Der Motor kostet neu 120€.
Vergleichsweise 4025-1100 KV Motoren kosten im Schnitt neu ~250€.
Jetzt ist halt meine ßberlegung einen Scorpion 4025-1100KV zu nehmen, den ich mir neu fürs gleiche Geld aus zweiter Hand kaufe und da ne 6mm Motorwelle einbaue oder den 1St Motor nehme.
Was wäre dein/Euer Rat?
Einen pauschalen Rat darauf zu geben, ist schwierig. Was willst du mit dem Setup fliegen? Wie potent sind deine sonstigen Komponenten? Welcher Generation entstammt der Scorpion (m.W. sind wir mittlerweile bei der 4. Generation angekommen)? Die Scorpion Motoren waren "früher" arge Hitzköpfe.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
Es handelt sich um den Scorpion HKIII 4025-1100 der mit nem Hobbywing 150A Regler befeuert werden soll. Kein 3D. schnellerer Rundflug mit ein bisschen Kunstflug (Loops, Turns) Der Piuma soll auch kein 3D Bolzer werden. Sondern ein leichter 700er
Hi Joschi, ich persönlich bin kein Freund von 6S bei Helis > 3Kg und vor allem 700er Klasse. Einfach weil die zu erwartenden Strom Peaks zu hoch sein werden. Wenn Du aus Kostengründen jetzt mit den vorhandenen Teilen arbeiten willst, würde ich vorsichtig einsteigen und mich dann langsam nach vorne tasten. Auf jeden Fall das 18er Ritzel, erst einmal 1600 max am Kopf und Pitch auf +/- 12° begrenzen. Dann fliegst Du ne Runde und zeichnest Peak Ströme mit der Telemetrie auf. Und dann würde ich immer schrittweise mit 100 UPM und 0,5° weiter aufdrehen, bis du in der Nähe von I max von Deinem Regler angekommen bist. Wenn Du Dich langsam nach vorne tastest kannst Du nix falsch machen.
Hi Joschi, ich persönlich bin kein Freund von 6S bei Helis > 3Kg und vor allem 700er Klasse. Einfach weil die zu erwartenden Strom Peaks zu hoch sein werden. Wenn Du aus Kostengründen jetzt mit den vorhandenen Teilen arbeiten willst, würde ich vorsichtig einsteigen und mich dann langsam nach vorne tasten. Auf jeden Fall das 18er Ritzel, erst einmal 1600 max am Kopf und Pitch auf +/- 12° begrenzen. Dann fliegst Du ne Runde und zeichnest Peak Ströme mit der Telemetrie auf. Und dann würde ich immer schrittweise mit 100 UPM und 0,5° weiter aufdrehen, bis du in der Nähe von I max von Deinem Regler angekommen bist. Wenn Du Dich langsam nach vorne tastest kannst Du nix falsch machen.
Gruß, Phil
1930 HS 6s max Peak
die Drehzahl hebt das Motörchen ordentlich
war Erstflug max 1930 HS
Mein Favorit für den Leichtbau ist ein gewickelter P650 mit einer YY5+7 Wicklung in 1,32mm Cu. Am YGE 125LVT hat er 810KV bei Autotiming und seine Leistung liegt ca. bei 85% von einem Xnova 4025-830. Die erzielte Leistung reicht völlig aus für einen Leichtbau 700er unter 4Kg Abfluggewicht und bis 1900 am Kopf. Der Motor wiegt keine 325g ohne Steckverbinder.
Die YY T12 Wicklung erweist sich als extrem sparsam im Teillastbereich und kommt dennoch auf ca. 10 Milli Ohm Ri. Motor und Regler erwärmen sich kaum spürbar. In Kombination mit Quantum 8S 5000mAh 30C von SLS, wiegt der gesamte Antriebsstrang nur 1300g bei Verwendung von einem YGE 125LVT.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar