So,
Irgendwie hab ich jetzt nen anderen Heli.
Nach dem Einstellen flog der genau auf der Stelle ganz ruhig und ohne großartig weg zu driften............ Also ein absolut anderes flugerlebnis............. Denke auch das das Gesammtpaket hier einiges ausmacht................. Also nur empfehlenswert das so zu machen.
Denke da brauch man vorerst kein Geld in nen teuren T-Rex oder so zu stecken wenn das mit so einem geringen Aufwand möglich ist....... Man hat quasi nen neuen Heli.
Grüße Andreas
Hallo Andreas,
also der Umbau und das Ergebnis können sich sehen lassen (Top-Bild), aber die Kostenseite im Vergleich zum Rex wird glaub ich dünn. Auch wenn man noch andere mit vergleicht (450er Klasse).
Also wenn ich großzügig rechne:
- Belt CP V2 in der RTF Version ohne Alukoffer ca. 160,- bis 180,- je Händler (falls lieferbar!
- BAD Chassis 40,- Euro
- Pikke Kopf 50,- Euro
- 325er Rotorblätter + Kleinkramteile 15,- Euro
= 265,- bis 285,- Euro > hier gehe ich von der RTF ET6i / 2.4 Ghz Funke aus die dabei ist.
Nehme ich nur eine Rohmechanik für 79,- Euro und wähle meine Komponenten wie Motor, Regler, Servos, Gyro, Fernsteuerung selbst aus, wird die Sache glaube ich kostenintensiver, ganz zu schweigen von der Arbeit und dem Aufwand mit dem Schlosser, der in keiner Variante meiner Kostenüberlegung eingerechnet ist.
Ich möchte hier absolut nix schlecht reden und wie gesagt dass Ergebnis ist optisch super. Dein Bericht als Bestätigung für den lohnenden Aufwand.
Aber ich glaube bei all der Euphorie, dass auch dieser Top-Heli kein Schnäppchen ist. Ok, welcher gute Heli ist ein Billigschnäppchen!
Welche Funke verwendest Du, auch die ET6i von Esky * > lt. Bild ja, wenn ich vom Empfänger ausgehen kann, oder ist das Teil auch schon draußen. Bist Du mit der Funke zufrieden??
Den Umbau werd ich trotzdem machen, weil so ein Heli nicht von der Stange ist und das ist schon Grund genug. Wenn er dann noch so top ist, wie Du sagst, bin schon ganz gierig drauf.
Nachteil: Mein 500er wird dann warten müssen! Ihr seid echt fies, mir so ein Teil vor die Nase zu setzen.
Naja wenn man es so sieht sind da warscheinlich auch nen par Euro zusammengekommen. Aber irgendwie tut das nicht ganz so weh als wenn ich mit einem mal 500 Taken oder mehr für nen Heli bezahlen muss.
Naja die Funke wird auch irgendwann mal gewechselt. Vielleicht bekomme ich ja mal nen günstiges Teil irgendwo ne DX7 oder so währe recht nett.
Für nächsten Monat hab ich erstmal nen gescheites Ladegerät und ein oder zwei gute Akkus auf dem Plan stehen.
4 Stunden für ein Akku laden geht ja wohl mal garnicht.
Naja und die Servos müssten ja eigentlich auch gegen bessere ausgetauscht werden. Den Gyro am besten gleich mit
Wie es dann weitergeht weiß ich noch nicht. Ich denke ich werde mir für nächstes Jahr nen 600er Heli zusammensparen.
Bis dahin hab ich hoffentlich das mit dem Fliegen richtig im Griff und Ramme so ein teures Teil dann nicht so oft in den Boden.
Auf jeden Fall macht der hier im moment richtig viel spaß.
Dem bleibe ich vorerst auf jeden Fall treu.
tja da geb ich Dir voll Recht.
Ich verschieb einfach meinen 500er Heli, da krieg ich nächstes Jahr oder übernächstes Jahr auf jedenfall was und werd mir lieber meine 450er tunen und erstmal in besseres Equipment investieren.
Wie Du sagst Ladegerät, Funke (Spektrum oder Hitec) und noch bischen sparen, damit beim nächst größeren, gleich die Elektronik passt.
Auf jeden Fall zählt hier das Resultat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hab den Schock jetzt verdaut und möchte Dich zu einem tollen Belt und T-Rex Schreck beglückwünschen.
Viel, Viel Spaß damit und verdammt viel Glück.
ßh, hab ich da grad was gegen Rexe gesagt*? ßh, abtauchundweg...............>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Ich bin einige male jetzt mit dem Umbau geflogen und wie schon erwähnt, es ist einfach ein anderer Heli. Sauber präzise schnell.
Sehr schnell stellten sich jetzt auch die fortschritte ein.
Leider aber ereilte mich am Samstag Abend ein technischer defekt in etwa 15 Metern höhe.
Ein Rollservo verhakte oder klemmte, ich weiß nicht mehr genau. Auf jeden Fall kahm er in einer Position runter die nicht gesund ist.
