Risse im Heckrohr

[stefimat]

Hallo Royal-Piloten,

Nur so zur Info, wo bei meinem Royal
nach inzwischen ca. 125 Akkuladungen erste "Gebrauchsspuren"
auftauchen:
Bei meinem Royal treten mehrere Risse am Heckrohr auf.
(ca. 2 - 2, 5 cm vom Ende entfernt = der Bereich, bei dem sich
das Heckrotorgehäuse (Teil 67548) innen am Rohr abstützt.)
[natürlich => NICHT <= durch Bodenberührug etc. ]

Zugleich zeigt sich auch, daß das Heckrotorgehäuse sich selbst
ganz langsam in das Rohr einarbeitet. Riemenspannung hat noch ausgereicht,
und ist von mir seit der Justage ganz am Anfang nicht mehr geändert worden.
(ist bis jetzt noch nicht übersprungen)

Das sich die M2 Befestigungsschrauben der Heckrotor-blätter langsam
durch den Heckrotor-Blatthalter (67542) arbeiten, habe ich schon vor einiger Zeit beschrieben.
Ist aber nicht tragisch.

Zur Info: Ich verwende den GY-401 Kreisel mit Digitalservao auf dem Heck,
und habe diesen auch scharf auf dem maximal möglichen HH-Modus eingestellt.
=> Das Heck muss schon was leisten;-))

Habt Ihr auch schon (eventuell andere) Verschleiss-Spuren entdeckt?
Dann könnte ich bei meinem nächsten Check diesen Punkten noch mehr
Aufmerksamkeit schenken.

CU l8er Stefan

[Fantus]

Re: Risse im Heckrohr

hat er auch dieses papierdünne Heckrohr wie der alte Eco8?

[vw-bussmann]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Royal-Piloten,

Nur so zur Info, wo bei meinem Royal
nach inzwischen ca. 125 Akkuladungen erste "Gebrauchsspuren"
auftauchen:
CU l8er Stefan

Solange hat meiner aus Verschiedensten Gründen gar nicht gehalten.
Das einzigste was alt ist sind die HERO Blätterhalter und da iss alles I.O.

[vw-bussmann]

Re: Risse im Heckrohr

hat er auch dieses papierdünne Heckrohr wie der alte Eco8?

Iss ja das gleiche, nur andere Farbe

[stefimat]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Torsten,

hat er auch dieses papierdünne Heckrohr wie der alte Eco8?

Ja hat er!
Man sieht auch an den Belastungsspuren, daß es die Querbewegungen sind,
die das Heckrohr hauch dünn werden lassen. Die "Aufbörtelungen" und Risse sind alle
durch Querkräfte verursacht worden.
Bis jetzt ist das Heck auch immer sauber "eingerastet" wie sich das halt für einen guten Kreisel gehört ;-))

CU l8er Stefan

[vw-bussmann]

Re: Risse im Heckrohr

Wobei man da ja auch den Royal loben muss, das Heck iss wohl richtig gut.

Das CFK Rohr wird da wohl wesentlich besser sein, das iss zwar etwas schwerer aber richtig stabil.

Gruß Oliver

[stefimat]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo zusammen,

Wobei man da ja auch den Royal loben muss, das Heck iss wohl richtig gut.
...

Das ist im Verh&#228;ltniss zu allem anderen richtig.
Ich wollte ja auch nicht das "Heckrohr" schlecht machen, sondern nur darauf hinweisen,
wo "man" je nach Flugstiel, kontrollieren sollte.
Mir ist eben aufgefallen, da&#223; das Heck "weich" geworden ist.
So was kommt nicht "einfach so". => Dann habe ich die Risse entdeckt.
So kann jeder mal dr&#252;ber schauen, und es gegebenenfalls reparieren,
=> bevor <= es in der Luft abbricht!

Bin sowieso erstaunt, wie viele Pirouetten - Stops das d&#252;nne Rohr vor allem in Verbindung
mit den immer noch auftretenden Vibrationen ausgehalten hat!

Ich w&#228;re Euch auch dankbar, wenn Ihr die von Euch gefundenen Stellen, bei denen sich
entsprechende "Abn&#252;tzungserscheinungen" zeigen, hier reinschreibt, so k&#246;nnen einfach
unn&#246;tige Abst&#252;rze vermieden werden.

CU l8er Stefan

[stefimat]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Royal-Piloten,

...Habt Ihr auch schon (eventuell andere) Verschleiss-Spuren entdeckt?...

Sind bei Euren Royals noch keine Verschleiss-Spuren aufgetreten?

...Ich wäre Euch auch dankbar, wenn Ihr die von Euch gefundenen Stellen, bei denen sich
entsprechende "Abnützungserscheinungen" zeigen, hier reinschreibt, so können einfach
unnötige Abstürze vermieden werden.

CU l8er Stefan

[maxi03]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Stefan,

sehr Interessant Deine Beobachtungen.

Daraufhin habe ich meinen Royal einmal unter die Lupe genommen.

Sorry, aber ich kann beim besten Willen nichts an meinem Royal feststellen.

Nach dem Umbau der Austauschteile läuft er und läuft und läuft...selbst bei jetzt eingeregelten 1800 U/min und mittlerweile guten 100 Flügen.

Gruss Matthias

[stefimat]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Matthias,

...Nach dem Umbau der Austauschteile läuft er und läuft und läuft...selbst bei jetzt eingeregelten 1800 U/min und mittlerweile guten 100 Flügen.
...

Freut mich. daß er bei Dir so weit geht.
Vor allem, weil Du ja auch schon ßrger mit Vibrationen hattest... (Haubenabwurf etc.)

Nach der Verstärkung des Heckrohrs läuft mein Heckrotor auch wieder sauber und leistungsstark (im HH-Mdus).

