Ich fliege mit 2000 1/min mit den 606 mm MAH-Hybridblättern und Paddelkopf.
Habe zur Zeit aber nur 8S an Bord.
Wenn ich demnächst auf 10S und Rigid umstelle, werde ich auf die 645er Blätter wechseln und eine Kopfdrehzahl von 1900 1/min einstellen. Das reicht dann locker aus, für meine Flugkünste.
Und wieso erfährt man das hier so nebenbei dass man seinen Alien nicht mit hohen Drehzahlen fliegen darf weil sonst das Heck zerlegt wird*
Ich finds ne Sauerei!
so ganz stimmt das nicht.
Solange man die original Plastikblätter drauf hat und das Heck RICHTIG sauber montiert hat, ist alles ok.
Harte Kohleblätter haben halt die Tendenz starke Vibrationen zu erzeugen wenn nicht alles astrein montiert ist. Die Dinger braucht man eigentlich nur bei schwachen oder langsamen Heckrotoren. Der Alien hat aber auf Grund seiner Drehzahl eine sehr gute Heckwirkung.
Um dem ein bisschen entgegen zu wirken testet Rainer gerade ein größerer Heckrotorzahnrad.
Handvoll Grü�e, Lars
VStabi mit bisschen Mechanik drum rum
Also ich hab 95er Blattschmied drauf und keine Vibs oder ähnliches.
Nur hatte ich bei hohen Drehzahlen Probleme denn ich glaube da hat sich das Heck verkantet und das Servo hat sich verdreht auf dem Heckrohr.
Testet der Rainer nicht ein kleineres Rad um das Heck langsamer zu machen?
Und wie siehts aus mit dem Drucklagerupgrade?
Nein, das Heckriemenrad muss mehr Zähne haben. Dann dreht der HR langsamer.
Wenn Du kein Vibs hast, hast Du dein Heck perfekt zusammengebaut. Ich hatte da am anfang auch mal ein Problem. Jetzt funkt es.
Momentan fliege ich gerade den Drucklager-Heckrotorkopf seit einer Woche. Läuft auch nicht besser oder schlechter als die Version mit 2 Kugellagern.
Rainer ist von den Drucklagern noch nicht überzeugt. Er hat noch ne andere Idee... Wäre noch eleganter...
Momentan muss man halt sauber drauf achten, das die HR Welle nicht in den Kugellagern verkantet montiert wird. --> Gleichmäßiges Anziehen der zwei 3mm Schrauben die auf das Rohr quetschen, die rechte Kohleplatte dadurch nicht verbogen wird und vor allem, dass die beiden Kugellager fest in die Kohleplatten eingeklebt sind. Wenn die etwas Spiel haben (Spiel in der Kohleplatte oder durch verkantetes Montieren) treten Resonanzen auf und das war's dann nach ein paar Flügen...
Handvoll Grü�e, Lars
VStabi mit bisschen Mechanik drum rum
"fliege" zwar einen 500 er Alien. wurde jedoch bereits bei meinem 2ten kurzen Flug auf dieses Problem hingewiesen.
Das Heck hat sich beim Schwebefllug verabschiedet.
Gemäss Bauanleitung, Flanschlager mit loktite eingepasst (loktite genügt nicht!!!!!
Beim einfliegen hat sich das ganze heck verdreht, anschliessend nachgezogen damit es besser hält!!!
Dies war fatal, denn jetzt waren die beiden Flanschlager nicht mehr parallel
= CRASH)
Was für eine Scheisse!!!
Jede Andere konstruktion (andere Heli) ermöglicht ein nachspannen einzelner Schrauben ohne überall noch auf paralellität zu achten und nochmal mit unterlagsscheiben zu hantieren zu müssen. -Sehr schlecht!!
Hierzu muss sich Rainer dringend etwas einfallen lassen!
Ich finde, die konstruktion ist nicht sicher aufgebaut, da viele kleine faktoren einen Crash verursachen können.
Ich trau mich schon bald mehr mit dem Teil zu fliegen, da im Hinterkopf schon Angst bezüglich nächster Crash mitschwinngt-
Hier gehts doch um Drehzahlen...für das Heck gibts einen anderen Thread!
Also ich flieg zur Zeit 1700-1800U/min. Das reicht völlig aus um selbst leichtes 3D zu fliegen (wohlgemerkt mit AC3X). Der Heli ist super wendig und geht auf Pitch gar nicht so schlecht (Maniac 603).
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