Also dann melden wir uns mal zum Thema Rotorwellenverlagerung...
Diese Teil kommt direkt von uns und wird bei rchover importiert!! Auch wir hatten mit dem Zahnrad Probleme, die Nachfrage im Werk robbe jedoch gab kein Grund zur Sorge...
Wir waren es nur Leid nach jedem Flug (mit Lipoly) das Zahnrad zu wechseln. Daher wurde unsere früherer Idee umgesetzt und mit einem neuen Akkuhalter kombiniert.
Bevor die Fragen auftauchen...
www.heli-tuning.de ist das Label unter dem MS Composit Deutschland Tuningteile und Produkte verkauft, welche nicht aus dem Hause MS Composit kommen! Es hat hier schon Verwechslungen und Missverständnisse gegeben.
Wir schieben die Rotorwelle ca. 4,5mm nach unten. Dann werden die Gestänge von der Taumelscheibe zum Rotorkopf um ca. 2,5mm auf jeder Seite verkürzen und die Gestängelänge neu justieren. Fertig!!
Durch den etwas tiefer laufenden Rotor wird die Agilität weiter gesteigert...
Durch den etwas tiefer laufenden Rotor wird die Agilität weiter gesteigert...
Und das wird dadurch erreicht das die Rotorebene 4.5 mm (!!! nach unten geschoben wird...
Na wenn das keine Revolution ist!!!
Merken wird's keiner. 8)
Mich wundert nur das MS vorher NIE auf Zahnradprobleme aufmerksam gemacht hat... Oder wurde beim Kauf von Lipo's darauf hingewiesen*? Zitat:"Wir waren es nur Leid nach jedem Flug (mit Lipoly) das Zahnrad zu wechseln"
Hallo.
Mit ganz einfachen mitteln kann sich jeder so eine 3. Lagerung selber machen,
ohne etwas zu verändern, fast kein Arbeitsaufwand und wie ich meine unbedingt
notwendig.
Beschreibung:
Das chasisloch hat einen Durchmesser von 12,65mm mit Messer oder Schleifpapier
auf 13mm erweitern.
Schraube S0030 M3x8mm entfernen.Beilage S007 belassen.
Messing Rohr( 6/3mm 5mmlang) mit einem Kugellager(13/6 5mm Breite - Conrad oder ähnlich)
mittels Beilagscheibe und Innensechskantschraube M3x16 anschrauben.
Das wäre es gewesen.
Es ist gar nicht einmal so wichtig, ob man das 13mm Loch im Chasis ganz genau
(ohne Spiel) macht.( Ich finde das es sogar besser ist wenn Lager nicht ganz
fest - also mit 1/10mm Spiel drinnen ist.)
V ergessen:
Bitte aufpassen, Lager mit Schraube steht jetzt weiter nach unten - ACCU !!
Ich habe etwas STyropor beim Accu beigelegt um den Accu so "tiefer zu setzen."
Hallo Berthold.
Auf einem Foto würdest du nur ein Lager sehen und müßtest dir alles andere
dazudenken. Ich müßte den EOLO zerlegen damit man Details sieht.( Das tue ich mir aber momentan nicht an.)
Ich habe versucht eine kleine Zeichnung zur Verständnis zu machen.
Ich hoffe es ist jetzt verständlich.
Für mich wichtig das man absolut nichts verstellen muß da die Abstände die selben sind
wie ohne Modifizierung.(Freilauf und Zahnrad sind vereinfacht gezeichnet.)
Ich weis das ich darauf kein Patent habe würde mich aber, wenn es kommerziell
verwendet wird dagegen wehren.
Habe es auch schon Robbe angeboten(natürlich kostenlos), " Aufwand zu teuer " ?(
Privater Nachbau erwünscht.
freuen wir uns doch darüber das MS so was anbietet! Ich denke wer es benötigt wird es auch zu schätzen wissen (so wie ich jetzt! ).
Was ich aber immer noch nicht so richtig verstanden habe (sorry! sind die Verbesserungen dieser Wellenverlagerung. Was bewirkt diese auf die auftretenden Kräfte?
with friendly regards, Ralf
... flying inverted is nothing to write home about ...
sie bewirkt ganz einfach einen sicheren Sitz der Welle,so daß diese sich unter starker Belastung nicht verzieht und somit die Zähne nicht belastet werden.
(Verzieht sich natürlich nur sehr gering)
Rotorwellenverlagerung von MS ist ganz schön,allerdings kostet die mal eben 29,90 8o
Es ist nicht die Welle die sich verzieht. Der ganze oberer Lagerbock (an dem auch die Servo's befestigt sind) "hebelt" bei Belastung ganz schön an dem dünnen Alu-Chassi, so das das Zahnflankenspiel nicht mehr stimmt und die Zähne schneller verschleissen.
Durch das gegenlager an der unteren Chassiplatte kann der ganze Lagerbock nicht mehr zur Seite "weggehen".
Es ist nicht die Welle die sich verzieht. Der ganze oberer Lagerbock (an dem auch die Servo's befestigt sind) "hebelt" bei Belastung ganz schön an dem dünnen Alu-Chassi, so das das Zahnflankenspiel nicht mehr stimmt und die Zähne schneller verschleissen.
Durch das gegenlager an der unteren Chassiplatte kann der ganze Lagerbock nicht mehr zur Seite "weggehen".
Vollkommen richtig.
Bei mir konnte mann das ganze soweit verbiegen(fast ohne Kraftaufwand) das
die Zahnräder nur mehr ganz wenig ineinander greifen. Enderfolg war, das
beim fliegen(abfangen) Zahnkaries.
Warum viele diese einfache Modifikation(Kosten: Lager EUR 2,85 Messingrohr+Schraube+Beilage EUR 0,80 Zeitaufwand 5min)
NICHT machen ist mir nicht nachvollziehbar.
Testet mal: Eolo umdrehen, Sicht von unten, haltet den Eolo am Chasis, und dann
drückt mal die Rotormelle in allen Richtungen. Ihr werdet ßberrascht sein!
was mir noch einfällt, habt ihr die Zähne des vorderen Heck-Kegelrades (S5026) abgerundet? Hatte glaube ich in einer der letzten "rotor" gestanden, damit würde das ganze weicher laufen.
kann mir hier noch einer ne antwort geben, danke
with friendly regards, Ralf
... flying inverted is nothing to write home about ...
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8) 
nach unten geschoben wird... 
).
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