Rave 90 ENV Custom Electro Conversion Kit

[flyingchris1987]

AW: Rave 90 ENV Custom Electro Conversion Kit

Hi Alex,

die Spannungs"einbrüche", die du gelogt hast waren ohne Bufferschaltung oder Stütze?

[Fl3xi]

AW: Rave 90 ENV Custom Electro Conversion Kit

Hi Alex,

die Spannungs"einbrüche", die du gelogt hast waren ohne Bufferschaltung oder Stütze?

Jap, lief alles nur über die zwei BEC Kabel des Jive, wobei ich über die Anschaffung eines Hercules Super BEC nachdenke um mit 6V die volle Power der Servos auszunutzen (lt. Peter merkt man den Unterschied), und auf der sicheren Seite zu sein, falls sich mal der Flugakku abstöbselt, o.ß.

Wannn gibts ein Flugvideo von deinem Chassis ?

Gruß,
Alex

[flyingchris1987]

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In unserem Team fliegt auch jemand die DS01 an 6V des Jive 80 HV und das ganze nicht schonend. Funktioniert auch 1A, aber mit Linus Bufferschaltung. Die bringt übrigens soviel, dass man im Flug merkt, dass die Servos "steifer" laufen. Wir sind sehr begeistert.

Mit dem Video müssen wir halt mal schauen, was das Wetter hier sagt. Herbst

[flyingchris1987]

AW: Rave 90 ENV Custom Electro Conversion Kit

Wir sind jetzt übrigens dazu übergegangen, die unteren CFK Platten aus 1,5 mm Material zu fertigen. Das reicht aus, da die oberen 2 mm CFK Platten die notwendige Steifigkeit im entscheidenden Bereich liefern.

Insgesamt ist das Chassis jetzt 200 g leichter als das Original. Mit dem schweren Align Paddelkopf + 70 g Servos + Linus Pufferschaltung (10F) komme ich auf 3540 g (ohne Akku). Ein sehr gutes Ergebnis wie ich finde.

Derzeit probiert jemand bei uns im Team die neuen Match Lipos. 12s, 4200 mAh und nur 1200 g Gewicht (selbst gewogen). Damit wiegt der umgebaute Paddelkopf-Rave weniger als 4800 g.

[flyingchris1987]

AW: Rave 90 ENV Custom Electro Conversion Kit

Bezüglich JR Servos. Habe die JR 8717 + BLS 251 drin bei 6.0 V. Mit der Linus Pufferschaltung ist das alles kein Problem. Im Schnitt liegt das Maximum bei 12 A.