Heckriemenprobleme dieser Art kenne ich von (leicht) verbogenen Heckrohren,
z.B. durch eine harte Autorot mit Heckflossenkontakt zuerst am Boden, wo vermeintlich „nichts“ passiert ist.
Man sieht ein minimal verbogenes Heckrohr oft erst nach dem ausbauen - würde ich mal kontrollieren.
Wobei ich jetzt keine Ahnung habe, ob der Seven ein Aluheckrohr hat…
Zuletzt geändert von martin_fuerst; 05.08.2024, 13:06.
Hi,
pass auf…egal was es ist…das finden wir heraus.
Nach unseren Betriebsferien kann ich Dir alle Teile vom Heckantrieb schicken,
Du testest, sagst mir was es war und dann schauen wir weiter.
Das ist alles kein Problem…
Hey Dino - ich habe den Hinweis auf euren Urlaub auch eben mit Schrecken gesehen... :-)
Ich wünsche auf jeden Fall erstmal einen schönen Urlaub und bedanke mich sehr herzlich für dein bomben Angebot!!!
Habe schon gehört, dass es im PSG Team anscheinend noch nie Probleme mit dem Riemen gab. Da bin ich wieder der Erste. Yay!
Hey Dino - ich habe den Hinweis auf euren Urlaub auch eben mit Schrecken gesehen... :-)
Ich wünsche auf jeden Fall erstmal einen schönen Urlaub und bedanke mich sehr herzlich für dein bomben Angebot!!!
Habe schon gehört, dass es im PSG Team anscheinend noch nie Probleme mit dem Riemen gab. Da bin ich wieder der Erste. Yay!
Nein und auch bei den Hobbypiloten kam mir noch nichts vom kaputten Heckriemen zu Ohren
Sind evtl. die Kugellager von deinen Heckriemenumlenkrollen fest oder laufen hakelig/ schwergängig?
PS: schön das es endlich mal wieder um den Heli selbst geht
Nein und auch bei den Hobbypiloten kam mir noch nichts vom kaputten Heckriemen zu Ohren
Sind evtl. die Kugellager von deinen Heckriemenumlenkrollen fest oder laufen hakelig/ schwergängig?
PS: schön das es endlich mal wieder um den Heli selbst geht
Fliegt eigentlich jemand das Spirit im Seven? Welche Rotationsgeschwindigkeiten/Flugstil/zyklischen Vorwärtsschub ist empfehlenswert? Ich versuche mich aktuell an einem besseren Setup und wenn der Heli mehr Sicherheit ausstrahlt, sind mir die Beschleunigung und Bremsungen bei Tic Toc Figuren zu langsam. Setz ich den zyklischen Vorwärtsschub hoch genug, wird die Maschine unruhig, besonders bei z.b. Piro Tic Tocs oder Piroflips, also wenn man das Heck mit rein steuert hat man recht viel Lebendigkeit auf der TS. Mit dem Flugstil unter "Allgemein" kann man das ein wenig kompensieren.
freut mich dass du so viel Spaß mit dem Seven hast. 😊
Vielleicht als kleiner Tipp für die Servos:
Ich hatte, wenn ich im Sommer viele Flüge hintereinander mache, auch immer mal das Gefühl dass die Servos recht warm werden. (Bedingt durch die Abwärme des Motors)
Mit kleinen Carbon-Plättchen, die man von Innen mit doppelseitigen Klebeband an die Servos klebt, hat sich dies bei mir enorm verbessert.
@ Netzferatu,
Das mit dem Riemen ist wirklich merkwürdig. Bist du sicher, dass er sich nicht im Rohr verdreht hat?
Unabhängig von der 90* Drehung die er haben muss, kann es auch passieren das er sich in sich verdreht.
Könntest du mal ein Foto schicken worauf man die Langlöcher des Chassies (da wo das Heckrohr sitzt) sieht?
Die nächste Lüftergeneration ist in Betrieb genommen. Zum einen wollte ich die MKS X8 Servos (welche seitlich am Motor weiter vorstehen wie die MKS 575SL) mit kühlen, da diese an der Position auch etwas von der Motorwärme profitieren, zum anderen baut der jetzt nochmal etwas flacher, sodass man "richtig" drüber gestülpt die Blätter drehen kann (auf dem Bild ist er schräg wegen den Servos). Die vorherige Version sorgte für ein einhaken der Blatthalteschrauben im Lüftergitter. Das war Komfortmindernd, da der Heli auf dem Vorbereitungstisch unhandlich wurde mit fixierten Rotorblättern.
Hey Tim, würde sagen die stehen ähnlich wie bei Chris. Könnte natürlich tatsächlich eine einfache Erklärung sein: Erster Riemen läuft unauffällig bis sich die Riemenscheibe verschiebt, dann gibt's Riemen-Spaghetti. Neuen Riemen eingebaut, Riemenscheibe sitzt zwar wieder richtig, habe aber irgendwas beim Einbau und der Drehung im Rohr versemmelt - wieder Spaghetti. Ist auch irgendwie plausibel - was sollte sich jetzt verändert haben? Der erste Riemen lief ja auch top. PXL_20240807_113244371.jpgPXL_20240807_113235737.jpg
hast du dein Alu Heckrohr mal geprüft? Ist es gerade?
Ansonsten sehe ich noch einen Austausch der Schrauben bei den Riemenführungsrollen als Empfehlenswert. Wenn die Schrauben krumm sind, weil der erste Riemenschaden dort ggf eine besondere Lastsituation erzeugt hat, kann ich mir Vorstellen, dass die Andrückrollen den Riemen vielleicht "ableiten". Mein Heckrohr steht soweit raus, dass bei Raumtemperatur (ca 25Grad) der bewegliche Schenkel des Riemenspanners ca mittig im Verstellbereich ist. Sollte direkte Sonneneinstrahlung das schwarze Alu Heckrohr längen, so kann auf die Weise der Spanner das etwas kompensieren, fliege ich bei kühleren Temperatur kann der Spanner ebenfalls noch nachregeln. Inwiefern der Plan aufgeht wird sich dann im Winter zeigen. Bisher passte die Einstellung ganz gut.
Daniel, zu deinen Haubenhalter vorn auf den Kufen. Das bringt viel und die Haube sitzt bombastisch, wenn man die dort etwas besser befestigt. Ich habe mir ein Gummi Kantenschutzband von einer Haubenaufnahme zur anderen Aufnahme an die Haube geklebt. Damit sitzt die richtig press auf dem Heli und es wackelt nichts mehr. Ausserdem schützt es die Haubenkante vor dem Akkuschacht. Das Gummi setzt sich beidseitig in den Alu Befestigungsschlitz an den Kufen und es wirkt so, als wäre es genau dafür gemacht. Einziger Nachteil, einen Diätwettberwerb gewinnt meine Haube mit dem Gummi nicht mehr.
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