Der Chase 360 Thread

[wulpes62]

AW: Der Chase 360 Thread

Gerade beim Bösen bestellt ;-) .
Optisch machen sie ja was her, jedenfalls auf den Bildern. Sehn fast aus wie die von Compass in meinem Warp.
Danke noch mal für den Tip und ich werd natürlich hir berichten wenn alles da ist und es ans aufbauen geht.

Gruß
Jürgen

Ansteuerfrequenz und Mittenimpuls konnte ich in der Shopbeschreibung aber nicht finden. Ich hoffe es steht auf der Verpackung.

[Nikom Nam Un]

AW: Der Chase 360 Thread

Mittenimpuls 1520
Frequenz 333

Hab sie 4x im Blade 450x, geht 1A!

[Onkel Opa]

AW: Der Chase 360 Thread

Ich habe auch die TGY-306G-HV für TS und Heck, bislang keine Probleme, leider hat
die HV Variante (im Gegesatz zu den normalen 306-G) 3 gleiche Servohebel im
Lieferumfang, mit denen sich die vorgeschlagenen Lochabstände nicht einhalten
lassen (IMHO 1mm mehr), fliegen tut er natürlich trotzdem.

Die Hitec Servohebel für HS-65HB/65MG sind besser geeignet, wenn man den
Hebel mit dem doppelten Arm nimmt, das Set entspricht in etwa dem des Standard 306G.

Frequenz 333

An der TS aber nur 200Hz.

[freakystylez]

AW: Der Chase 360 Thread

leider hat
die HV Variante (im Gegesatz zu den normalen 306-G) 3 gleiche Servohebel im
Lieferumfang, mit denen sich die vorgeschlagenen Lochabstände nicht einhalten
lassen (IMHO 1mm mehr), fliegen tut er natürlich trotzdem.

Ich glaube wegen diesem 1mm brauchst dir keine Gedanken machen...

An der TS aber nur 200Hz.

Wieso? Sind doch die gleichen Servos?!

[Strassenkater]

AW: Der Chase 360 Thread

Wieso? Sind doch die gleichen Servos?!

Weil 333Hz die Motoren und vor allem die Potis extrem stresst.

Am Heck geht es nicht anders, da machen 333Hz und z.B. 120Hz ein spürbaren Unterschied.

An der TS kann man problemlos 60Hz fliegen - es gibt absolut keine Unterschiede oder Nachteile.
Aber den großen Vorteil, dass einem nicht, aus vermeintlich heiterem Himmel heraus, die Servos sterben.

Die Potis sind bei den 306G und 306G HV eh eine Schwachstelle.
Ich benutze diese Servos selber - aber jedes Jahr oder nach 500 bis 800 Flügen bekommen die entsprechenden Helis und Flieger einen Satz neue 306er spendiert.

Wenn ich mir nach einem Jahr oder 500 bis 800 Flügen (je nach dem was schneller kommt und auch abhängig vom Modell, im Heli eher 500 in 3D Flächenfliegern eher 800) die Potis ansehe, weiß ich auch warum.
(Nein, ich habe leider keine Fotos gemacht, vielleicht im nächsten Frühjahr, wenn ich wieder neue Servos bestelle.)

[Taumel S.]

AW: Der Chase 360 Thread

Die Potis sind bei den 306G und 306G HV eh eine Schwachstelle.

Die Motoren aber auch! Die bleiben einfach stehen manchmal. 333 Hertz sind denen einfach zu viel. Außerdem braucht das kein Heli.

[Nikom Nam Un]

AW: Der Chase 360 Thread

Die Potis sind bei den 306G und 306G HV eh eine Schwachstelle.
Ich benutze diese Servos selber - aber jedes Jahr oder nach 500 bis 800 Flügen bekommen die entsprechenden Helis und Flieger einen Satz neue 306er spendiert.

Schwachstelle definiere ich anders.

