Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

[ingof]

Hallo,

ich wollte eine alte Uni-Expert-Mechanik auf Elektro umrüsten und dann in einen Jet-Ranger Rumpf einbauen.

Schaffe es nicht die richtigen Komponenten herauszufinden.

Hatte auf Heliplanet mir einen groben ßberblick verschafft und dabei folgende Daten als Vorlage genommen:
Antriebssystem mit mittleren Leistungsreserven:
Nennleistung: 2.300 Watt
Typ Regler: LV
Nennstrom: 100 A
Gewicht Modell: 3.600 g
Gewicht Akku: 900 g
Gewicht Motor: 250 g
Gewicht Regler: 165 g
Abfluggewicht: 4.750 g

Flugzeit bei 40-70% Dauerlast (2.300 Watt):
5.4 bis 8.9 Minuten

Akku:
Typ:Lipo
Zellenzahl: 6S (22.2 Volt)
5800mAh, mindestens 20 C !

mehr als 6s wollte ich ursprünglich nicht nehmen weil ich erstmal keine neuen Ladegeräte kaufen wollte. Notfalls würde ich dann 2 gleiche Akkus nehmen wenn die 6s nicht reichen sollten

Habe mir auch schon einen Regler gekauft (Graupner +T100 /S3030)und dachte laut Datenblatt wäre der "Hacker A50-8S Turnado V3" ganz gut, mit dem alten 25er Zahnrad.

Den Regler hätte ich gerne genommen

Habe einfach mal alles in den Calculator von Hacker eingegeben:

Demnach besteht eine ßberhitzungstendez (>80°) und das Schub Gewichtsverhältnis mit 1,2: wäre kritisch. Laut dem Tool würde der Motor aber 2kW Leistung aufnehmen. Und die Spannun von 25 Volt wäre grenzwertig.

Wenn ich jetzt ein kleineres Ritzel nehme wird die Temperatur niedriger, aber ich komme nicht mehr auf die Drehzahl von 1500-1600.

Damals gab es auch eine Elektro Version mit NiMH-Akkus, Motor und 18er Ritzel.
Dummerweise kann ich beim gurgeln keine Infos zu den Motoren finden können.

Hier mal ein paar Daten zum Heli
Webra GT55 (1,55kw, 2,1PS)
Rotordurchmesser 1400mm
Getriebeübersetzung 8,61:1 mit 25 Ritzel (18er = 12:1)

Hoffe mir kann irgendjemand auf den richtigen Weg helfen...

Gruß
Ingo

[flydown]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Hallo,
also ich sehe nichts, was dagegen spricht.
Ich selbst fliege diesen Regler im Logo 550SX, aktuell an Pyro 600-11 ohne Probleme. Zuvor hatte ich einen Align 730MX 850kv verbaut, auch ohne Probleme.
Der Regler hat max. Temperaturen (seit Januar) von ca. 65°C.

Das der Motor 2kW aufnehmen kann, heißt ja nicht, das er das tut.
Nun ist dein Heli vermutlich etwas schwerer als der Logo, wird aber sicher dafür sanfter bewegt.
Aber selbst wenn er kurz mal 2kW nimmt, juckt den Regler das nicht. Das ist gerade mal Nennstrom. Ich habe Peaks von 170A geloggt ohne Nebenwirkungen.

Ich würde also sagen- machen. Für den Sommer dann wird öfters empfohlen, den Aufkleber auf dem Kühlblech unterm Schrumpfschlauch zu entfernen und einen Kühlkörper zu montieren. Ob das nötig ist, kann man ja sehen.

[ingof]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Hallo

Habe inzwischen die Komponenten ermittelt:
Motor: Hacker A50-10L Turnado V3
Akku: 6S 5800mAh 30C
Regler: Graupner Brushless Control +T100
Zahnrad: 36 Zähne, Modul1 (ßbersetzung 1:6)

Kann jemand mal bitte bestätigen ob das generell so OK ist oder ob mir dann alles um die Ohren fliegt?