Wildes Rudern konnten ihn aber noch einigermaßen aufrichten und so hielten sich die Schäden in Grenzen.
Nun hab ich erstmal neue Servos bestellt. MTTEC T33 DS. Preislich recht gut und mit einem kompletten Metallgetriebe ausgestattet. So ziemlich die gleichen Maße (Muß man beim BAD Chassis unbedingt drauf achten. Da ist echt wenig Platz) aber schneller und mit 2Kg haltekraft bei 5V doppelt so stark..
Wenn ich jetzt noch den Gyro und Heckservo tausche ist bis auf die Funke nicht mehr wirklich viel vom ursprünglichen Belt CP V2 übrig.
Wie nennen wir ihn denn dann? V3? V4? Oder BAD Belt CP exclusive? Hehe ;-)
Wenn ich das Endergebniss von jetzt betrachte mit den 3 neuen Servos, die sich auch bemerkbar machen dürften, sind wir ja auch schon bei 300,-€ angekommen.
Ich denke mit dem komischen Chinakopf und so was ich in den Müll geworfen habe plus die ganzen Teile die ich vorher geschrottet habe dürften wohl locker 400€ zusammen kommen.
Aber auf jeden Fall habe ich in der zwischenzeit sehr sehr viel über den Aufbau und auch über die zusammenhänge einzelner Komponenten erfahren können.
.............Wenn ich jetzt noch den Gyro und Heckservo tausche ist bis auf die Funke nicht mehr wirklich viel vom ursprünglichen Belt CP V2 übrig.
Wie nennen wir ihn denn dann? V3? V4? Oder BAD Belt CP exclusive?.........
Na da würd ich sagen:
Belt BAD Special Edition M1 :-) :-o :-)
Zuletzt geändert von Gast; 02.08.2010, 16:59.
Grund: Zuviele Tasten auf der Tastatur
Ich bin einige male jetzt mit dem Umbau geflogen .......
Wenn ich jetzt noch den Gyro und Heckservo tausche ist bis auf die Funke nicht mehr wirklich viel vom ursprünglichen Belt CP V2 übrig....
Hallo Mercant,
also auf die 2 Kernaussagen aus deinem Zitat hätte ich noch ne Frage.
Am Anfang von diesem Thread hattest Du das B.A.D.-Chassis bereits eingebaut und den Originalkopf noch drauf.!?
Danach hast Du besagten Umbau vorgenommen.!?
Zeitlich Abfolge ist doch so richtig, oder?
So, wie war das Flugverhalten mit B.A.D.-Chassis und Original-Rotorkopf? Besser oder gleich *
Kam die Verbesserung durch den Rotorkopfumbau erst so richtig zum Vorschein oder war mit dem BAD-Chassis und dem Original-Kopf schon eine wesentliche Verbesserung spürbar *
Oder macht es erst die Kombination aus B.A.D.-Chassis + KDS-Kopf *
Also zuerst war das Feuer.
Als erstes habe ich den Umbau auf eine andere Paddelstangenanlenkung gemacht.
Damit waren schon die ersten kleinen verbesserungen erkenntlich.
Danach kahm der Umbau auf das BAD Chassis was sich richtig bemerkbar gemacht hatte. Direktanlenkung ist auf jeden Fall was feines. Damit flog er sich schon um einiges besser.
Die kombination mit dem neuen Rotorkopf als dritte Verbesserung war dann das non plus ultra.
Im moment fliegt er sich richtig super. Total ruhig und genau.
Naja wie schon erwähnt hat sich ein Servo verabschiedet. Sobald die neuen Servos vom Typ MTTEC T33 und T22 da sind fliegen alle originalen raus und dann denke ich wird sich auch noch eine weitere verbesserung Einstellen. Die sind schneller und kräftiger. Davon werde ich dannn berichten wenn sie da sind und ich das erste mal geflogen bin.
Hallo zusammen bin Neuling und fliege mehr oder weniger einen Belt cp v2, habe ihn nun einen Rotorkopf vom Trex450 V3 eingebaut+325 er Align Holzblättern und das BAD Chassi und den Gyro G105 bin heute diesen so das erstemal geflogen und es war vom Lenkverhalten wesentlich besser als zuvor aber der Heli hat abundzu nach Drehzahl wegnahme und wieder Gas geben angefangen zu wippen Bzw von vorne nach hinten zu wippen und hier versuchte ich nun ein gewicht ans heckrohr anzubringen um die schwingungen zu minimieren was auch eigendlich was brachte aber wollte fragen ob wer eine andre oder dauerhafte lösung dafür vorstellen kann, wäre sehr dankbar für ideen vielleicht bringen da auch Paddelstangengewicht was ka schonmal vielen dank
Beschreibe vielleicht dein komplettes Setup und was Du verbaut hast.
