Da ich mir in naher Zukunft einen KDS 600 FBL kaufen möchte, möchte ich hier in diesem Beitrag Erfahrungen, Verbesserungsvorschläge und Meinungen sammeln!
Gibts es im Forum schon Mitglieder die den KDS 600 fliegen und die ihre Erfahrungen mitteilen möchten?
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Also kollege hat einen und hatte 2 mal nach je 8Flügen pech mit dem Material, beim ersten mal ist im schwebeflug die Rotorwelle gebrochen und beim zweiten vermutlich im Loop der stift im Riemenrad, er hat dann jetzt komplett umgebaut also nur noch das Reine Chasis vom KDS behalten, also wenig infos deswegen zu den Stock komponenten leider.
Aber mit 12S war das echt schon ein Hammer Beast, der hat damit Ordentlich die luft zum Brennen gebracht.
Ich werde meinen 700er KDS wohl demnächst auf 600 kürzen, dazu nur den kurzen Riemen,Alu Riemenrad und Freilauf gegen die V2 teile tauschen.
Kopf habe ich RJX und T-Rex700 Taumelscheibe.
Also Preislich als Nacktes Chasis holen und dann nach deinen Wünschen zusammen stellen zur not auch mit Gebrauchtteilen aber eben vll bekannte marken, denke dann rockt das.
Klar gehen auch die stock sachen aus der Combo aber man kennt das ja kauft man zu billig kauft man .. mal
Würde versuchen den sogar ganz nackig versuchen zu bekommen und dann aufbauen mit sachen die man für gut hält.
Das Chasis ist auf jedenfall ne Stabile nummer,hab mal nen 600er mit voller fahrt rückwärts einschlagen sehen und das Chasis selber hatte keinen kratzer abbekommen.
ie gefällt mir nichtmehr so gut wie die von der V1..
Ist es möglich die Haube von V1 auf die V2 Mechanik ran zu schrauben?
So geht es hier fast allen
Und ja es ist möglich - da hat sich nicht viel getan. Bei Fusuno bekommst du auch noch die alten Hauben im custom Design für einen guten Preis
Du musst bei der V2 nur die Abstandshalter der Haube abmontieren - die gab es bei der V1 noch nicht - sonst ist alles gleich geblieben was die Haubenmontierung betrifft.
Die Führung und so ist alles selbst gebaut und gefräst worden, damit das mit dem TDR kopf und ohne TS führung und schön tiefem rotorkopf realisiert werden kann.
Und das teil flog bei seinem erstflug PERFEKT, hammer egal welche drehzahlen von 1500-2100 hammer, und die Optik mit der Logo Haube genial und dank Pfeilverzahnung antriebsmäßig richtig leise,man hört fast nur den geilen blattsound und gelgentlich mal die super Aluriemenrollen.
so muß hier nochmal einsteigen, ich kürze meinen 700er innova ja jetzt auf 600er größe und hab auch wieder neue Elektronik am start, zb neuen Motor und genau da ist wie beim Scorpion 4035 V3 den ich vorher hatte das gleiche problem die Motorwellen sind zu kurz um das gegenlager im chasis zu nutzen.
Könnte jetzt als erstes die löcher fürs gegenlager im chasis ändern oder wie beim TDR wo der Scorpion aktuell drinn ist die welle direkt hinterm Ritzel kürzen,bei motoren mit 8mm welle soll das wohl nicht so das problem sein.
Wie habt ihr das gelöst wenn ihr nicht den Stock KDS motor verbaut habt.
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