also erstmal zu den "200€-250€": wirst du niemals beötigen. Ich hatte bis jetzt 4 Crashes mit meinem KDS mit ähnlichen Folgen wie bei dir und bin insgesamt noch nicht bei dem Preis angelangt ("upgrades" wie besseren Regler außen vor gelassen)!
Wenn die Lager im Blatthalter einen weg haben, dann kann man die Lager gezielt tauschen (~2€) anstatt den Halter komplett zu ersetzen - nur das kaputte Lager aus dem Halter zu bekommen ist zum schreien.
Den Riemen kannst du sehr wahrscheinlich auch weiter Nutzen; einfach mal kontrollieren.
Mein Tipp: ja, bevor du neue 9g kaufst, nimm höherwertige. Auch wenn die 9g zum Schweben reichen - ich prophezeie dir, dass dein Heli sonst irgendwann mal wegen defekten Servos die Erde knutscht (war die Ursache bei zwei von den oben erwähnten Crashes ^^) Empfehlen kann ich die Hitec HS-65 HB (Ersatzgetzriebe kommst du da für um die 7€).
PS: @Theli Wieso fliegt dein Heli "heute noch nicht richtig"?
was schlagt ihr vor: die defekten Servos durch höherwertige ersetzten?
Ja, unbedingt. Das N280 falls Du bei KDS bleiben willst. Oder ein Savöx SH-0254. MKS hat auch interessante Servos, das DS460 oder DS470 ist i einem normalen Preissegment. Auch das neue DS92 ist noch relativ günstig (45€) und dabei ein Spitzen-Digiservo! Wenn Geld nicht gaaanz so wichtig ist: MKS DS95.
Ja, unbedingt. Das N280 falls Du bei KDS bleiben willst. Oder ein Savöx SH-0254. MKS hat auch interessante Servos, das DS460 oder DS470 ist i einem normalen Preissegment. Auch das neue DS92 ist noch relativ günstig (45€) und dabei ein Spitzen-Digiservo! Wenn Geld nicht gaaanz so wichtig ist: MKS DS95.
Gruß
Dirk
Gruß
Dirk
Hab mir jetzt die KDS-N280 Servos bestellt, dazu hat mir auch der KDS-Lieferant geraten!
Laut Datenblatt sind die um ein paar mm größer, passen die noch ohne Probleme in das Chassis?
ich habe das Lager nach dem Anwenden verschiedener Techniken (von Gefriertruhe bis Backofen ^^) entfernen können. Dabei musste das ßußere ein bisschen leiden, woran mich die Kratzern am Halter immer noch erinnern
Letztendlich habe ich den Halter mit einem Föhn sehr stark erhitzt und dann mit einer umgebogenen Rouladen-Nadel (Häkchen an der Spitze) das Lager nach und nach raus gezogen. Zu beachten gilt, dass im letzten drittel des Blatthalters - also zwischen dem Kleinen (4*7*2.5mm) und den größeren (4*8*3mm) Kugellager - der Blatthalter sich für ca. 1mm verjüngt (eine Art Ring sozusagen). Daher kann man die Lager auch nicht mit einem Hammer + Bolzen einfach durch-/herausschlagen.
ßbrigens war bei meinem KDS kein Drucklager eingebaut, sondern stattdessen ein weiteres Radiallager. Wurde damals als "Optimierungsprozess" verstanden.. Naja, wer's glaubt...
Dann weiß ich jetzt endlich wie ich die "Sache" in Angriff nehmen kann!
Die innere Scheibe vom Drucklager habe ich mit einer alten Blattlagerwelle ganz "zart" rausklopfen können. Wobei mich die Klopferei ein wenig gewundert hat, da bei meinem zweiten Kopf, ganz Gleicher Bauart, auch KDS SV, das Drucklager Komplett, ganz von alleine rausging.
Komisch!?!?
Was soll´s....
LG Ralf
Zuletzt geändert von RALF B.; 05.08.2011, 21:03.
Grund: Nachtrag
[FONT="Comic Sans MS"]GruÃ? Ralf [/FONT]
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BO 105, BK 117, Hughes, Jet Ranger ...
In den neuen Blatthaltern sind keine Drücklager mehr verbaut sondern nur noch Radiallager. Deshalb haben die Blattlagerwellen auch keine Abstufung mehr. Ich war da auch sehr skeptisch was das Fehlen der Drucklager betrifft. aber es funktioniert einwandfrei. Dafür habe ich aber schon einige von Anfängern falsch montierte Drucklager gesehen. So gesehen ist die Montage für Anfänger ohne Drücklager einfacher. Was die Dämpfung betrifft ist das kein Geheimniss. Die originalen Gummis sind nicht die härtesten. Mit härteren Gummis werden die Reaktionen direkter.
Ich glaube ich hatte es schon mal geschrieben, daß ich momentan zwei O-Ringe vom Rex als Dämpfer eingebaut habe.
Mit dieser Dämpfung fliegt der Heli gut, nur kommen die Steuerbefehle etwas "Schwammig, Verzögert" rüber... (Weiß nicht recht wie ich es beschreiben soll)
Welche Härtere Dämpfung würde hier der Fachmann empfehlen?
LG Ralf
[FONT="Comic Sans MS"]GruÃ? Ralf [/FONT]
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BO 105, BK 117, Hughes, Jet Ranger ...
In den neuen Blatthaltern sind keine Drücklager mehr verbaut sondern nur noch Radiallager. Deshalb haben die Blattlagerwellen auch keine Abstufung mehr. Ich war da auch sehr skeptisch was das Fehlen der Drucklager betrifft. aber es funktioniert einwandfrei. Dafür habe ich aber schon einige von Anfängern falsch montierte Drucklager gesehen. So gesehen ist die Montage für Anfänger ohne Drücklager einfacher. Was die Dämpfung betrifft ist das kein Geheimniss. Die originalen Gummis sind nicht die härtesten. Mit härteren Gummis werden die Reaktionen direkter.
Torsten
Hallo,
heisst das, dass der Rotorkopf mit härteren Gummis präziser auf die Steuereingaben reagiert und somit das Verhalten reproduzierbarer wird und einfacher zu fliegen ist, oder wird der Heli durch härtere Dämfergummis nervöser?
Zum Thema härtere Dämpfungsgummis: Ich habe die grünen Trueblood Gummis drin. Die sind extrem hart!!! Danach ist nichts mehr schwammig. Die Gummis hat ich übrigens bei Freaware gekauft. Achja nicht das der Heli nachher nicht mehr richtig fliegt: Schau dir die Blattlagerwelle an, gehört nach jedem Crash auch getauscht!!!
Philipp
T-REX 450 PRO Super Combo
GruÃ? Philipp (15 Jahre alt)
also ich denke auch mit 80-100 Euro an Ersatzteilen wirste wohl rechnen müssen, je nach Händler wo du online einkaufen kannst. Unterschätze aber nicht die Arbeit am Rotor, die ist aufwendiger als manche Leute denken. Vor allem die richtige Einstellung wie Pitch etc. ist aufwendig. Denke daran grundsätzlich alle Madenschrauben mit Schraubensicherungslack wie Loctite zu versehen und dann reinzuschrauben, gerade bei den Blatthalternschrauben ist das wichtig.
Gruss
Stefan
P.S. achte darauf das die neue Blatthalterwelle und Hauptrotorwelle so gut wie keine Unwucht aufweisen, selbst bei neuen Wellen kommt so was vor. Ist dein Zahnrad nicht platt, bzw. Zähne ausgebissen?
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