Das ist ein Aspekt, an den ich bisher nicht gedacht hatte!
Wenn's darum geht kannst schon umbauen, wobei ein 50er doch in fast jedes Auto passt, hab den 90er und der passt in meinem 3er Compact hinter die Vordersitze.
wenn nur wegen dem Auto umbauen willst: lass es, Garfield2412 hier ausm Forum hat auch nen SLK und transportiert den 90er vorn und nen 600er (kein RJX) im Kofferraum.
ja n 600er im SLK Kofferraum (ohne Haube) geht einwandfrei (wenn man nicht offen fahren will), aber der 50er X ist glaub generell ungünstig von der Bauform für den SLK im Kofferraum.
Dennoch würde ich mir das mit dem TT Umbau genau überlegen! Ich bin zwar überzeugter TT Fan (90er) aber mein Erlebnis am Samstag bzgl. TT lässt mich die Geschichte nochmals überdenken. Ebenfalls hat der TT noch weitere Nachteile (Kegelräder sollten/müssen häufig gewechselt werden usw. usw.)
Was war passiert? Mitten im Flug Heckausfall wg. abgedrehten TT Stab.
Das ganze passierte im schnellen Vorbeiflug mit anschliessendem aileron-tictoc ->beim 2ten toc vom tic war dann plötzlich eine 10-fache ungewollte piro mit drin
Den TT hat's VORNE abgedreht. Vor einigen wochen hatte ich schonmal das gleiche Problem HINTEN am TT, nur hier hab ich es rechtzetig bemerkt.
Wenn ich mir nicht 100% über die Ursache des TT Problems im klaren bin, kann gut sein ich rüste zurück auf Riemen.
Mögliche Ursachen:
- Die Autorotation des vorhergehenden Fluges war etwas härter aufgesetzt, der Heckrotor hat ggfs. eingehakt und die noch bestehende Kraft die übertragen wurde hat den TT "angedreht" (wahrscheinlichste Theorie bisher). Der TT hat dann aufgrund "normalbelastung" an dieser Stelle nachgegeben.
- Es war ein Heckwimmern beim Speedflug zu hören, ggfs. zu hohe Kreiselempfindlichkeit, die bei dieser Flugfigur (Speedflug mit Seiten-TicToc) einen durchschlagenden "Erfolg" auf das Material hat
- das Heckupdate (kürzere Welle) ist verbaut. Zuvor hatte ich ein ßberdrehen des Heckrotors (laut) in bestimmten Figuren. Nun ist das laute Geräusch weg, aber dafür gehts auf das Material (vllt. noch ein weiteres problem im System obwohl alles gut aussieht)?
Wie gesagt.. genau überlegen mit TT... Vor- und Nachteile abwägen. Und ich weiss nicht ob man jedes mal Lust hat das Heck an- und wieder abzubauen wegen 3-5 Flügen
Den 50er könnte man doch legen im SLK Kofferraum und ggfs. nur die Heckfinne abbauen (2 Schrauben).
ja n 600er im SLK Kofferraum (ohne Haube) geht einwandfrei (wenn man nicht offen fahren will), aber der 50er X ist glaub generell ungünstig von der Bauform für den SLK im Kofferraum.
Dennoch würde ich mir das mit dem TT Umbau genau überlegen! Ich bin zwar überzeugter TT Fan (90er) aber mein Erlebnis am Samstag bzgl. TT lässt mich die Geschichte nochmals überdenken. Ebenfalls hat der TT noch weitere Nachteile (Kegelräder sollten/müssen häufig gewechselt werden usw. usw.)
Was war passiert? Mitten im Flug Heckausfall wg. abgedrehten TT Stab.
Das ganze passierte im schnellen Vorbeiflug mit anschliessendem aileron-tictoc ->beim 2ten toc vom tic war dann plötzlich eine 10-fache ungewollte piro mit drin
Den TT hat's VORNE abgedreht. Vor einigen wochen hatte ich schonmal das gleiche Problem HINTEN am TT, nur hier hab ich es rechtzetig bemerkt.
Wenn ich mir nicht 100% über die Ursache des TT Problems im klaren bin, kann gut sein ich rüste zurück auf Riemen.
Mögliche Ursachen:
- Die Autorotation des vorhergehenden Fluges war etwas härter aufgesetzt, der Heckrotor hat ggfs. eingehakt und die noch bestehende Kraft die übertragen wurde hat den TT "angedreht" (wahrscheinlichste Theorie bisher). Der TT hat dann aufgrund "normalbelastung" an dieser Stelle nachgegeben.
- Es war ein Heckwimmern beim Speedflug zu hören, ggfs. zu hohe Kreiselempfindlichkeit, die bei dieser Flugfigur (Speedflug mit Seiten-TicToc) einen durchschlagenden "Erfolg" auf das Material hat
- das Heckupdate (kürzere Welle) ist verbaut. Zuvor hatte ich ein ßberdrehen des Heckrotors (laut) in bestimmten Figuren. Nun ist das laute Geräusch weg, aber dafür gehts auf das Material (vllt. noch ein weiteres problem im System obwohl alles gut aussieht)?
Wie gesagt.. genau überlegen mit TT... Vor- und Nachteile abwägen. Und ich weiss nicht ob man jedes mal Lust hat das Heck an- und wieder abzubauen wegen 3-5 Flügen
Den 50er könnte man doch legen im SLK Kofferraum und ggfs. nur die Heckfinne abbauen (2 Schrauben).
Gruß
hallo zusammen,
das ganze is aber nicht nur nen problem von tt . . . beim 600derter align hatte ich genau das auch schon mal selbst erlebt . . . und auch schon gesehen . . .
später wurde ja der kardan geändert beim 600derter . . . .
aber nun gibts wohl offensichtlich was neues . . . seitdem der kardan 600derter hält - ist mir schon das ZWEITE Mal beim 700derter E ! ! ! das Heckrohr genau wo es aus dem Heckrotor Getriebe am Chassis herauskommt eingerissen - im Flug . . . wies weiter ging kann sich wohl jeder vorstellen . . .
Das erste mal dachte ich noch - naja vielelicht hab ich irgendwas falsch zusammen gebaut - oder irgend ne Schraube zu fest angezogen und das Material vorgespannt - beim zweiten Heckkrohr - genau das gleich - man könnte sogar die beiden Teile genau nebeneinander legen - es ist genau so wie beim ersten mal abgerissen . . .
will nur sagen - sowas gibts auch bei anderen helis . . .
viele grüsse
Zuletzt geändert von rikki007; 25.06.2012, 18:09.
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