Laut Hacker eCalc wäre das angeblich OK.
Heim540_HackerA50-10L_36Z.pdf

Nach der Formel die ich hier gefunden habe bekomme folgende Drehzahl:
Zellen * Spannung * KV : ßbersetzung - 10% = 1765
6 * 3,7 * 530 : 6 -10% =1765

Mich wundert nur dass hier überall kleiner Zahnräder verwendet werden und auch bei der Ursprünglichen E-Version ein Zahnrad mit 18 Zähnen verwendet wurde.

Mein alter Webra GT50 hat 2,1PS = 1,55kW @ 17.000 U/Min
Das Zahnrad ist eines mit 25 Zähnen (1:8,64)

Dummerweise habe ich keine Ahnung was ich damals für Drehzahlen geflogen bin.
Reichen 1700 Umdrehungen mit 10° aus?
Denke der Heli wird wenn er fertig ist etwa 4,5 Kilo auf die Waage bringen.

[flydown]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Hallo,
ob 1700 U/min ausreichen, hängt davon ab, was du mit dem Heli vorhast. Damit sollte aber alles klassische drin sein.

Ich würde eher den Motor deiner ersten Beschreibung verwenden, der paßt besser zu 6s. Der -10l ist eher für 10s.

Daher kommt auch deine Verwunderung wegen der Ritzel, vermute ich.
Der -10l hat nur 530kv, der -8s hat 850kv.

[ingof]

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ob 1700 U/min ausreichen, hängt davon ab, was du mit dem Heli vorhast.

Es wird ja ein Jet-Ranger... Also eher Rundflug und evtl ganz leichten Kunstflug. Obwohl ich noch nie einen echten JetRanger eine Rolle fliegen sehen.

Ich würde eher den Motor deiner ersten Beschreibung verwenden, der paßt besser zu 6s. Der -10l ist eher für 10s.

Das Berechnungstool meckert immer dass die Spannung Grenzwertig ist. Hier mal die Daten zu dem 8S:
eCalc-heliCalc-Heim540_HackerA50-8S_20Z.pdf

"Probleme" beim 8S:

• eCalc meckert über die grenzwertige Spannung
• Motor beim schweben 75° (10S,10L:50°)
• Lüfter für Motorkühlung notwendig
• Bei dem 20er Ritzel muss ich notfalls von der Wellenhalterung der ersten Getriebestufe 1 mm abfräsen

Eventuell würde auch der 10S gehen. Dort wird nicht über die Grenzwertige Spannung gemeckert. Der benötigt auch eine Kühlung hat dann aber den Temperaturverlauf wie der 10L ohne Kühlung.

Habe den 8S, 10S, 10L und 12L verglichen.
In meinem Modell geordnet von schlecht bis gut:
12L, 8S, 10S, 10L

Mit alles meine ich Leistung, Drehzahl, Temperatur und Wirkungsgrad.

Also haben dann die die meisten Heli-Motoren also mehr KV.
Dadurch dann weniger Kraft und mehr Drehzahl.
Und das wird dann durch die andere ßbersetzung auf das selbe "level" gebracht?

[ingof]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Wo bekommt man eigentlich Zahnräder her?
36 Zähne
Zahnbreite 10mm
Modul 1
Mit Flansch
Bohrung 6mm

Alle Zahnräder die ich gefunden habe hatten Bohrungen mit >= 8mm

[hejoho]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

ßhnlich wie bei den Zahnriemenrädern kannst Du eine Reduzierhülse 8/6 dazu nehmen. ...wird z.B. beim Goblin 700 Comp. eingesetzt.

Grüße,
Achim

[flydown]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Ich habe keine Ahnung, was deine Tools dir erzählen.
Der -10l wird an 6s ziemlich außerhalb für ihn sinniger Parameter eingesetzt. Der muß, bildlich,
zu sehr schleppen für die ihm dann zur Verfügung stehenden Drehzahl.
Und warum sollten für den -8s 25V grenzwertig sein? Dafür ist er gemacht.

In meiner Uni 40 Elektro fliege ich einen LRK 350/ 25 16W an 6s. Der hat 900kv, vermutlich etwas über der halben Leistung des -8s und funktioniert prima.
Damals noch mit Bürstenmotor an 24 Zellen (4,6KG) wurde standardmäßig ein 60A Regler verwendet.

