Mille und OS 70
zweimal gepostet
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Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!! -
Mille und OS 70
Hallo Roman,
zu dem Webra-Verschleiß, habe ich eine kleine Frage, weil ich es irgendwie nicht rauslesen kann:
Waren die Motoren der besprochene Webra 91 AAR oder handelte es sich um einen anderen Typ wie z. den 70er oder einen 60 AAR*
Meine Aussage mit der Lebensdauer bezieht sich auf den OS 91 SX und den Webra 91 AAR.
Bei anderen Motor habe ich keine genauen Auskünfte, kann aber aus grauer Vorzeit deine Aussage bekräftigen, daß viele (nicht alle!!!!) Webra von der Lebensdauer nicht mit den OS mithalten könnten. Bei den 91 AAR ist es allerdings andersrum und auf den bezieht sich auch Jürgen.
danke
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!Kommentar
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Mille und OS 70
Hallo Albert,
meine Aussagen beziehen sich auf Webra 61 P5. 2 Motoren zeigten nach der Einlaufphase schwarzen ßlaustritt aus dem Resorohr bevor sie dann "fest" saßen! 1 weiterer Motor hat nach ca. 30h Flugzeit einen merklichen Leistungsverlust. Diese Probleme wurden von Kollegen schon öfter beschrieben.
Nach Verlust des ersten Motors - eingebaut in einem Raptor 60 - wurden Kerze und Sprit nach Motorersatz und Absprache mit dem Händler verwendet. Die Kühlung wurde durch Eigenbau weiter optimiert, diese war dann noch besser als bei meinem Mille. Der zweite Motorschaden stellte sich dann wieder nach der Einlaufphase ein.
Ich behaupte hier nicht dass diese Motoren schlecht sind, ich sage lediglich dass es bei manchen dieser Motoren zu Problemen gekommen ist, was ich auch selber gesehen habe! Gehört habe ich von Kollegen mit ähnlichen Problemen hinsichtlich Leistungsverlust bei diesem Motor.
Viele Grüsse, Roman
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Mille und OS 70
Schwarzes ßl is eindeutig zu heiß,bei dunkelbraun sollten schon alle Alarmglocken angehen.
peterKommentar
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Mille und OS 70
Hallo Peter,
das sind eben Motorexperten die tüfteln das schon aus, spätestens nach dem dritten oder vierten Motor. :rolleyes:
Viele Grüße
JürgenKommentar
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Mille und OS 70
@Peter Tuerk
Da ich zu den bekennenden Nicht-Motoren-Experten gehöre, mache ich mir gerade über Deine Schilderung der ßL-Farbe Gedanken !!!
Damit ich beim Transport meiner Hubi´s nicht mein Auto verschmutze, stopfe ich immer ein Stück Taschentuch ins Resorohr / Gummitülle. Wenn ich mir dann die Farbe betrachte die sich dort reinsaugt, muß ich schon sagen, das es hell- bis dunklebraun ist.
Mein Motortemperatur ( z.B. NT mit OS 91FX ) liegt bei gemessenen 138 Grad max. ( neues Messgerät von Kurt ). Muß ich mit jetzt ernsthaft Sorgen machen ? Motor läuft eigentlich auf der Fetten Seite.Kommentar
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Mille und OS 70
@Peter und Jürgen,
ich bin doch immer wieder erstaunt mit welcher Ferndiagnose manch einer umzugehen weiß - alle Achtung!
Bei Dir Peter verstehe ich das als produktiven Beitrag. Jürgen, Du handelst mit Tuningteilen, von Dir hätte ich mir ein bisschen mehr Objektivität erwartet. Es gibt bei weitem nicht immer nur die einzige Erklärung für ein Problem und vor allen Dingen muss es nicht immer die sein, die Du in Betracht ziehst.
Wenn Du schon einmal "Graupner titan S12" getankt hättest, dann wüstest Du dass dort bräunlicher ßlrückstand normal ist.
Schade!!!
Gruß RomanKommentar
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Mille und OS 70
Hallo zusammen
@Andi: Also wenn du nun doch einen OS nimmst muss ich den Preis für die MP1 doch glatt etwas erhöhen .
Und übrigens ist bei MP1 15% minimum sonst kannst du es gleich als Dämpfer betreiben und einen Governer installieren um die Drehzahl zu regeln.
Gruss
MartinKommentar
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Mille und OS 70
Hi,
also mit 12.5 ist die Wirkung noch nicht so der Hammer!?
Noe, dann montiere ich ein normales Reso wo man auch mit 0-5% gluecklich werden kann. Die Nova kriegt dann evt ein MP2, hehe
Ich schick dir heute noch ein Mail wegen Cyberheli...
Gruesse,
AndiKommentar
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Mille und OS 70
Also mal ganz langsam und nicht hektisch und vor allem ganz besonders höfflich.
Braunes ßl bedeutet das es schon dermassen heiß hergeht das es anfängt zu verbrennen.
Schwarz is es kurz bevor der Mo.........
Besonders schlimm wenn Rizinus beigesetzt wurde weil das schon verbrennt und sich in ßlkohle verwandelt wo synthetisches ßl noch keine Probs hat.
Betreibe meine Motoren von mir aus gesehen immer am letzten Loch und weiß deshalb schnell welcher Sprit was taugt und welcher nicht.
Mein Top Favorit das ßl im Weston Competition.
@Andre
138° sind voll ok als max.Wennst aber fett fliegst und hast 138°is es ein Zeichen das der Motor gewürgt wird.
Ich bevorzuge da immer ein Quentchen an Reserve wo der Motor unter Last noch leicht zulegt.
Fliege für den Fall immer drei verschiedene Pitchkurven immer der Gangart angepasst,sowie keinen Drehzahlregler damit ich mit dem Gehör feststellen kann ob der Motor heiß wird.
lg peter
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Mille und OS 70
@Peter
Danke für Deine Erklärung ! Dann werde ich den Vergaser wohl mal ein bischen aufdrehen. Deine Vermutung könnte zutreffen. Werde ich beim nächsten Flug ( Wenn ich meine Finger beim Fliegen wieder spüre ) ausprobieren !!!
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Mille und OS 70
Hallo,
Habe heute meinen OS 70 im Mille einlaufen lassen, gibt verflucht kalte Finger, das Ganze!!
Der Motor läuft von Anfang an zuverlässig durch und läuft auch nach 3 Tanks schon sehr ruhig.
Mal schaun, wie er geht, wenn er eingelaufen ist.
Bis jetzt bin ich auf jedem Fall schon mal angenehm überrascht von dem Motor.
Nochmal ein großes DANKE an Frank Schell für die Tips zur Vergasereinstellung.
Gruß aus (dem Kalten) Limburg
Stefan Reusch
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