Mit den Drehzahlen habe ich immer noch meine liebe Not (und damit ßrger).
Ich komme über die 1600 U/Min. nicht drüber, ohne mir bei entsprechenden Figuren (Flips) Vibrationen einzuhandeln.
Jedoch ignoriere ich diese inzwischen mehr und mehr, vor allem, weil diese sich sowieso von Figur zu Figur ändern.
(manchmal auch wieder verschwinden!)

Da ich die Vibrationen ignoriere, wir darin natürlich auch der Grund für diese Verschleiss-Erscheinugen sein.
Habe inzwischen immer einen Logger mit Drehzahlmesser mitlaufen. (Bewege mich immer so um die 1600 - 1650 U/Min.)
Darin läßt sich auch wunderbar das "auftouren" beim Flaren feststellen. => Der Grund für die Vibrationen in diesem Flugzustand.

Aber was solls...

CU l8er Stefan

[maxi03]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Stefan,

kann es sein, dass Deine Blatthalter immer noch zu "fest" angezogen sind?

Bei mir "schwimmt" das ganze System um die Blattlagerwelle. Vom Gefühl her würde ich es fester anziehen, aber dann habe ich Deine beschriebenen Probs.
Aktuell fliege ich mit Drucklager und habe keinerlei Beilagscheiben drin...also laut Anleiung Sollzustand.
Der Zustand irritiert zwar sehr, aber es funzt.
Ich muss dazu sagen, dass ich zusätzlich noch eine Alu Taumelscheibe verbaut habe.

Loggen muss ich auch einmal wieder. Ich habe nun ein 24er Ritzel am A30 dran und mir scheint, als würde das System noch weniger verbrauchen als sonst.
Wie hoch ist denn Dein mittlerer Strom?

Gruss Matthias

[Kraeuterbutter]

Re: Risse im Heckrohr

Heckrohr:
ich hab das Eco8 Heckrohr an meinem AcrobatSE eingesetzt, weil ich es hier in ßsterreich bekommen habe, und mir so das bestellen in Deutschland bei Stefan Plöchinger erspart habe.. (sperrig, Auslandsversandkosten dadurch hoch)

nie wieder !
mir ist das komplette Heck beim Fliegen abgerissen !!

mein Rat (wenn ihr aus Deutschland seit): kauft euer Heckrohr bei Stefan Plöchinger
schaut flüchtig betrachtet gleich aus wie das vom Eco8
ist aber deutlich stabiler
und kostet auch ned mehr

jedenfalls hats bei mir vor 2 Tagen bei 2500U/min am Rotorkopf (geloggt) und dementsprechend hohen Heckdrehzahlen gehalten

[stefimat]

Re: Risse im Heckrohr

Hallo Matthias,

...kann es sein, dass Deine Blatthalter immer noch zu "fest" angezogen sind?

Bei mir "schwimmt" das ganze System um die Blattlagerwelle. Vom Gefühl her würde ich es fester anziehen, aber dann habe ich Deine beschriebenen Probs.
Aktuell fliege ich mit Drucklager und habe keinerlei Beilagscheiben drin...also laut Anleiung Sollzustand.
...

Nun, vom Zusammenbau bin ich gleich.
Ich habe auf Grund deines Beitrages die Muttern der Blattlagerwelle auch etwas gelockert, und erneut gesichert.
Nun liegen die Blatthalter "locker" an.
Konnte keine wesentliche Verbesserung feststellen. (tendenziell läßt sich nun eine etwas (ca. + 50 U/Min.) höhere Drehzahl einstellen, da können aber auch andere Faktoren mit dafür verantwortlich sein, wie Temp. etc.)

Weiter kann ich die Muttern aber nicht mehr lockern, das wiederstrebt mir!!!

...Ich muss dazu sagen, dass ich zusätzlich noch eine Alu Taumelscheibe verbaut habe. ...

ne, da habe ich immer noch die getauschte Plastik-Taumelscheibe.

...Loggen muss ich auch einmal wieder. Ich habe nun ein 24er Ritzel am A30 dran und mir scheint, als würde das System noch weniger verbrauchen als sonst.
Wie hoch ist denn Dein mittlerer Strom?

Bei mir liegt der Strom im Mittel bei 3S für den Schwebeflug außerhalb des Bodeneffekts:

bei ca. 16 A Normalfluglage
bei ca. 19 A Rückenfluglage.

Im Kunstflug liegen die Stromspitzen je nach Figur zwischen 40 A und 50 A

Warum der Strom in Rückenfluglage so deutlich und konstant höher ist*? Kann ich mir nicht recht erklären.
Sicherlich sind die Strömungsverhältinisse -> Haube - Gehäuse im Rückenflug ungünstiger.
Aber das da gleich so viel (immerhin etwa 20 %) ausmachen soll*?

CU l8er Stefan

[Kraeuterbutter]

Re: Risse im Heckrohr

hmm.. versteh ich auch nicht..
ich hätte gedacht, dass es umgekehrt ist, dass er am Rücken weniger braucht..

warum ?

bei einem Delta: mit Frontmotor (Motor schiebt Luft nach hinten, Modell ist im Weg) hat man gut 20% weniger LEistung
wie mit einem Delta mit Heckmotor (Motor kann Luft nach hinten ohne Störung wegschieben)

ein Effekt den ich auch glaube mit delta erkären zu können:
am Rücken knatterts bei engen Kurven mehr...
ich glaub, die "verwirbelte" Luft wird vom Rotor "zerhackt" und deshalb lauter -> so wie bei einem Delta mit Pusher...
was meinst du ?

[Fantus]

Re: Risse im Heckrohr

die luft muß auch irgendwo herkommen