Laß dich von den Theorieprogrammen nicht verrückt machen.

[ingof]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Reduzierhülse 8/6

Noch nicht drauf gekommen. Dann ist das Problem schon mal gelöst...

Laß dich von den Theorieprogrammen nicht verrückt machen.

Stimt, vielleicht sollte ich die Motorwahl noch mal überdenken

[ingof]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

So, hatte Sonntag fleissig die Teile bestellt.

Es ist jetzt ein A50-10S mit 26er Zahnrad geworden.

Zahnrad habe ich auch schon gefunden. Aber überall kann ich nicht als Privatperson bestellen.
Habe dann wo anders ein 15mm breites Zahnrad nehmen müssen. Weil es dort kein 10mm breites gibt.
Hoffe meine 0815 Gewindeschneider kann auch Stahl schneiden. Scheinbar haben die keine Gewinde/Loch für eine Madenschraube.
Laut Webshop auf Lager. Jetzt Mail bekommen. 4 Wochen Lieferzeit!!

Falls jemand noch eine Idee hat wo ich so ein Zahnrad her bekomme dann bitte nicht zurück halten. Bin für jeden Tipp dankbar.
Traumdaten: 26Z(gerade), 10mm Breite, Modul1

Das erste Schockerlebniss habe ich schon hinter mir.
Nagelneuen Akku ausgepackt und zum Spass mal an den Akkuchecker gesteckt. Und schon hat es gebrutzelt.

Hatte bisher nur 3S Akkupacks. Beim Akkuchecker war die Elektronik für die vierte Zelle defekt und hat die Zelle kurzgeschlossen. Hoffe es ist nicht viel passiert... Die Leiterbahn von der Adapterplatine ist nicht wirklich durchgebrannt. Aber es müssen wohl einige Ampere gewesen sein. War ein 5800er mit 30C/65C.

[PeterHoltackers]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Vario Helicopter


Zahnrad 5 mm, 26 Zähne
Ord.No. 15/26

MFG Peter

[flydown]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Hallo,
ich hätte eines mit 24z und 27z für Motorwelle 5mm.
Sonst könntest du auch bei Minicopter anrufen, diese Zahnräder waren vom Joker und habe ich in meiner Uni40 geflogen.
Vielleicht gibt es dort noch eines mit 26z.

Nun haben die Hackers (ich würd immernoch den -8s nehmen) eine 6mm Welle. Also eventuell wirst du die Bohrung im Ritzel erweitern müssen.

[ingof]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Zahnrad 5 mm

Die 5mm stören mich.. Ist das die Breite oder die Welle.
habe keine Daten dazu finden können.
Auf 6mm aufbohren müsste machbar sein.
aber 5mm Breite scheinen mir irgendwie zu schmall. Das Zahnrad der Ersten Stufe ist aus Kunststoff. Möchte da nicht unbedingt eine 5mm breite Spur ins Zahrad "fräsen".

27z für Motorwelle

das wäre eventuell eine alternative. Musste mich zwischen 26 und 27 Zähne entscheiden. Wollte erst mal auf der sicheren Seite bleiben.

-8s

warum gerade den 8s?

[flydown]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

Die 5mm sind der Lochdurchmesser im Zahnrad für die Motorwelle.
Da die Hacker aber eine 6mm Welle haben, müßtest du die Bohrung ggf. erweitern, wenn kein Zahnrad mit 6er Bohrung aufzutreiben ist.

Warum den 8s?
Weil er höher dreht.
Weil es den mit 5mm Welle gibt.
Leistung=Drehmoment x Drehzahl
Höhere Drehzahl = bessere Kühlung
Da der Motor höher dreht, hat er mehr Drehmoment.
Durch die kürzere ßbersetzung bekommt man mehr Drehmoment auf den Hauptrotor.
Und irgendwie Gefühlssache für 6s.

Ansonsten scheinen die Motoren ja gleich zu sein, unterscheiden sich evtl. in der Wicklung.

[Aussenläufer]

AW: Uni-Mechanik - Umbau auf Elektro

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