Hab auch mal paar Fotos von meinem Kraken KSE - mit dem Motorkabelanschluss bin ich relativ happy. Sind Rohrkabelschuhe an den Motorkabeln und mit den flachen Schrauben vom TDR2 angeschraubt und dann SK-verschrumpft.
Hab auch mal paar Fotos von meinem Kraken KSE - mit dem Motorkabelanschluss bin ich relativ happy. Sind Rohrkabelschuhe an den Motorkabeln und mit den flachen Schrauben vom TDR2 angeschraubt und dann SK-verschrumpft.
Hast Du bei den Motorkabeln eigentlich noch den Ferritkern drin? Liebe Grüße, Robert
Robert, meinst du die zwei Kabel vom Regler zum Stabi? Ich mache da seit Jahren keine Ferritringe mehr dran und hatte noch nie auch nur das kleinste Problem damit.
Mein Kraken KSE wartet jetzt noch auf die fehlenden Teile, der Erstflug ist dann wohl im Juli. Der Bausatz machte einen sehr hochwertigen Eindruck und alles hat gut gepasst und war sehr leichtgängig. Auch die Lackierung gefällt mir sehr gut und ist qualitativ sehr gut.
Bei den Spaltmaßen wirkt es bei mir etwas ungleichmäßig. Wo zwischen der Haube und den Seitenteilen eine recht schmale Lücke ist, ist zum Heckrohr doch deutlich mehr Platz. Soll / muss das so sein?
Jepp . Ist bei mir auch nicht so ungleichmäßig. Wirst wohl aber nix dran ändern können vermute ich mal .
Ich hab nun meine Finales Setup erflogen , wo ich sehr sehr zufrieden bin .
Drehzahlen sind 1350 / 1550 / 1750 und die entsprechenden Empfindlichkeiten sind 60/50/40
in der NEO .
Ich fliege mit 14 Grad Pitch mit den originalen Hauptrotorblättern und 115 mm hinten .
Der Heli macht mega Spass und geht wie am Schnürchen durch die Figuren .
Auch auf Pitch reagiert er für mein Empfinden für einen 3 Blatt sehr gut und knackig und stoppt auf den Punkt! Vorher bin ich auch den normalen Kraken geflogen , aber das ist nochmal harmonischer für mich . Mittlerweile knapp 50 Flüge gemacht und immer noch kein Fettaustritt.
Bloß mit dem 135 HV Aureus bin ich hart an der Grenze und hab es einmal gehabt , das er mir runterregelte wegen ßbertemperatur und zu viel Amper.
Für Leute die gern BIG AIR fliegen eine absolute Kaufempfehlung
Jepp . Ist bei mir auch nicht so ungleichmäßig. Wirst wohl aber nix dran ändern können vermute ich mal .
Ich hab nun meine Finales Setup erflogen , wo ich sehr sehr zufrieden bin .
Drehzahlen sind 1350 / 1550 / 1750 und die entsprechenden Empfindlichkeiten sind 60/50/40
in der NEO .
Ich fliege mit 14 Grad Pitch mit den originalen Hauptrotorblättern und 115 mm hinten .
Der Heli macht mega Spass und geht wie am Schnürchen durch die Figuren .
Auch auf Pitch reagiert er für mein Empfinden für einen 3 Blatt sehr gut und knackig und stoppt auf den Punkt! Vorher bin ich auch den normalen Kraken geflogen , aber das ist nochmal harmonischer für mich . Mittlerweile knapp 50 Flüge gemacht und immer noch kein Fettaustritt.
Bloß mit dem 135 HV Aureus bin ich hart an der Grenze und hab es einmal gehabt , das er mir runterregelte wegen ßbertemperatur und zu viel Amper.
Für Leute die gern BIG AIR fliegen eine absolute Kaufempfehlung
14 Grad sind echt viel. Kein Wunder, dass der Aureus da qualmt.
Hast du es schon mal mit weniger max. Pitchweg und dafür ein bisschen positivem Expo auf der Pitchkurve probiert?
Na so schlimm ist es nicht
Und mit dem Pitch umgehen kann ich auch ;-)
Ne hab ich noch nicht probiert, da es sich so mega gut fliegt und ich sehr zufrieden bin .
Der Aureus war eh ein Versuch und kommt bald in einen anderen Heli und wird von dem YGE 205 HVT abgelöst . Da kann ich dann reinlangen wie ich will
Knapp 300A sind beim Dreiblatt-Kraken bei hoher Drehzahl und 13,5-14 Grad Pitch durchaus realistisch, ich war da auch überrascht als ich nach den Erstflügen in die Logs geschaut habe...
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