Ergänzung zur ursprünglichen Antwort:
max. Ansteuerfrequenz: 333 Hz

[Onkel Opa]

AW: Der Chase 360 Thread

Ich glaube wegen diesem 1mm brauchst dir keine Gedanken machen...

Beim Beast bekomme ich bei der zyklischen Einstellung (6°) keine blaue LED hin,
mit kürzeren Anlenkungen sollte das aber klappen, beim 450X ist es jedenfalls
kein Problem, außerdem müsste die Belastung der Servos geringer sein.

Wahrscheinlich ist es wirklich egal, aber schlechter kann es ja eigentlich auch nicht sein

[Strassenkater]

AW: Der Chase 360 Thread

Die Potis sind bei den 306G und 306G HV eh eine Schwachstelle.
Ich benutze diese Servos selber - aber jedes Jahr oder nach 500 bis 800 Flügen bekommen die entsprechenden Helis und Flieger einen Satz neue 306er spendiert.

Schwachstelle definiere ich anders.

Wieso das denn?

Das entspricht einer reinen Betriebszeit von grade mal 30 Stunden bis 50 Stunden!


PS:
Ich nutze meinen Fernseher im Schnitt 2 Stunden pro Tag.
Wenn mein Fernseher ein TGY306G Servo wäre, könnte ich mir alle 25 Tage einen neuen Fernseher kaufen.

[bonsai]

AW: Der Chase 360 Thread

Ist zwar schon sehr ot hier, aber ich kann zu den tgy's sagen, dass ich sie schon locker 300flüge in meinem 450er habe und es gibt noch keine Probleme.

Flugstil wie im vid

Dominik 450 - YouTube

[bonsai]

AW: Der Chase 360 Thread

Weiß eigentlich schon jemand ob es das riemenrad, dass bei Freak geschmolzen ist, aus Alu kommt? Oder ob es überhaupt noch ßnderungen gibt? Würde sonst auch mal den bestell button clicken wollen [emoji4]

[freakystylez]

AW: Der Chase 360 Thread

Dazu kann ich was sagen.

Glen hatte 25 Flüge mit dem Stock Setup drauf, danach sah sein Riemen so aus:

ImageUploadedByTapatalk1412633993.412542.jpg

Danach hatte er in den gleichen Chase seine Prototypen-Riemenräder montiert. Nach wieder 25 Flügen war kein schwarzer Staub, garnichts!
Die Prototypen hatten gt2 Profil. Glen will definitiv mindestens die erste Getriebestufe mit gt2 Profil und wenn es von einem Drittanbieter sein muss...

[bonsai]

AW: Der Chase 360 Thread

Guter Hinweis!!! Besten dank!!

[freakystylez]

AW: Der Chase 360 Thread

Also das war seine Aussage, was dann wirklich umgesetzt wird kann ich natürlich nicht sagen. Aber ich denke schon, dass er sich dahinter klemmt.

Ich habe ihn auch mal gebeten, den GT2 Riemen in der ersten Stufe zu verbauen, aber mit den Serien MXL Riemenräder/Ritzel.
ich hoffe er testet das mal... vielleicht klappts, oder klappt zumindest (vorerst) besser, bzw. länger, als mit dem MXL Riemen...

[Onkel Opa]

AW: Der Chase 360 Thread

Mein Riemen ist immer noch unauffällig (44 Flüge), bei Helifreak hat einer 6 Riemen
in 95 Flügen durch, das kann eigentlich nicht nur am Riemen liegen.

Teilweise wurden dort die Rahmenlöcher für die Motorhalterung erweitert (Motor
hochgesetzt) um den Riemen mittig laufen zu lassen, welche Folgen das haben kann ... ?

Ich habe das Gefühl, das eingelaufene Ritzel hat einen entscheidenden Einfluß auf
den Riemenverschleis, offensichtlich fällt es einigen noch nicht mal auf, wenn der Riemen
durch und das Kunststoffzahnrad geschmolzen ist (auch Helifreak).