir jetzt nicht mehr so sicher, .... aber wenn der Motor
in die richtige Richtung gestartet wird, muss er doch auch in die
richtige Richtung laufen. Der kann sich doch nicht während
dem starten einfach umdrehen. Oder ??

Gruß Marco

[KDS-freak]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Ich bin mir jetzt nicht mehr so sicher, .... aber wenn der Motor
in die richtige Richtung gestartet wird, muss er doch auch in die
richtige Richtung laufen. Der kann sich doch nicht während
dem starten einfach umdrehen. Oder ??

Gruß Marco

doch, dass kann er xD das hatten wir schon oft genug am platz.., aber immer nur mit flächen, aufen platz gestellt vollgas, und der ging plötzlich rückwärts xD

[Taumel S.]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Ein Freund von mir hatte das Phänomen sogar bei einem manntragenden Moped.
Erster Gang rein, und das Ding fuhr rückwärts *autsch*.
Das kommt gut an, wenn du grad den anwesenden Kids einen Wheely zeigen willst...

[Digger]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

das kann schon mal passieren, da ist ein Kolben drin und wenn der auf dem Scheitelpunkt steht, dann kann der auch anders rum laufen.

einfach einen schub in die richtige Richtung geben, dann sollte es wieder gehen.

[ALWANEKE]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Der Beitrag von Rocker wurde am 07.02 erstellt, oder irre ich mich ?

[Digger]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Der Beitrag von Rocker wurde am 07.02 erstellt, oder irre ich mich ?

gut gesehen, ich habs nicht gesehen.

[KDS-freak]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Der Beitrag von Rocker wurde am 07.02 erstellt, oder irre ich mich ?

man kann ja mal vorsorglich für die anderen, die das gleiche prob. haben die sache klären..,

[Rocker]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Hi Leute,

ich bin überrascht, das dieser alte Thread doch noch Beachtung findet.

Also der Grund für den dauernden "Linksstart" des Motors war ein zu fettes Leerlaufgemisch.

Im Nachbarsforum hat man mir das so erklärt: Wird das Gemisch extrem Fett, neigt der Motor zu Frühzündungen. Die kommen dann irgendwann so früh, dass der Kolben vorm OT eins vorn Latz bekommt und dann falsch herum startet. Speziell im Winter, wenn die Luft sehr Sauerstoffreich ist, passiert das schnell.

Ich hatte den Leerlauf sehr Fett, damit er im Teillast nicht abmagert. Durch das nochmalige Fetterdrehen startete er dann nur noch Linksrum.

Das ist auch jederzeit reproduzierbar. Allerdings auch jetzt im Sommer.

Richtig eingestellt läuft der Motor aber sahnig und startet auch immer richtig. War also komplett mein Fehler.

Viele Grüße,
Micha

[KDS-freak]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Schön, dass dein problem gelößt ist, ich glaube das wird auch noch einigen anderen weiterhelfen...,

[Marco74]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Man lernt wirklich niemals aus.
Respekt.........

Gruß Marco

[Rocker]

AW: Ornith 46 zum linksläufer mutiert - Hilfe!

Ja, mich hatte die Lösung auch wirklich überrascht.

Zumal der Magnum ab einem bestimmten "Leerlaufnadel-Fettheitsgrad" nur noch Linksrum anspringt. Aber man sagte mir, der Magnum sei aufgrund seines nahezu quadratischen "Bohrung-Hub-Verhältnises" und der Anordnung der Steuerkanäle auch anfällig dafür.

Andererseits ist´s ja eigentlich auch logisch: Man dreht die Leerlaufnadel immer möglichst fett um im Teillastbetrieb schön smooth und kühl unterwegs zu sein. Und der Motor im Heli läuft ja numal hauptsächlich in Teillast. Wenn die Teillast dann stimmt, säuft er im Leerlauf gnadenlos ab. Das scheint aber nicht nur beim Magnum so zu sein. Das kenne ich vom Flugplatz her auch von den Raptoren. Bei den TT-Motoren ist das auch so.

Nicht umsonst sind die neueren Motoren, wie der 55er OS mit drei Nadeln ausgestattet um Leerlauf und Teillast endlich gentrennt regeln zu können. Bei den 90ern ist ja schon länger so.

Macht schon Sinn...

Viele Grüße,
Micha

P.S.: An alle Ornith-Piloten: Beim Magnum kann man das ganze gut umgehen, in dem man die Drehzahl anhebt und bei 0Grad-Pitch schon ab 60% Vergaseröffnung hat. Dann greift beim Magnum Vergaser nur noch die Vollastnadel und man kann die komplette Einstellung über die Vollastnadel machen und den Leerlauf auch wirklich auf "funktionierenden Leerlauf" einstellen. Bei den TT-Motoren geht das aber nicht.