die Meinung wg. d. Pitchbereichs teile ich nicht, ich denke Sascha ebensowenig...
Meine VR hat mittlerweile 13°anliegen. Bei der AR kann man das schon brauchen und wenn ich mich recht erinnere, dann zieht Sascha´s VR 14°.
Wenn man ungeschickt hantiert, dann schafft man es sogar einen 60er TD 8o abzuwürgen, einem Kollegen wäre das vor nicht allzulanger Zeit beinahe gelungen - vielleicht hat er mir deshalb auch die VR verkauft(bei der hat er es geschafft...)
3D mit "nur" 8°wird dann aber eine ziemlich sparsame, wenn nicht magere Angelegenheit.
M.M. sollten es schon 11° sein.
Welche Meinung über welchen Pitchbereich wird hier nicht geteilt, ist für mich unklar.
Ich bin der Ingo Wolf aus Leipzig, war 2 Jahre in München für die die es interessiert oder was wird sonst im Profil verlangt.
Also bei meiner VR wurde es bei 1800 Kopfdrehzahl bei 10° schon knapp, 14° wären nie drin gewesen, stieg aber gut verglichen mit dem Nexus.
Vor so hohen Pitchwerten bin ich aber auch schon gewarnt worden, bei wieviel Grad reißt eigentlich die Strömung an den Blättern ab, das soll besonders gern passieren wenn man noch zyklisch zumischt, da gehts dann andersrum, habe ich bis jetzt allerdings nur theoretisch gehört, wenn das bei Euch wirklich so geht dann ist die Theorie anscheinend falsch. Vielleicht war mein Motor wirklich schon jenseits von gut und böse, von Pitchwerten deutlich über 10° habe ich außer bei AR aber noch nie was gelesen - naja, vielleicht sind meine Bücher auch schon zu alt, in ein paar Wochen weiß ich mehr über meine andere VR, da ist der Motor auch noch besser.
moinmoin,
schon ab 12° und früher wird es aerodynamisch unsauber, d.h. der Heli geht wie verrückt nach oben aber kaum noch vernünftig vorwärts.
ßbrigens war deshalb unser Raptor50-Prototyp immer schneller als Sascha in seiner Anfangszeit mit dem C46 und auch heute noch. :-)) Selbst mit dem Original 36er Rappi mußte der Neuholländer sich mächtig strecken.:-))))))
Baue ich so extrem große Motoren in den kleinen Heli , muß ich schon die Motorleistung reduzieren, weil wie gesagt über Pitch geht es nicht und über die Drehzahl genutzte Motorleistung ist nur zum zerfetzen gut.
ßbrigens deshalb war ... Weshalb denn ?
Was ist beim Raptor dann anders, daß der schneller geht?
Und was heißt mehr Drehzahl ist nur zum zerfetzen gut?
Sinkt der Wirkunggrad mit steigender Drehzahl?
Die Steuerbarkeit nimmt anscheinend ja zu, wenn ich im Reflex testeshalber utopische Motorleistungen einstelle um noch deutlich über 2000 zu kommen dann fangen die Helis meistens zu schütteln an, weiß aber nicht ob das real ist, wahrscheinlich müßten die sich schon zerlegen.
moinmoin Ingo,
der Rappi5-0 wurde mit weniger Pitch geflogen ( ca. 9-10° )
bei einer Rotorkopfdrehzahl von ca. 1900 U . Bei höherer Drehzahl macht der Rotorkopf, auch der des VR, nicht mehr auf Dauer mit und bekommt Ermüdungserscheinungen. Dies geht bis zum Auseinanderfetzen des Kopfes. Die Belastungen des Rototkopfes nehmen natürlich bei steigender Drehzahl zu.
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