Mehr kann ich Dir im Moment nicht bieten.
hallo Habe die Standart Funke mit Pitch von -1 bis +7/8 Blattlauf =perfekt,habe bissi hier im forum gesucht und mehrere ßhnliche Themen gefunden, meinungen wie zb dass die Kopfdämpfund zu hart sein müsste da gyro nicht hoch runter wippen sein kann was ich für gut möglich halte da wie oben erwähnt nun ein trex450v3 Rotorkopf drauf ist ebenso würde Drehzahl infrage kommen diese möglichkeiten müsste ich mal ausprobieren wenn Akkus wieder voll sind dachte nur weil hier paar auch nen andren kopf auf den Belt gepflanzt haben das sie vielleicht ähnliche Probleme bemerkt hätten aber vielen dank
schön dass die Sufu dir da etwas weiter geholfen hat.
Dein beschriebenes "Wippen" hab ich als "gieren" interpretiert, da beim Stellerbetrieb mit der Reglerfunke bei "schlechter" Gyroeinstellung das Heck im HH Modus nicht stehen bleibt.
Dein Nicken um die Querachse ist entweder schwerpunktbedingt oder es liegt tatsächlich an der Rotorkopfdämpfung.
Noch ein gut gemeinter Tipp, stelle mechanisch den Heli sauber ein und wiege in genau aus, dass der Schwerpunkt stimmt. Dann kannst Du dieses schon mal ausschließen und musst nicht falsche Gewichtszugaben am Heck machen, wo der Belt in der Regel eh zuviel Gewicht hat, nämlich am Heck. Unterhalb eines 2200mAh Akkus brauchst Du generell Gewicht vorn oder musst den Akku soweit vorschieben, dass er am Canopy anstößt.
Tja, Rotorkopfdämpfung beim T-Rexkopf, kommt drauf an welche Drehzahlen Du fliegst? Falls Du an der ET6i die Normaleinstellung mit der Gasgerade im Stellmode fliegst, hast Du relativ wenig Drehzahl also weiche Kopfdämpfung, so max. 60° - 70°, wenn Du aber mit IdleUp fliegst (V-Kurve - Drehzahlen um die 3000), solltest Du die härteren Dämpfergummi nehmen, die haben glaube ich so 80°.
Das müßte dieses Wippen (ich interpretiere es jetzt mal als aufschaukeln) eigentlich beseitigen, vorausgesetzt die mech. Einstellung und der Schwerpunkt stimmt!
Meiner Meinung und Erfahrung mit dem Belt nach, stimmt was nicht, wenn Du am Heck Gewicht aufpacken musst, selbst dann nicht, wenn Du ein Carbonrohr verwendest. Achja, falls Du das Serien-Chassis noch fliegst, wirst Du keine Ruhe in den Belt kriegen, das Ding ist so weich wie Markenbutter bei Raumtemperatur.
Bau lieber auf CFK-Chassis um. Dass der T-Rexkopf wesentlich besser ist, ist ein subjetives Empfinden, sofern der Beltkopf spielfrei richtig eingestellt war, wenn dann machen die Blätter den Unterschied.
Ich hab an meinem Beltkopf div. Kugelköpfe und -pfannen getauscht!
Am Belt 2 ist ein CopterX Kopf im Wechsel drauf, der nicht viel besser ist.
So ich hoffe ich hab Dir da weitergeholfen, dass anfängliche Missverständnis aufzuklären und es gibt ja ergiebige Themen um den Belt. Ich weiß es ist immer viel zu lesen, aber das mache ich auch zuerst, auch Heli-Wiki nutze ich, bringt viel.
Und so ein "Anfänger" wirst Du schon nicht sein, wenn Du solche Umbauten machst und bei "Speedrundflügen" bist, dass die Kopfdämpfung schon ein Problem darstellt.
Also viel Spaß weiterhin und melde Dich zum fachsimpeln, gerne und jederzeit. Man kann ja immer und von Jedem lernen.
Schrottfreie Flüge
Das höre ich hier auch zum ersten Mal, daß ne Belt hinten mehr Gewicht braucht. Da ist was anderes Oberfaul... Kann mich meinem Vorredner und seiner Ferndiagnose nur anschließen. Schwerpunkt muß passen. Grundeinstellungen penibel prüfern, und jemanden drüberschauen lassen der sich auskennt. Wenn ich bei Windstille mit meinem Heli rausgehe, der Heli top eingestellt ist, kann ich sogar für ne "Weile" die Finger von der Steuerung nehmen...
Das Dingens steht fast wie angenagelt in der Luft!
Unbedingt weiter berichten!!!
Grüße an alle Belt´ler
Ralf
[FONT="Comic Sans MS"]GruÃ? Ralf [/FONT]
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BO 105, BK 117, Hughes, Jet Ranger ...
Nachtrag:
Ich hab noch den orginal Plastekopf drauf. Da hatte ich nur mal nach einem Crash die Orginalen Gummis gegen die von Align getauscht. Die Alten Orginalen waren total zerfetzt.
Was ist eigentlich aus der Aktion mit dem Pikke-Kopf geworden?
Gruß Ralf
[FONT="Comic Sans MS"]GruÃ? Ralf [/FONT]
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BO 105, BK 117, Hughes, Jet Ranger ...
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Gut Ding will weile haben.
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